ສະຫະພັນ ITA Airways ຢູ່ໃນຄວາມວຸ້ນວາຍ

ສະຫະພັນນັກບິນ ແລະພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນຂອງ ITA Airways ໄດ້ພົບປະກັບຜູ້ຈັດການຝ່າຍບໍລິຫານ Fabio Lazzerini ແລະຫົວໜ້າພະນັກງານ Domenico Galasso ຈາກຜູ້ບໍລິຫານສູງສຸດຂອງສາຍການບິນເພື່ອຈົ່ມກ່ຽວກັບສະຖານະການຄ່າຈ້າງ.

ການປະຊຸມກັບສະຫະພັນ Uiltrasporti, ສະຫະພັນກໍາມະກອນຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ, ໄດ້ຖືກແບເປັນ "ບໍ່ມີຫຍັງ" ເນື່ອງຈາກ "ການຂາດຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້" ເພື່ອບັນລຸສັນຍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຫະພັນກໍາມະກອນເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່ຕ້ານ. ITA Airways.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງນີ້ເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ ITA ແລະກະຊວງເສດຖະກິດທີ່ສາມາດລົງນາມໄດ້ພາຍໃນສອງສາມມື້, ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົ່ງໂດຍ Lufthansa ເພື່ອເຂົ້າສູ່ທຸລະກິດກັບ ITA ກັບຮຸ້ນສ່ວນຫນ້ອຍ. ໄຟສີຂຽວກ່ຽວກັບ MOU ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ Lufthansa - ຂຶ້ນກັບການອະນຸມັດຂອງ EU Antitrust - ທີ່ຈະຄອບຄອງຊະຕາກໍາຂອງ ITA ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2023, ອີງຕາມການ Il Corriere della Sera, ປະຈໍາວັນ Italian.

ຕົວຫຍໍ້ຂອງສະຫະພັນກຳມະກອນ – FILT CGIL (ສະຫະພັນກຳມະກອນຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ), FIT CISL (ສະຫະພັນການຂົນສົ່ງຂອງອິຕາລີ), Uiltrasporti, UGL (ສະຫະພັນແຮງງານທົ່ວໄປ), ANPAC (ສະມາຄົມວິຊາຊີບແຫ່ງຊາດຂອງການບິນພົນລະເຮືອນ), ANPAV (ວິຊາຊີບແຫ່ງຊາດ. ສະມາຄົມຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນ), ແລະ ANP (ສະມາຄົມ Italian ສໍາລັບຫົວຫນ້າໂຮງຮຽນແລະຄູອາຈານ) - ປະກາດໃນບັນທຶກຫລັງກອງປະຊຸມ:

"ພວກເຮົາພິຈາລະນາວ່າການແນະນໍາການປະຕິບັດສັນຍາທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍລູກເຮືອແລະພະນັກງານຂອງ ITA ບໍ່ສາມາດຖືກເລື່ອນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ."

ຫຼັງຈາກໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການເປີດຕົວ, ພວກເຂົາ (ສະຫະພັນ) ກ່າວຕື່ມວ່າ: "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຂັ້ນຕອນຂອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ, ກ່ອນທີ່ຈະເຫັນຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເຮັດເພື່ອປັບລະດັບເງິນເດືອນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ. ເງື່ອນໄຂເງິນເດືອນຂອງຕະຫຼາດ." ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, "ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດໃຊ້ຂັ້ນຕອນ (ຄວາມເຢັນແລະການປະສານງານ) ເພື່ອຮຽກຮ້ອງຢ່າງເປັນທາງການໃນສິ່ງທີ່ຮ້ອງຂໍ."

ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເງິນເດືອນ

ສະຫະພັນພະນັກງານຂອງສາຍການບິນ FILT CGIL, FIT CISL, UILT, ແລະ UGLTA ໃນການຊຸກຍູ້ການເພີ່ມຄ່າຈ້າງ, ດ້ວຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ CCNL (ສັນຍາແຮງງານ) ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢູ່ໃນຕາຕະລາງກັບບໍລິສັດ, ຜະລິດລາຍລະອຽດຂອງຄ່າຈ້າງ.

ຜູ້ບັນຊາການຂອງ ITA Airways ທີ່ມີອາວຸໂສ 15 ປີ, ເຮັດວຽກ 18 ມື້ຕໍ່ເດືອນ, ແລະ 70 ຊົ່ວໂມງບິນໄດ້ຮັບເງິນເດືອນລວມ 6,500 ເອີໂຣ (93 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ), ຕໍ່ກັບ 11,520 ສໍາລັບ Ryanair (165 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ) , 15,200 ສໍາລັບ Easyjet (217 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), 8,700 ຈາກ Wizz Air (124 ເອີໂຣ), 13,900 ຈາກ Vueling (199 ເອີໂຣ).

ນັກບິນ ITA ມີລາຍໄດ້ລວມທັງໝົດ 4,000 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ ໂດຍມີປະສົບການ 12 ປີ, ເຮັດວຽກ 18 ມື້ຕໍ່ເດືອນ, ແລະ 70 ຊົ່ວໂມງບິນ (57 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຖ້ຽວບິນ) ຕໍ່ກັບ 5,870 ເອີໂຣ ສໍາລັບ Ryanair (84 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), 8,650 ສໍາລັບ Easyjet. (124 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ), ຕໍ່ກັບ 4,700 ຈາກ Wizz Air (67 ເອີໂຣ) ແລະ 6,490 ຈາກ Vueling (90 ເອີໂຣ).

ໃນການອ່ານຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມັນຄວນຈະຈໍາໄວ້ວ່າຕໍ່ diem ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາແລະການປຽບທຽບລະຫວ່າງການຈ່າຍ "ສຸກເສີນ" ຂອງ ITA Airways ແລະເງິນເດືອນປົກກະຕິຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຂໍການເສຍສະລະໂດຍການຕັດ. ເງິນເດືອນພະນັກງານ.

ສະຫະພັນກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຕ້ອງການປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຈາກການຜະລິດ fibrillation ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຫັນໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສະຫງົບໃນໄລຍະທີ່ລະອຽດອ່ອນນີ້ເຊິ່ງກະຊວງເສດຖະກິດແລະການເງິນຂອງອີຕາລີ (MEF) ກໍາລັງຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາກັບ Luftansa ສໍາລັບການເຂົ້າໄປໃນນະຄອນຫຼວງຂອງ ITA Airways. .