Flyers Rights ຟ້ອງ FAA ກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ

Flyers Rights ຟ້ອງ FAA ກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ
Flyers Rights ຟ້ອງ FAA ກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນ

FlyersRights.org, ອົງການສິດທິຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສາຍການບິນ, ໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຢູ່ໃນສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດສໍາລັບວົງຈອນ DC ເພື່ອຊອກຫາຄໍາສັ່ງໃຫ້. ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ອອກມາດຕະຖານຂະໜາດບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນຕໍ່າສຸດ. ເສັ້ນຕາຍທາງກົດໝາຍສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງ FAA ຜ່ານຫຼາຍກວ່າສອງປີກ່ອນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, FAA ຍັງບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍານົດກົດລະບຽບທີ່ກໍານົດໄວ້ນີ້. 

ປະຈຸບັນນີ້ FAA ບໍ່ມີມາດຕະຖານສໍາລັບຫ້ອງຂາຕໍາ່ສຸດທີ່ (ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງ) ຫຼືຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງໃນສາຍການບິນ. ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ຂະ​ຫນາດ​ນັ່ງ​ບວກ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​, ລວມ​ທັງ​ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ສຸກ​ເສີນ​, ອີງ​ຕາມ​ການ Flyersrights.org ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພອື່ນໆ. ກົມຂົນສົ່ງຂອງກົມກວດກາ (DOT OIG) ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານໃນເດືອນກັນຍາ 2020 ໂດຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຫຼາຍບັນຫາກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນຂອງ FAA. 

ໃນປີ 2017, ສານອຸທອນຂອງ DC Circuit ໄດ້ຕົກລົງກັບ FlyersRights.org ແລະສັ່ງໃຫ້ FAA ໃຫ້ເຫດຜົນແລະຫຼັກຖານຂອງຕົນສໍາລັບການປະຕິເສດຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຂອງ FlyersRights.org ປີ 2015. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກຄໍາຕັດສິນຂອງສານນີ້, FAA ໄດ້ໃຫ້ການປະຕິເສດຄັ້ງທີສອງຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບການປົກຄອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານ DOT OIG 2020 ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າຂໍ້ມູນທີ່ FAA ອີງໃສ່ການປະຕິເສດ 2018 ຂອງຕົນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. 

Flyersrights.org ປະທານ​ພອນ ຮັດ​ສັນ ໄດ້​ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ວ່າ, “ໃນ​ບາງ​ຈຸດ, ພຽງ​ພໍ​ກໍ​ພຽງ​ພໍ. ໄດ້ FAA ມີເວລາສາມປີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນນີ້. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະກັບ Boeing 737 MAX, FAA ເລືອກທີ່ຈະສືບຕໍ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງການຝັງສົບ, ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນ." 

Flyersrights.org ແມ່ນເປັນຕົວແທນໃນການຟ້ອງຮ້ອງໃນປັດຈຸບັນໂດຍກຸ່ມຟ້ອງຮ້ອງປະຊາຊົນສາທາລະນະ, USCA Case #22-1004.  

Print Friendly, PDF & Email

ຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ