ທ່າແຮງການບິນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອາຟຣິກກາໃນຂະນະທີ່ທະວີບສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງສາຍການບິນໄປຍັງ GCC ຈະຖືກ ສຳ ຫຼວດຢູ່ທີ່ Inaugural CONNECT ຕາເວັນອອກກາງ, ອິນເດຍແລະອາຟຣິກກາ - ຮ່ວມກັບຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວ Arabian 2019 ແລະເກີດຂື້ນທີ່ສູນການຄ້າໂລກ Dubai ໃນວັນອັງຄານທີ 30 ເດືອນເມສາແລະ ວັນພຸດທີ 1 ເດືອນພຶດສະພາ.
ໂດຍມີຜູ້ແທນເຖິງ 300 ຄົນ, ເວທີປຶກສາຫາລືຈະປະກອບມີບັນດາໂຄງການກອງປະຊຸມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ, ການສົນທະນາກະດານຂ່າວແລະການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແລະການປະຊຸມອຸດສາຫະ ກຳ ພ້ອມທັງການປະຊຸມ ໜຶ່ງ ຫາ ໜຶ່ງ ເທື່ອທີ່ບໍ່ ຈຳ ກັດກ່ອນການວາງແຜນ ສຳ ລັບສາຍການບິນ, ສະ ໜາມ ບິນແລະຜູ້ສະ ໜອງ - ທັງ ໝົດ ນີ້ລວມທັງໂອກາດບໍ່ເປັນທາງການທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດ ສຳ ລັບການສ້າງເຄືອຂ່າຍ ຕະຫຼອດສອງມື້.
ທ່າແຮງ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ການບິນໃນອາຟຣິກກາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໂຄງການທີ່ທະວີບອາຟຣິກາຈະກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂົງເຂດການບິນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວທີ່ສຸດພາຍໃນ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ໂດຍມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວສະເລ່ຍຕໍ່ປີເກືອບ 5%.
ປັດຈຸບັນ, ມີສະ ໜາມ ບິນ 731 ແຫ່ງແລະສາຍການບິນ 419 ແຫ່ງຢູ່ທະວີບອາຟຼິກາ, ຂະ ແໜງ ການບິນໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ປະມານ 7 ລ້ານວຽກແລະສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ກິດຈະ ກຳ ທາງເສດຖະກິດປະມານ 80 ຕື້ໂດລາ. ກ່ຽວກັບ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ໂດຍສານ 47 ລ້ານຄົນໄດ້ອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນສູງສຸດ 2018 ແຫ່ງຂອງອາຟຣິກາ, ເຊິ່ງລວມມີ Cairo, Addis Ababa ແລະ Marrakesh ໃນປີ XNUMX, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ ANKER ຫຼ້າສຸດ.
"Emirates ແລະ Saudia ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ໃນທົ່ວທະວີບແລະລະຫວ່າງຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ." ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, IATA ຍັງຄິດວ່າຖ້າພຽງແຕ່ 12 ປະເທດໃນອາຟຣິກາທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ເປີດຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາແລະເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່, ວຽກງານເພີ່ມຂື້ນ 155,000 ຕຳ ແໜ່ງ ແລະ GDP ປະ ຈຳ ປີ 1.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນ, ".
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນສາກົນໄດ້ຕິດຕາມການພັດທະນາໃນອາຟຣິກກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັບແຕ່ຂໍ້ຕົກລົງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນອາຟຣິກາດຽວ (SAATM) ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2018. ຈຸດປະສົງຂອງ SAATM ແມ່ນເພື່ອເປີດທ້ອງຟ້າໃນອາຟຣິກາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດບິນລະຫວ່າງສອງປະເທດອາຟຣິກາ. ບັນດາຕົວເມືອງໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດແນວນັ້ນຜ່ານສະ ໜາມ ບິນສູນບ້ານຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຄ້າແລະການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດອາຟຣິກາ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, 28 ປະເທດໃນ 55 ປະເທດສະມາຊິກໄດ້ລົງນາມໃນ SAATM ທີ່ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຕະຫຼາດການບິນທີ່ມີຢູ່ໃນອາຟຣິກາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຄາດຄະເນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຂະ ແໜງ ນີ້ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ ສຳ ຄັນ, ແທ້ຈິງ, ແນວໂນ້ມການປົກປ້ອງໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຈາກສະມາຊິກຫຼາຍ, ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບການແຂ່ງຂັນ, ຄວາມເປັນເຈົ້າການແລະຄວບຄຸມ, ສິດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ພາສີອາກອນແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຄ້າ.
ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນສົນທິສັນຍາທ້ອງຟ້າທີ່ເປີດກວ້າງແລະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະຫວ່າງສາຍການບິນແລະໃຫ້ມີວິທີທາງທີ່ສະ ເໝີ ພາບ. ສິບຫົກປະເທດໃນອາຟຣິກກາແມ່ນບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ມີລາຄາຖືກຕ້ອງມີຫລາຍພໍສົມຄວນ,”.
"ບັນດາບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈະບໍ່ມີການສົງໃສໃນການປຶກສາຫາລືລະຫວ່າງທີມງານວາງແຜນເຄືອຂ່າຍອາວຸໂສແລະຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແລະການທ່ອງທ່ຽວ, ໃນອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງແລະອາຊີ, ໂດຍຜ່ານທາງ ໜຶ່ງ ດຽວບໍ່ ຈຳ ກັດ ແຕ່ວ່າມີການນັດ ໝາຍ ທາງເຄືອຂ່າຍກ່ອນ ກຳ ນົດ,”
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມປະກອບມີ, Emirates, Etihad, ສາຍການບິນ China Southern Airlines, ຈໍແດນການບິນ, ສາຍການບິນອາຊີ, flydubai, Gulf Air ແລະ Oman Air, EgyptAir, Royal Air Maroc, Air Senegal, AfriJet (Gabon), ແລະ Arik Air (ໄນຈີເຣຍ) ແລະອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ລົງທະບຽນສໍາລັບເຫດການ.
ດ້ວຍການສຸມໃສ່ຕະຫຼາດການບິນຂອງອາຟຣິກາ, ຄະນະທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ 'ຈຸດສຸມໃນພາກພື້ນ: ການວິເຄາະໂອກາດແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຕະຫຼາດອາຟຣິກາ' ຈະມີຂື້ນໃນລະຫວ່າງເວລາ 11.30h12.30 - 1hXNUMX ໃນວັນພຸດທີ XNUMX ພຶດສະພາ. ຄະນະນີ້ຈະເບິ່ງທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຂອງອາຟຣິກກາ, ໃນຂະນະທີ່ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດທີ່ມີຢູ່ໃນການພັດທະນາສະ ໜາມ ບິນແລະສາຍການບິນພາຍໃນພາກພື້ນພ້ອມທັງປະເມີນໂອກາດການພັດທະນາທຸລະກິດລະຫວ່າງຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ.
ຈຸດເດັ່ນອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນກອງປະຊຸມທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ 'ສະ ໜາມ ບິນແລະເຂດຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດເພື່ອດຶງດູດການບໍລິການການບິນ ໃໝ່ ແລະເປີດຕະຫຼາດ ໃໝ່: ສິ່ງທີ່ສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກການສຶກສາກໍລະນີຕ່າງໆ?'. ກະດານສະບັບນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືພື້ນຖານຂອງສະ ໜາມ ບິນແລະພາກພື້ນຂອງມັນເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວຜູ້ໂດຍສານຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ - ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງທັງເສັ້ນທາງ ໃໝ່ ແລະທີ່ມີຢູ່.
