SEATTLE, WA (28 ສິງຫາ 2008) – Alaska Airlines ໃນມື້ນີ້ໄດ້ສໍາເລັດການຫັນປ່ຽນເປັນເຮືອບິນໂບອິງ 737 ທັງໝົດດ້ວຍການອອກບໍານານຂອງເຮືອບິນ MD-80 ຊຸດສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການ XNUMX ປີ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນ ແລະ ປັບປຸງການອະນຸລັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ທ່ານ Bill Ayer ກ່າວວ່າ "ດ້ວຍເຮືອ MD-80s ສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາທີ່ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໃນມື້ນີ້ແລະກໍານົດການຈັດສົ່ງເຮືອໂບອິງ 737-800 ໃໝ່ ໃນປີນີ້, ປະຈຸບັນ Alaska Airlines ດໍາເນີນການຫນຶ່ງໃນເຮືອທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສຸດແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນອຸດສາຫະກໍາ," Bill Ayer ກ່າວ. , ປະທານແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Alaska. "ເຮືອບິນໂບອິງທັງໝົດຂອງພວກເຮົາຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກຄ້າ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຮືອ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມັນສຳຄັນທີ່ສຸດ."
737-800 ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 850 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທຽບກັບ 1,100 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍ MD-80. ປະເພດເຮືອທົ່ວໄປຍັງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຝຶກອົບຮົມແລະການກໍານົດເວລາລູກເຮືອການບິນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນ MD-80 ສຸດທ້າຍຂອງສາຍການບິນໄດ້ອ້ອມຮອບ Mount Rainer ຂອງລັດວໍຊິງຕັນ ໃນຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ມັນໄດ້ຖືກຮ່ວມຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າໂດຍເຮືອບິນ Boeing 737-800 ຂອງສາຍການບິນ Alaska ທີ່ຫາກໍ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະສີພິເສດໃຫ້ຂະໜານນາມວ່າ “ວິນຍານແຫ່ງຊີແອດເທິລ” ເພື່ອເປັນການລະນຶກເຖິງ. ປະຈຸບັນ, ເຮືອບິນໂບອິ້ງທັງໝົດຂອງສາຍການບິນ ແລະ ການຮ່ວມມືບ້ານເກີດເມືອງນອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະກັບຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ.
ທ່ານ Mark Jenkins, ຮອງປະທານ ແລະຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Boeing 737 ກ່າວວ່າ “ຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ 737 ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງທ່ານ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງທີ່ລະນຶກ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມສຳພັນອັນດີຂອງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາ,”. "Boeing ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງສາຍການບິນ Alaska, ແລະພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານບ້ານເກີດຂອງເຈົ້າ."
ຍົນ 737s ແມ່ນມີລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະລະບົບນໍາທາງທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ. ຫົວຫນ້າໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີວິທີການຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ Navigation Performance ທີ່ຕ້ອງການແລະລະບົບການຊີ້ນໍາຫົວຫນ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການບິນແລະລົງຈອດໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່າ. Alaska's 737s ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເຕືອນໄພຄວາມໃກ້ຊິດຂອງພື້ນດິນທີ່ປັບປຸງ, ເຊິ່ງແຈ້ງເຕືອນນັກບິນຂອງອຸປະສັກໃນພື້ນທີ່.
ສາຍການບິນມີຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງໜັກແໜ້ນສຳລັບເຮືອບິນ Boeing 737-800 ຕື່ມອີກ 2008 ລຳຈົນຮອດປີ 116, ເຊິ່ງຈະນຳເຮືອບິນໄປໃຫ້ເຮືອບິນ Boeing 737 26 ລຳ. ນັ້ນປຽບທຽບກັບເຮືອບິນ MD-80s 110 ລຳ ແລະເຮືອບິນທັງໝົດ 2006 ລຳ ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫັນປ່ຽນຂອງສາຍການບິນໃນປີ XNUMX.
ສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ຊື້ເຮືອບິນ MD-80 ລຳທຳອິດຂອງຕົນ, ຜະລິດໂດຍເຮືອບິນ McDonnell-Douglas ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Long Beach, ໃນປີ 1985 ແລະ ເຄີຍປະຕິບັດການ 44 ລຳ. MD-80, ທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບໄລຍະຂະຫຍາຍ, ແມ່ນພື້ນຖານສໍາຄັນຂອງການຂະຫຍາຍສາຍການບິນຂຶ້ນແລະລົງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂົ້າໄປໃນເມັກຊິໂກແລະຕາເວັນອອກໄກຂອງລັດເຊຍໃນລະຫວ່າງຊຸມປີ 1980 ແລະ 90s.
ສາຍການບິນ Alaska ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງເອື້ອຍ Horizon Air ຮ່ວມກັນໃຫ້ບໍລິການ 94 ຕົວເມືອງໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງໃນ Alaska, ຕ່ໍາກວ່າ 48, Hawaii, ການາດາແລະເມັກຊິໂກ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນ MD-80 ສຸດທ້າຍຂອງສາຍການບິນໄດ້ອ້ອມຮອບ Mount Rainer ຂອງລັດວໍຊິງຕັນ ໃນຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ມັນໄດ້ຖືກຮ່ວມຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າໂດຍເຮືອບິນໂບອິງ 737-800 ຂອງສາຍການບິນ Alaska ທີ່ຫາກໍ່ອອກແບບໃໝ່ ແລະສີພິເສດໃຫ້ຂະໜານນາມວ່າ “ວິນຍານແຫ່ງຊີແອດເທິລ”.
- MD-80, ທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບໄລຍະຂະຫຍາຍ, ແມ່ນພື້ນຖານສໍາຄັນຂອງການຂະຫຍາຍສາຍການບິນຂຶ້ນແລະລົງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂົ້າໄປໃນເມັກຊິໂກແລະຕາເວັນອອກໄກຂອງລັດເຊຍໃນລະຫວ່າງຊຸມປີ 1980 ແລະ 90s.
- ມື້ນີ້ສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ສຳເລັດການຫັນປ່ຽນເປັນເຮືອບິນ Boeing 737 ທັງໝົດດ້ວຍການອອກບໍານານຂອງເຮືອບິນ MD-80 ຊຸດສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການ XNUMX ປີ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນ ແລະ ປັບປຸງການອະນຸລັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
