FlyersRights.org, ອົງການສິດທິຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສາຍການບິນ, ໄດ້ຍື່ນເລື່ອງຫຍໍ້ຂອງຕົນໃນສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດສໍາລັບວົງຈອນ DC ໃນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຂອງຕົນເພື່ອຊອກຫາການບັງຄັບໃຫ້ Federal Aviation Administration (FAA) ອອກມາດຕະຖານຂະຫນາດບ່ອນນັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍສະພາໃນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການໃຫ້ສິດຂອງ FAA ປີ 2018. ເສັ້ນຕາຍທາງກົດໝາຍໄດ້ຜ່ານໄປຫຼາຍກວ່າສອງປີເຄິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້. FAA, ມື້ກ່ອນທີ່ມັນຈະຍື່ນສັ້ນໆໃນເດືອນເມສາ, ໄດ້ອອກບົດລາຍງານເດືອນພຶດສະພາ 2020 ແລະບົດລາຍງານຂອງສະຖາບັນການແພດການບິນພົນລະເຮືອນມັງກອນ 2021 (CAMI). FAA ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດມາດຕະຖານບ່ອນນັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່.
Paul Hudson, ປະທານຂອງ Flyersrights.org ກ່າວວ່າ, “ການໂຕ້ຖຽງຂອງ FAA ທີ່ວ່າອຳນາດການປົກຄອງທົ່ວໄປຂອງຕົນໃນການສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຂ້າມຜ່ານອຳນາດລັດຖະສະພາທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ສະເພາະໃນການກຳນົດມາດຕະຖານທີ່ນັ່ງແມ່ນເປັນການລ່ວງລະເມີດ. ກົດຫມາຍແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແລະ FAA ຕ້ອງກໍານົດມາດຕະຖານຂະຫນາດບ່ອນນັ່ງຕໍາ່ສຸດທີ່."
ໄດ້ FAA, ໃນຫຍໍ້ທີ່ຕອບສະຫນອງຂອງມັນ, ໄດ້ປະກາດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ "ບິດໂປ້ມືຂອງພວກເຂົາ." FAA ຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການສຶກສາຂອງຕົນ, ລວມທັງການສຶກສາ CAMI ທີ່ຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້ "ບໍ່ໄດ້, ໃນທັດສະນະຂອງອົງການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກົດລະບຽບຂະຫນາດບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ."
ການສຶກສາ CAMI ບໍ່ລວມເອົາວິຊາການທົດສອບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສາມາດໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຫົກສິບເປີເຊັນ (60%) ຂອງວິຊາການທົດສອບຜູ້ໂດຍສານເຊື່ອວ່າມັນຈະ "ຍາກ" ຫຼື "ຍາກຫຼາຍ" ທີ່ຈະອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ 26 ນິ້ວ. ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ເກືອບເຈັດສິບເຈັດສ່ວນຮ້ອຍ (76.9%) ຂອງຜູ້ໂດຍສານ 712 ຄົນ ຄິດວ່າບ່ອນນັ່ງຈະ “ບໍ່ປອດໄພ” ຫຼື “ບໍ່ປອດໄພຫຼາຍ” ໃນຖ້ຽວບິນສອງຊົ່ວໂມງ ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ. ວິຊາການທົດສອບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສາມາດໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງ 28 ນິ້ວຫຼືຜູ້ທີ່ຕົນເອງລາຍງານວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງ 26 ນິ້ວບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຕົວເລກຂ້າງເທິງ.
FlyersRights.org ເປັນຕົວແທນຢູ່ໃນການຟ້ອງຮ້ອງໃນປັດຈຸບັນໂດຍກຸ່ມຟ້ອງຮ້ອງປະຊາຊົນສາທາລະນະ, USCA Case #22-1004.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Passenger test subjects who could not fit in the 28 inch seat or who self-reported that they could not fit in the 26 inch seat were not included in the above figures.
- Circuit in its lawsuit seeking to compel the Federal Aviation Administration (FAA) to issue the minimum seat size standards required by Congress in the 2018 FAA Reauthorization Act.
- The FAA also argued that its studies, including the recently published CAMI study “have not, in the agency’s view, demonstrated that new seat-dimension regulations are necessary to protect passenger safety.
