ເກືອບ 92 ປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ Captain Charles Bartlett, ຢືນຢູ່ໃນຊຸດນອນຂອງລາວຢູ່ເທິງຂົວຂອງເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, HMHS Britannic, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຖິ້ມເຮືອ.
ມັນແມ່ນເວລາ 8.35 ໂມງ 21 ນາທີຂອງວັນທີ 1916 ພະຈິກ XNUMX. ເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດສີ່ຫຼ່ຽມ, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ປອດໄພກວ່າກຳປັ່ນ Titanic, ນ້ອງສາວທີ່ເຈັບປ່ວຍຂອງລາວ, ຢູ່ໃນລາຍຊື່ໄວ. Bartlett ຮູ້ວ່າເຮືອໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າທີ່ງຽບສະຫງົບນີ້ໃນຂະນະທີ່ມັນແລ່ນໄປເກັບກໍາທະຫານທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນຂະບວນການ Balkans ຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ທັງລາວແລະລູກເຮືອຂອງລາວບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຄວາມໄວທີ່ເຮືອຈະລົງ.
ເຫດລະເບີດດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາ 8.12 ໂມງ 269 ໂມງ, ໄດ້ສົ່ງແຮງສັ່ນສະເທືອນຂະໜາດໃຫຍ່ຜ່ານກຳປັ່ນລຳນີ້, ເຮັດໃຫ້ລູກທະນູຂອງມັນຖືກທຳລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນຂະນະທີ່ມັນໄດ້ລອຍຜ່ານເກາະ Kea ຂອງເກຼັກ. ຫ້າສິບຫ້ານາທີຕໍ່ມາ, “ເຮືອມະຫັດສະຈັນ” ຄວາມຍາວ 883 ແມັດ (XNUMX ຟຸດ) ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ເທິງພື້ນທະເລ.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຮືອ Britannic, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນກຸມພາ 1914 ທີ່ Belfast, ແລະ, ໃນປີຕໍ່ມາ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຮືອໂຮງຫມໍໃນສົງຄາມຄັ້ງທໍາອິດ, ຈະຢູ່ໃນຄວາມເລິກ 122 ແມັດ (400ft), ບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດແລະລືມ, ຈົນກ່ວາ. ຄົ້ນພົບໂດຍນັກສຳຫຼວດ Jacques Cousteau, ໃນປີ 1975.
ດຽວນີ້, ຄວາມລຶກລັບ, ແລະການຂັດແຍ້ງທີ່ປົກຄຸມເຮືອນີ້ - ທີ່ຈົມລົງຢ່າງໄວວາເມື່ອປຽບທຽບກັບ 160 ຫຼືນາທີທີ່ກໍາປັ່ນ Titanic ປະຕິບັດ - ອາດຈະຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນໄວໆນີ້.
ມີແຜນທີ່ຈະປ່ຽນກຳປັ່ນລົບໃຫ້ເປັນພິພິທະພັນໃຕ້ນ້ຳທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໂດຍນັກ divers ຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ຈະຖືກເປີດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງທໍາອິດໃນ submersibles ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຮ້ອນຕໍ່ໄປ.
ສິ່ງມະຫັດ intact
Simon Mills, ນັກປະຫວັດສາດທາງທະເລຊາວອັງກິດທີ່ຊື້ເຮືອຫຼົ້ມຈາກລັດຖະບານອັງກິດໃນປີ 1996 ແລະເປັນຜູ້ຈັດຕັ້ງໂຄງການໃຕ້ນ້ໍາກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ Greek, ບອກ Guardian ວ່າ: "ແຜນການຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຮືອດໍານ້ໍາສາມຫຼືສີ່ບ່ອນນັ່ງ. ກໍາປັ່ນ Titanic ຢູ່ໃນນ້ໍາເຢັນຂອງພາກເຫນືອຂອງ Atlantic ແລະໄດ້ຖືກທໍາລາຍຢ່າງໄວວາຍ້ອນເຊື້ອແບັກທີເຣັຍທີ່ກິນທາດເຫຼັກ, ໃນສອງສາມຮ້ອຍປີຈະມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້. ແຕ່ Britannic ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ນາງນອນຢູ່ໃນນ້ໍາທີ່ອົບອຸ່ນ, ຖືກຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີແລະອັດສະຈັນ intact. ດົນນານມານັ້ນນາງໄດ້ຖືກເອື້ອຍຂອງນາງຫຼົບໄປ ແຕ່ນາງກໍມີເລື່ອງຂອງຕົນເອງທີ່ຈະເລົ່າສູ່ຟັງ.”
ໜ້ອຍຄົນມີຄວາມຮູ້ໂດຍກົງເຖິງຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍຂອງເລື່ອງນັ້ນ ນອກຈາກຊາວເມືອງ Kea, ຜູ້ທີ່ໄດ້ອອກເຮືອຫາປາເພື່ອກອບກູ້ເອົາແພດໝໍ, ພະຍາບານ ແລະລູກເຮືອ 1,036 ຄົນທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກໄພພິບັດດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານ Giorgos Euyenikos, ຮອງເຈົ້າຄອງນະຄອນຂອງເກາະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທຸກຄົນຢູ່ທີ່ນີ້ຮູ້ກ່ຽວກັບເຫດການໃນຕອນເຊົ້ານັ້ນ ເພາະວ່າທຸກຄອບຄົວລ້ວນແຕ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ. ເມື່ອກຳປັ່ນລົງມາ, ໄດ້ມີສຽງດັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຄົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ແລ່ນໄປຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງເກາະເພື່ອເບິ່ງວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນ.
"ພໍ່ຂອງຂ້ອຍເປັນເດັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນແລະລາວຈື່ຈໍາພໍ່ຂອງລາວທີ່ຈື່ຈໍາສຽງຂອງຄົນທີ່ຮ້ອງອອກມາດ້ວຍຄວາມທຸກທໍລະມານໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບຄວາມຕາຍຂອງພວກເຂົາ." ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບການສູນເສຍຊີວິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ເທິງກໍາປັ່ນ Titanic, ມີພຽງແຕ່ 30 ຄົນໃນເຮືອ Britannic ໄດ້ເສຍຊີວິດ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າເຮືອກໍາລັງເດີນທາງອອກໄປຂ້າງນອກແລະບໍ່ມີຄົນເຈັບ.
ແຕ່ມັນແມ່ນວິທີການຂອງການເສຍຊີວິດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ Britannic ແຍກອອກຈາກກັນ. ໃນຂະນະທີ່ Bartlett ພະຍາຍາມຫາດຊາຍເຮືອຫຼັງຈາກລະເບີດໄດ້ເອົາເຮືອໄວ້, ເຮືອຊູຊີບສອງລໍາທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວຂອງລາວໄດ້ດູດເຂົ້າໄປໃນໃບພັດຂອງເຮືອທີ່ຍັງປັ່ນປ່ວນແລະຖືກແຍກອອກຈາກກັນ. ທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນເຮືອຊ່ວຍຊີວິດໄດ້ເສຍຊີວິດ.
ເຫດການດັ່ງກ່າວ, ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດໂດຍ Violet Jessop, ນາງພະຍາບານຊາວອັງກິດ-ໄອແລນ ຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດຈາກການຈົມຂອງກຳປັ່ນ Titanic ຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ໄດ້ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ເຫັນເຫດການດັ່ງກ່າວ.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ
Jessop ຂຽນໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈໍາຂອງນາງ, ເຊິ່ງຕີພິມໃນປີ 1997 ວ່າ "ບໍ່ມີຄໍາເວົ້າ, ຫຼືຍິງ, ພຽງແຕ່ຜູ້ຊາຍຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຫນີໄປໃນທະເລຄືກັບວ່າມາຈາກສັດຕູໃນການຕິດຕາມ," Jessop ຂຽນໃນບົດບັນທຶກຂອງນາງ, ເຊິ່ງຈັດພີມມາໃນປີ XNUMX. "ຂ້ອຍໄດ້ຫັນໄປເບິ່ງເຫດຜົນສໍາລັບເລື່ອງນີ້. ການອົບພະຍົກ, ແລະ, ດ້ວຍຄວາມຕົກໃຈຂອງຂ້ອຍ, ໄດ້ເຫັນໃບພັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Britannic ປັ່ນປ່ວນແລະຕັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ໃກ້ພວກເຂົາ - ຜູ້ຊາຍ, ເຮືອແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ລົມບ້າຫມູອັນດຽວ.”
ມີພຽງແຕ່ຫ້າຄົນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ Britannic ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຄີຍພົບເຫັນ.
Mills ກ່າວວ່າ ການຈື່ຈຳຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ, ຈະໄດ້ຮັບການດູແລເປັນພິເສດເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມສັດຊື່ຂອງຊາກສົບ.
"ໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການສຶກສາ, ການອະນຸລັກແລະໂບຮານຄະດີທາງທະເລ," ລາວເວົ້າ.
Mills ຍັງຫວັງວ່າຈະປະຕິເສດບາງ "ນິທານນິກາຍ" ທີ່ໄດ້ຫມຸນວຽນມາດົນນານໃນຮອບ Britannic, ລວມທັງການຢືນຢັນຂອງນັກທິດສະດີສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດວ່ານອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງຜູ້ບາດເຈັບ, ເຮືອດັ່ງກ່າວຍັງຂົນສົ່ງອຸປະກອນການທະຫານໃຫ້ກັບກອງທັບພັນທະມິດໃນຕາເວັນອອກກາງ.
ນັກປະຫວັດສາດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງໂດຍການຮັກສາໄວ້ວ່າເຮືອໄດ້ຖືກ torpedoed, ເຖິງແມ່ນວ່າການສຶກສາການສະແກນ sonar ໄດ້ດໍາເນີນການບໍ່ດົນມານີ້ເປັນ 2003 ທີ່ເສີມສ້າງຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າ liner ໄດ້ຖືກເອົາມາລົງໂດຍລະເບີດຝັງດິນທີ່ວາງໄວ້ໂດຍເຮືອ U-ເຍຍລະມັນ.
ທ່ານ Mills ກ່າວວ່າ "ການເຜີຍແຜ່ສົງຄາມໃນສົງຄາມຫຼາຍໆຢ່າງໄດ້ອົດທົນຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ການກ່າວຫາຂອງເຢຍລະມັນວ່າ Britannic ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດເປັນການຂົນສົ່ງທະຫານໃນເວລາທີ່ນາງລົງໄປ," Mills ເວົ້າ. "ມັນບໍ່ມີຫຼັກຖານໃດໆທີ່ຈະພິສູດວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີ, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າໃນໄວໆນີ້ myths ເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກວາງໄວ້."
ຫລັງຄາ
ເຮືອ Britannic ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 1914, ເຊິ່ງເປັນລໍາທີ 1912 ຂອງເຮືອບັນທຸກມະຫາສະໝຸດໂອລິມປິກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ White Star Line ຢູ່ Harland ແລະ Wolff's Belfast shipyard. ຂະໜາດແລະຄວາມຫຼູຫຼາຂອງມັນແມ່ນດັ່ງເດີມ, ມັນຈະຖືກຕັ້ງຊື່ວ່າ Gigantic. ສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບເຮືອຄືນໃຫມ່ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຈົມຂອງກໍາປັ່ນ Titanic, ໃນປີ 21. ມັນໄດ້ຖືກປະກາດວ່າ Britannic ຈະເດີນເຮືອຕາມເສັ້ນທາງ Southampton-New York ທີ່ມີຜູ້ອົບພະຍົບຫລາຍພັນຄົນທີ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງໄປສູ່ໂລກໃຫມ່. ແຕ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ແຊກແຊງແລະ, ໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍໂດຍກອງທັບເຮືອອັງກິດ, Britannic ແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ferrying ບາດເຈັບຈາກຂະບວນການ Gallipoli ແລະແນວຫນ້າອື່ນໆໃນຕາເວັນອອກກາງ. ນາງຢູ່ໃນການເດີນທາງອອກສູ່ພາຍນອກຄັ້ງທີ 1916 ເມື່ອເກີດໄພພິບັດໃນວັນທີ XNUMX ພະຈິກ XNUMX ແລະເຮືອໄດ້ຈົມລົງຈາກເກາະ Kea, ເກາະໃກ້ກັບເມືອງ Athens. ການຖົກຖຽງກັນຢູ່ສະເໝີວ່າເຮືອລຳດັ່ງກ່າວຖືກລະເບີດຝັງດິນ ຫຼື torpedo. ນັກປະຫວັດສາດບາງຄົນເຊື່ອວ່າມັນໄດ້ຖືກໂຈມຕີເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືອາວຸດແລະພຽງແຕ່ນຸ່ງເຄື່ອງເປັນເຮືອໂຮງຫມໍ.
