ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດສິນຄ້າທາງອາກາດທົ່ວໂລກໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023, ເປີດເຜີຍໂດຍສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການເຕີບໂຕນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ.
ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດໃນເດືອນກໍລະກົດໄດ້ຕິດຕາມພຽງແຕ່ 0.8% ຕ່ໍາກວ່າລະດັບຂອງປີກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເດືອນຜ່ານມາທີ່ເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນປະລິມານການຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ຫຼຸດລົງແລະຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງຈີນ.
• ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ, ວັດແທກເປັນໂຕນກິໂລແມັດສິນຄ້າ (CTKs), ຕິດຕາມຢູ່ທີ່ 0.8% ຕໍ່າກວ່າລະດັບເດືອນກໍລະກົດ 2022 (-0.4% ສໍາລັບການດໍາເນີນງານສາກົນ). ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກັບການປະຕິບັດເດືອນກ່ອນຫນ້າ (-3.4%).
• ຄວາມອາດສາມາດ, ວັດແທກໃນໂຕນ-ກິໂລແມັດສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ (ACTKs), ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.2% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ 2022 (8% ສໍາລັບການດໍາເນີນງານສາກົນ). ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນ ACTKs ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງທ້ອງ (29.3% ປີຕໍ່ປີ) ເນື່ອງຈາກລະດູຮ້ອນ.
• ຄວນສັງເກດຫຼາຍປັດໃຈໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ:
- ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ທັງດັດຊະນີຜູ້ຈັດການຝ່າຍຈັດຊື້ຫຼື PMI (49.0) ແລະຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກໃຫມ່ PMI (46.4) ແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສະແດງໂດຍເຄື່ອງຫມາຍ 50, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການຜະລິດແລະການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກ.
- ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທົ່ວໂລກໄດ້ຕົກລົງເປັນເດືອນທີ 2.5 ຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຫຼຸດລົງ 0.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຢັນລົງ ແລະ ສະພາບເສດຖະກິດມະຫາພາກທີ່ທ້າທາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດແລະການຄ້າສິນຄ້າທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ -2022 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນມິຖຸນາ. ຂະນະທີ່ການເຕີບໂຕດ້ານການຄ້າທາງອາກາດຍັງຂາດດຸນການຄ້າໂລກ, ຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວແມ່ນແຄບທີ່ສຸດນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນປີ XNUMX.
- ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເວລາຈັດສົ່ງຜູ້ສະຫນອງທົ່ວໂລກ PMI ແມ່ນ 51.9, ສັນຍານການຊັກຊ້າຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫນ້ອຍລົງ. ເສດຖະກິດໃຫຍ່ທັງໝົດ, ຍົກເວັ້ນຈີນ, ມີ PMIs ສູງກວ່າ 50. ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ບັນທຶກ PMIs ຢູ່ທີ່ 54.2, 57.7 ແລະ 50.4 ຕາມລໍາດັບ.
- ອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ເຫັນພາບລວມໃນເດືອນກໍລະກົດ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຮອບ 13 ເດືອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນປະເທດຈີນ, ລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເສດຖະກິດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
“ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກໍລະກົດ 2022, ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຮາບພຽງ. ພິຈາລະນາພວກເຮົາແມ່ນ 3.4% ຕ່ໍາກວ່າລະດັບ 2022 ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ນັ້ນແມ່ນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ. ແລະມັນຍັງສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກຸມພາ. ແນວໂນ້ມນີ້ຈະພັດທະນາແນວໃດໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າຈະເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ປັດໄຈພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດ, ເຊັ່ນ: ປະລິມານການຄ້າແລະຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກ, ຍັງຄົງອ່ອນແອຫຼືຫຼຸດລົງ. ແລະມີຄວາມເປັນຫ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຈີນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາເຫັນເວລາການຈັດສົ່ງສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແມ່ນສັນຍານຂອງກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່າມກາງສັນຍານປະສົມເຫຼົ່ານີ້, ການເສີມສ້າງຄວາມຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນແງ່ດີ,” Willie Walsh, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA ກ່າວ.
ການປະຕິບັດພາກພື້ນໃນເດືອນກໍລະກົດ
• ສາຍການບິນອາຊີ-ປາຊີຟິກເຫັນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 2.7% ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2022. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມິຖຸນາ (-3.3%). ບັນດາບໍລິສັດການຄ້າໃນພາກພື້ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຕີບໂຕໃນ 3.2 ເສັ້ນທາງການຄ້າໃຫຍ່ຄື: ເອີລົບ-ອາຊີ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ), ຕາເວັນອອກກາງ-ອາຊີ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6.6% ໃນເດືອນມິຖຸນາເປັນ 10.3% ໃນເດືອນກໍລະກົດ), ແລະ ອາຟຣິກາ-ອາຊີ ( ກັບຄືນສູ່ການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກຂອງ 4.8% ປີຕໍ່ປີຈາກ -7.5% ໃນເດືອນມິຖຸນາ). ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງການຄ້າພາຍໃນອາຊີຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ, ໂດຍການຫຼຸດລົງປະຈໍາປີຂອງ CTKs ສາກົນຢູ່ທີ່ 2022% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຫຼຸດລົງສອງຕົວເລກທີ່ສັງເກດເຫັນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 26.0. ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ໃນພາກພື້ນເພີ່ມຂຶ້ນ 2022% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ XNUMX. ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດຂອງທ້ອງຫຼາຍມາທາງອິນເຕີເນັດຈາກຜູ້ໂດຍສານຂອງທຸລະກິດ.
• ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນອາເມລິກາເໜືອປະກາດປະສິດທິພາບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງທຸກຂົງເຂດ, ດ້ວຍປະລິມານສິນຄ້າຫຼຸດລົງ 5.2% ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີ 2022, ເຊິ່ງເປັນເດືອນທີ 5.9 ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ພາກພື້ນມີການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນມິຖຸນາ (-4.3%). ເສັ້ນທາງຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກລະຫວ່າງອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ ເຫັນວ່າການສັນຈອນຫຼຸດລົງ 1.2% ໃນເດືອນກໍລະກົດ, 0.5 ເປີເຊັນຮ້າຍແຮງກວ່າເດືອນກ່ອນໜ້າ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 2022% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ XNUMX.
• ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນເອີຣົບເຫັນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼຸດລົງ 1.5% ໃນເດືອນກໍລະກົດ ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2022. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບທຽບກັບເດືອນມິຖຸນາ (-3.2%). ປະລິມານໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດດ້ານເທິງຂອງເອີຣົບ - ອາເມລິກາເຫນືອແລະການຫົດຕົວໃນຕະຫລາດຕາເວັນອອກກາງ - ເອີຣົບ (-1.2%) ແລະຕະຫຼາດພາຍໃນເອີຣົບ (-5.1%). ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 5.3% ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ 2022.
• ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນຕາເວັນອອກກາງມີປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023. ນີ້ຍັງເປັນການປັບປຸງຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບຂອງເດືອນກ່ອນໜ້າ (0.6%). ຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງສາຍທາງຕາເວັນອອກກາງ-ອາຊີມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນສອງເດືອນຜ່ານມາ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 17.1% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ 2022.
• ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນອາເມລິກາລາຕິນປະກາດປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ 2022. ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນຫນ້າ (2.2%). ຄວາມອາດສາມາດໃນເດືອນກໍລະກົດເພີ່ມຂຶ້ນ 10.0% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2022.
• ສາຍການບິນອາຟຣິກາມີຜົນງານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023, ໂດຍມີປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 2.9% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດ 2022. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ສາຍການບິນອາຟຣິກາ-ອາຊີ ປະສົບກັບການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (10.3%). ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນ 11.0% ສູງກວ່າລະດັບເດືອນກໍລະກົດ 2022.
