ແຈ້ງການກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງ Ita Airways – Lufthansa ຈະຖືກສົ່ງໄປ Brussels ພາຍໃນອາທິດຕໍ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Meloni ໄດ້ຮັບປະກັນຢູ່ນອກການພົບປະກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຢຍລະມັນ Olaf Scholz.

ການສົ່ງຕໍ່ເອກະສານທັງໝົດໂດຍກະຊວງເສດຖະກິດຂອງອີຕາລີ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດເຢຍລະມັນ ຈະດຳເນີນໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ ແລະ ຈະຖືກຜ່ານຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນໂດຍອົງການ EU, ເຊິ່ງຈະມີເວລາ 30 ວັນເພື່ອສະໜອງຄຳຄິດເຫັນ ແລະ ຄຳເຫັນ.

ລະອຽດ, ຕອບຄໍາຖາມສະເພາະກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດງານ, melons ໄດ້ຕອບຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: "ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງແຈ້ງການເຖິງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໃນອາທິດຫນ້າ." ອາທິດທີ່ຜ່ານມາການອຸທອນຮ່ວມກັນຈາກສະຫະພັນອິຕາລີແລະເຢຍລະມັນໄດ້ມາຮອດຄະນະກໍາມະການເພື່ອປິດການເຈລະຈາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຢຍລະມັນຈ່າຍເງິນ 325 ລ້ານເອີໂຣເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຸ້ນ 41% ໃນບໍລິສັດອິຕາລີ.

ຕໍ່ມາ, ສ່ວນແບ່ງຂອງ Lufthansa ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 90% ແລະ 100% ("ໂດຍ 2033") ສໍາລັບຈໍານວນເງິນທັງຫມົດ 829 ລ້ານເອີໂຣ, ສໍາເລັດການເຂົ້າຂອງ Ita ເຂົ້າໄປໃນຈັກກະວານຂອງ Lufthansa Group, ເຊິ່ງລວມມີ Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, ແລະ Air Dolomiti. .

ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, Ita Airways ຈະອອກຈາກ SkyTeam Alliance, ບ່ອນທີ່ມັນດໍາເນີນການຮ່ວມກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານເກົ່າຂອງຕົນ Air France-KLM, ແລະພ້ອມກັນເຂົ້າໄປໃນ Star Alliance, ການລວບລວມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມັນຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ Lufthansa. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຍັງປະກອບມີການອະນຸຍາດສາກົນຕ່າງໆຈາກເອີຣົບກັບອາເມລິກາເຫນືອ.

Emiliana Limosani ຫົວໜ້າຝ່າຍການຄ້າ ແລະ CEO Volare ຂອງ Ita Airways ກ່າວວ່າ: "ການຂະຫຍາຍຕົວຍັງສືບຕໍ່, ແລະໃນປີ 2024, ຄວາມອາດສາມາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 36%.

Ita Airways ກໍາລັງມຸ່ງໄປສູ່ປີ 2024 ໄດ້ຮັບການຫມາຍໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄກທີ່ມີກໍາໄລ. Limosani ຄາດຄະເນການພັດທະນາແລະການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດນີ້ໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາ "ຈະສືບຕໍ່ໃນປີຫນ້າດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ສະເຫນີໂດຍ +36%" ເຊິ່ງໃນນັ້ນ "ຈຸດສຸມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ [ຈະ] ແມ່ນ] ໃນໄລຍະຍາວແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນໄປສູ່ອາເມລິກາເຫນືອທີ່ຍັງມີຫຼາຍ. ຊ່ອງ, [ແລະ] ຢືນອອກທັງ [ສໍາລັບ] ຂາເຂົ້າແລະຂາອອກ [ການຈະລາຈອນ]; ພວກເຮົາຈະເປີດ Toronto ແລະ Chicago."

ລະດັບປານກາງຍັງຢູ່ໃນສາຍຕາ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕາເວັນອອກກາງກັບ Jeddah ແລະ Riyadh ໃນ Saudi Arabia, ປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາສູງ, ແລະໃນອາຟຣິກາເຊັ່ນດຽວກັນ.

ການສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຂະຫນານຂອງເຮືອ«ເຊິ່ງໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸເຖິງ 96 ເຮືອບິນ (ທຽບກັບ 53 ເບື້ອງຕົ້ນ). Limosani ກ່າວຕື່ມວ່າ 60% ຂອງກອງທັບເຮືອຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຍັງມີທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກສໍາລັບພາກສ່ວນການເດີນທາງທຸລະກິດ. ນາງກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາມີລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 56% ໃນດ້ານ BT (+ 67% ໃນອີຕາລີແລະປະມານ 40% ສໍາລັບຕ່າງປະເທດ). ປະເພດຂອງການຈະລາຈອນນີ້ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນພາຍໃນ Volare, "ມີນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າ 26,000 ຄົນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຂອງບໍລິສັດ."

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ການສົ່ງຕໍ່ເອກະສານທັງໝົດໂດຍກະຊວງເສດຖະກິດຂອງອີຕາລີ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດເຢຍລະມັນ ຈະດຳເນີນໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ ແລະ ຈະຖືກຜ່ານຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນໂດຍອົງການ EU, ເຊິ່ງຈະມີເວລາ 30 ວັນເພື່ອສະໜອງຄຳຄິດເຫັນ ແລະ ຄຳເຫັນ.
ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, Ita Airways ຈະອອກຈາກ SkyTeam Alliance, ບ່ອນທີ່ມັນດໍາເນີນການຮ່ວມກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານເກົ່າຂອງຕົນ Air France-KLM, ແລະພ້ອມກັນເຂົ້າໄປໃນ Star Alliance, ການລວບລວມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມັນຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ Lufthansa.
ລະດັບປານກາງຍັງຢູ່ໃນສາຍຕາ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕາເວັນອອກກາງກັບ Jeddah ແລະ Riyadh ໃນ Saudi Arabia, ປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາສູງ, ແລະໃນອາຟຣິກາເຊັ່ນດຽວກັນ.