ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດຜົນຂອງການສໍາຫຼວດຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ (GPS) ໃນປີ 2022 ຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຄວາມກັງວົນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບການເດີນທາງໃນໄລຍະວິກິດການ COVID-XNUMX ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
"ການເດີນທາງໃນໄລຍະ COVID-19 ແມ່ນສັບສົນ, ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງລັດຖະບານ. ຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະການໃຊ້ຊີວະມິຕິເພື່ອເລັ່ງການເດີນທາງຂອງການເດີນທາງແມ່ນກຸນແຈ,” ທ່ານ Nick Careen ກ່າວ. IATAຮອງປະທານອາວຸໂສດ້ານການປະຕິບັດງານ, ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມປອດໄພ.
ການວາງແຜນແລະການຈອງ
ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການຄວາມສະດວກໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃນເວລາທີ່ເລືອກບ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາແມ່ນການບິນຈາກສະຫນາມບິນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານ, ມີທາງເລືອກການຈອງແລະການບໍລິການທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນດຽວ, ຈ່າຍດ້ວຍວິທີການຊໍາລະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການແລະຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
- ຄວາມໃກ້ຊິດກັບສະຫນາມບິນແມ່ນບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາເລືອກບ່ອນທີ່ຈະບິນຈາກ (75%). ອັນນີ້ສຳຄັນກວ່າລາຄາປີ້ (39%).
- ນັກທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມພໍໃຈທີ່ຈະສາມາດຊໍາລະດ້ວຍວິທີການຊໍາລະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ 82% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການວາງແຜນແລະການຈອງຢູ່ໃນບ່ອນດຽວໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນ.
- 18% ຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່າວວ່າພວກເຂົາຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງພວກເຂົາ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ທາງເລືອກ (36%).
"ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນມື້ນີ້ຄາດຫວັງວ່າປະສົບການອອນໄລນ໌ດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຈາກຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Amazon. ການຂາຍຍ່ອຍສາຍການບິນແມ່ນຂັບລົດການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ມັນເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດນໍາສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີເຕັມຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ແລະນັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄວບຄຸມປະສົບການການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເລືອກທາງເລືອກການເດີນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການດ້ວຍທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນທີ່ສະດວກ,” Muhammad Albakri, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ IATA ດ້ານການເງິນແລະການບໍລິການການແຈກຢາຍກ່າວວ່າ.
ການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ
ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເຂົ້າເມືອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອການປຸງແຕ່ງທີ່ສະດວກກວ່າ.
- 37% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທໍ້ຖອຍໃຈຈາກການເດີນທາງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າເມືອງ. ຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການໄດ້ຮັບການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍໂດຍ 65% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, 12% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາ 8%.
- ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການວີຊາ, 66% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການຂໍວີຊາທາງອິນເຕີເນັດກ່ອນການເດີນທາງ, 20% ມັກໄປກົງສຸນຫຼືສະຖານທູດແລະ 14% ຢູ່ສະຫນາມບິນ.
- 83% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເຂົ້າເມືອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການມາຮອດສະຫນາມບິນ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນສູງ, ມັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກ 88% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນປີ 2021.
“ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າອຸປະສັກໃນການເດີນທາງຍັງຄົງຢູ່. ປະເທດທີ່ມີຂັ້ນຕອນວີຊາທີ່ສັບສົນແມ່ນສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານີ້ນໍາມາ. ບ່ອນທີ່ປະເທດຕ່າງໆໄດ້ຍົກເລີກຄວາມຕ້ອງການວີຊາ, ການທ່ອງທ່ຽວແລະເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເຕີບໂຕ. ແລະສໍາລັບປະເທດທີ່ຕ້ອງການນັກທ່ອງທ່ຽວບາງປະເພດທີ່ຈະໄດ້ຮັບວີຊາ, ການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມເຕັມໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂະບວນການອອນໄລນ໌ແລະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລ່ວງຫນ້າຈະເປັນການແກ້ໄຂ win-win, "Careen ກ່າວ.
ຂະບວນການສະໜາມບິນ
ຜູ້ໂດຍສານເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີແລະຂະບວນການຄິດຄືນໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງປະສົບການໃນສະຫນາມບິນຂອງພວກເຂົາແລະການຄຸ້ມຄອງກະເປົາຂອງພວກເຂົາ.
- ຜູ້ໂດຍສານເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດອົງປະກອບປະມວນຜົນນອກສະໜາມບິນ. 44% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ລະບຸການເຊັກອິນເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການດໍາເນີນການນອກສະໜາມບິນ. ຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງເປັນອັນດັບສອງທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 32%, ຮອງລົງມາແມ່ນກະເປົ໋າ. ແລະ 93% ຂອງຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການພິເສດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ການກວດສອບພື້ນຫລັງ) ເພື່ອເລັ່ງການກວດສອບຄວາມປອດໄພ.
- ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສົນໃຈໃນທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຈັດການກະເປົາ. 67% ມີຄວາມສົນໃຈໃນການໄປຮັບ-ສົ່ງກັບບ້ານ ແລະ 73% ໃນທາງເລືອກການເຊັກອິນທາງໄກ. 80% ຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່າວວ່າມັນຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກວດເບິ່ງກະເປົາຫຼາຍກວ່າຖ້າພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມມັນຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ແລະ 50% ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ຫຼືມີຄວາມສົນໃຈໃນການນໍາໃຊ້ແທັກຖົງເອເລັກໂຕຣນິກ.
- ຜູ້ໂດຍສານເຫັນຄຸນຄ່າໃນການກໍານົດທາງຊີວະພາບ. 75% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ biometric ແທນທີ່ຈະເປັນຫນັງສືຜ່ານແດນແລະບັດຂຶ້ນເຮືອ. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມໄດ້ປະສົບກັບການນໍາໃຊ້ການກໍານົດ biometric ໃນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ, ດ້ວຍອັດຕາຄວາມພໍໃຈ 88%. ແຕ່ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນສໍາລັບປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
“ຜູ້ໂດຍສານເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເຕັກໂນໂລຊີເປັນກະແຈໃນການປັບປຸງຄວາມສະດວກຂອງຂະບວນການສະຫນາມບິນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການມາຮອດສະຫນາມບິນທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະບິນ, ຜ່ານສະຫນາມບິນທັງສອງປາຍຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໄວຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ biometrics ແລະຮູ້ວ່າກະເປົາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃສຕະຫຼອດເວລາ. ເຕັກໂນໂລຢີມີຢູ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນປະສົບການທີ່ເຫມາະສົມນີ້. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການການຮ່ວມມືໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າແລະກັບລັດຖະບານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ. ແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນປະສົບການດັ່ງກ່າວຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງປອດໄພ,” Careen ກ່າວ.
ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະພະລັງງານຂະບວນການສະຫນາມບິນທີ່ມີ biometrics ໂດຍຜ່ານການລິເລີ່ມ One ID ຂອງ IATA. ໂຄວິດ-19 ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານເຂົ້າໃຈທ່າແຮງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງ ແລະ ລ່ວງໜ້າການເດີນທາງ ແລະ ພະລັງຂອງຂະບວນການຊີວະມິຕິເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຄວາມປອດໄພ ແລະ ການອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ຂາດແຄນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ e-gates ຢູ່ສະຫນາມບິນແມ່ນການພິສູດປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບ. ບູລິມະສິດແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານ OneID ທີ່ມີກົດລະບຽບເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງປະສົບການທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການວີຊາ, 66% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການຂໍວີຊາທາງອິນເຕີເນັດກ່ອນການເດີນທາງ, 20% ມັກໄປກົງສຸນຫຼືສະຖານທູດແລະ 14% ຢູ່ສະຫນາມບິນ.
- And that puts the passenger in control of their travel experience with the ability to choose the travel options that they want with convenient payment options,” said Muhammad Albakri, IATA Senior Vice President Financial Settlement and Distribution Services.
- And for countries requiring certain categories of travelers to get visas, taking advantage of traveler willingness to use online processes and share information in advance would be a win-win solution,” said Careen.
