ສົມທົບກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງສະມາຄົມຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກເຮືອຂ້າມຟາກສາກົນ (ICV), ນິຕິກໍາທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນເຮືອລ່ອງເຮືອໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນມື້ນີ້ໂດຍທ່ານ Doris Matsui ໃນສະພາຜູ້ຕາງຫນ້າສະຫະລັດແລະສະມາຊິກສະພາສູງ John Kerry ໃນວຽງຈັນຝົນສະຫະລັດ.
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອສຳລານປີ 2009, ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຄວາມໂປ່ງໃສໃນການລາຍງານອາດຊະຍາກຳ, ປັບປຸງການຕອບໂຕ້ອາດຊະຍາກຳ, ປັບປຸງຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໃນການໄຕ່ສວນຂອງສະພາໃນເດືອນມີນາ 2006, ICV ທໍາອິດໄດ້ນໍາສະເຫນີໂຄງການ 10 ຈຸດເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນເຮືອລ່ອງເຮືອ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍເພື່ອປົກປ້ອງທັງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ. ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນນິຕິກໍາໃຫມ່.
ຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2005, ສະມາຊິກ ICV ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນຫ້າການໄຕ່ສວນຂອງສະພາສູງ. ໃນການໄຕ່ສວນຂອງສະພາຕ່ຳ 2008 ຄົນ, ສອງຄັ້ງແມ່ນນຳພາໂດຍສະພາສະມາຊິກສະພາຕ່ຳ Matsui (D-CA). ການໄຕ່ສວນຂອງສະພາສູງ, ຈັດຂຶ້ນໃນປີ XNUMX, ເປັນປະທານໂດຍວຽງຈັນຝົນ John Kerry (D-MA). ສະມາຊິກ ICV ຍັງໄດ້ພົບປະກັບເຈົ້າໜ້າ ທີ່ສາຍການເດີນເຮືອໃນສີ່ຄັ້ງຕ່າງກັນ ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປະຕິຮູບແບບສະໝັກໃຈຂອງຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອສະຫະລັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ສາຍການລ່ອງເຮືອໄດ້ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃດໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ກົດຫມາຍເປັນທາງເລືອກດຽວ.
"ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນໂດຍຜ່ານການໄຕ່ສວນຄະດີແມ່ນເປັນຕາຕົກໃຈແທ້ໆ," ສະມາຊິກສະພາສູງ Matsui ເວົ້າ. “ມີກົດລະບຽບດ້ານອຸດສາຫະກຳການເດີນເຮືອບໍ່ໜ້ອຍ, ແລະ ອາດຊະຍາກຳຫຼາຍເກີນໄປທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກດຳເນີນຄະດີໃນແຕ່ລະປີ. ໃນເວລາທີ່ Goliath ຄ້າຍຄືອຸດສາຫະກໍາເຮືອລ່ອງເຮືອຈະບໍ່ປະຕິບັດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລູກຄ້າທີ່ໄວ້ວາງໃຈມັນກັບຄວາມສະຫວັດດີການສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກອງປະຊຸມສະພາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນແລະສ່ອງແສງແດດບາງບັນຫາ, "ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ບໍລິສັດສາຍການລ່ອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ Liberia ແລະ Panama. ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາເພື່ອໂຄສະນາການພັກຜ່ອນໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ແນໃສ່ຊາວອາເມຣິກັນໂດຍສະເພາະ, ອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອຍັງໃຊ້ເງິນລ້ານເພື່ອ lobbying ຕໍ່ກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການສ້າງກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ວຽງຈັນຝົນ Kerry ກ່າວວ່າ "ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຄວນຈະເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາສາຍການລ່ອງເຮືອ, ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາມີວຽກເຮັດ."
Kendall Carver, ປະທານ ICV, ເຫັນດີ. "ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານໃນເຮືອລ່ອງເຮືອບໍ່ຄວນມີການປົກປ້ອງຄືກັນກັບທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຢູ່ໃນລີສອດທີ່ມີລາຄາປຽບທຽບກັນໃນສະຫະລັດ - ເພາະວ່າ, ໃຫ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບມັນ, ນັ້ນແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງສາຍການລ່ອງເຮືອ." ລາວໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊາວອາເມຣິກັນທຸກຄົນສະໜັບສະໜູນຮ່າງກົດໝາຍໂດຍການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລັດຖະສະພາຂອງພວກເຂົາ.
International Cruise Victims Association, Inc. (ICV) ເປັນບໍລິສັດທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ແລະຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອາຊະຍາກຳທາງເຮືອ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາເຂົ້າໄປທີ່ www.internationalcruisevictims.org
