ໄດ້ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ໄດ້ປະກາດໃນມື້ນີ້ວ່າອົງການຈັດຕັ້ງລັດ Eastern Caribbean States (OECS) ໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຈັດອັນດັບ 2 ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ປະຕິບັດຕາມ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ໂຄງການປະເມີນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນສາກົນ (IASA) ຂອງ FAA.
ການຈັດອັນດັບປະເພດ IASA ປະເພດ 2 ໝາຍ ຄວາມວ່າກົດ ໝາຍ ຫລືລະບຽບການຕ່າງໆຂາດຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການຄວບຄຸມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດຕາມມາດຕະຖານສາກົນຕ່ ຳ ທີ່ສຸດ, ຫລືວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຂາດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍຂົງເຂດ, ລວມທັງຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານວິຊາການ, ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເກັບຮັກສາບັນທຶກ, ກວດກາ ຂັ້ນຕອນຫລືການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງ OECS ສາມາດສືບຕໍ່ການບໍລິການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບສະຫະລັດ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສ້າງຕັ້ງບໍລິການ ໃໝ່ ໃຫ້ສະຫະລັດອາເມລິກາ.
ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນພາກຕາເວັນອອກ Caribbean (ECCAA) ໃຫ້ການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ສຳ ລັບສະມາຊິກ OECS Antigua ແລະ Barbuda, Dominica, Grenada, St. Kitts ແລະ Nevis, St. Lucia, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ St. Vincent ແລະ Grenadines.
ພາຍໃຕ້ໂຄງການ IASA, FAA ປະເມີນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຂອງທຸກໆປະເທດທີ່ມີບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ໄດ້ສະ ໝັກ ບິນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ, ປະຈຸບັນ ດຳ ເນີນການໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຫຼືເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດການແບ່ງປັນລະຫັດກັບສາຍການບິນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສະຫະລັດ, ແລະເຮັດ ຂໍ້ມູນທີ່ມີໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.
ການປະເມີນຜົນ ກຳ ນົດວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນຕ່າງປະເທດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ ICAO ຫຼາຍກວ່າກົດລະບຽບຂອງ FAA. ການຈັດອັນດັບປະເພດ 1 ໝາຍ ເຖິງ ອຳ ນາດການບິນພົນລະເຮືອນຂອງປະເທດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ICAO. ການຈັດອັນດັບປະເພດ 1 ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດຈາກປະເທດນັ້ນສ້າງຕັ້ງບໍລິການໄປສະຫະລັດແລະປະຕິບັດຕາມລະຫັດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສະຫະລັດ.
ເພື່ອຮັກສາການຈັດອັນດັບປະເພດ 1, ປະເທດ ໜຶ່ງ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ ICAO, ອົງການວິຊາການຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດເພື່ອການບິນທີ່ສ້າງມາດຕະຖານສາກົນແລະແນະ ນຳ ໃຫ້ມີການປະຕິບັດໃນການ ດຳ ເນີນງານແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ.
#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ພາຍໃຕ້ໂຄງການ IASA, FAA ປະເມີນອໍານາດການປົກຄອງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງທຸກປະເທດທີ່ມີຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອບິນໄປສະຫະລັດ, ປະຈຸບັນດໍາເນີນການກັບສະຫະລັດ, ຫຼືເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດການລະຫັດກັບ U.
- A ປະເພດ 2 IASA rating ຫມາຍຄວາມວ່າກົດຫມາຍຫຼືກົດລະບຽບຂາດຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕາມມາດຕະຖານສາກົນຂັ້ນຕ່ໍາ, ຫຼືວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນແມ່ນຂາດຢູ່ໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຂົງເຂດ, ລວມທັງຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການ, ພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ການບັນທຶກ, ການກວດກາ. ຂັ້ນຕອນ ຫຼືການແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
- ເພື່ອຮັກສາການຈັດອັນດັບປະເພດ 1, ປະເທດໃດຫນຶ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ ICAO, ອົງການວິຊາການຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດສໍາລັບການບິນທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານສາກົນແລະການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນ.
