ແຫຼ່ງນ້ຳແຄມຝັ່ງທະເລຂອງສະວີເດນ ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂົ່ມຂູ່ຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງມະນຸດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຫຼາຍໂຕນທີ່ຖືກຖິ້ມລົງສູ່ທະເລ Baltic ເປັນປົກກະຕິໂດຍບັນດາຜູ້ໂດຍສານ, ຕາມການລາຍງານໃໝ່.
ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຫ້ອງນ້ຳທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆແມ່ນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນທະເລບານຕິກ ເນື່ອງຈາກທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນບໍ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍໃນການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກເຮືອລ່ອງເຮືອ, ອີງຕາມການສຶກສາຂອງກອງທຶນສັດປ່າໂລກ (WWF).
ມີພຽງແຕ່ທ່າເຮືອໃນ Stockholm, Visby, ແລະ Helsinki ທີ່ສາມາດຈັດການນ້ໍາເສຍແລະນ້ໍາເສຍອື່ນໆທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍການຢ້ຽມຢາມເຮືອລ່ອງເຮືອ, ອີງຕາມການສຶກສາ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ຝັ່ງທະເລໃນສວີເດນແລະປະເທດອື່ນໆທີ່ບໍ່ດີ, ເຮືອຈໍານວນຫຼາຍແທນທີ່ຈະຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອລົງທະເລໂດຍກົງ, ອີງຕາມອົງການ WWF.
ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະດັບທາດອາຫານໃນທະເລບານຕິກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເບີກບານຂອງພຶຊະຄະນິດແລະບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບອັນຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊີວິດນ້ໍາແລະສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.
ອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເອີຣົບມີລາຍຮັບປະຈໍາປີປະມານ 160 ຕື້ໂຄນາ (20 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).
ຫຼາຍກວ່າ 350 ເຮືອລ່ອງເຮືອຈະໄປຢ້ຽມຢາມທະເລ Baltic ໃນປີນີ້, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 2,000 ທ່າເຮືອ, ແລະອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເຕີບໂຕປະມານ 13 ສ່ວນຮ້ອຍໃນແຕ່ລະປີ, ອີງຕາມ WWF.
ກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງການທ່າເຮືອຊູແອັດປັບປຸງຄວາມຜູກມັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ.
ທ່ານ Åsa Andersson, ຫົວໜ້າໂຄງການ Baltic ຂອງ WWF ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ “ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນບໍ່ຍຸຕິທຳທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ນະຄອນໃຫຍ່ໆໄດ້ກຳໄລຈາກອຸດສາຫະກຳການລ່ອງເຮືອ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະວາງວິທີການທີ່ໜ້າພໍໃຈໃນການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງເຂົາເຈົ້າ.
"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າບາງຜົນກໍາໄລເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງສະຖານທີ່ຂອງທ່າເຮືອເພື່ອໃຫ້ການຈັດການນ້ໍາເສຍທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ."
ຕົວຈິງແລ້ວບັນດາທ່າເຮືອຊູແອັດຢືນຢູ່ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ກັບປະເທດອື່ນໆທີ່ໄດ້ສໍາຫຼວດໃນການສຶກສາຂອງ WWF.
ໃນຈໍານວນ 12 ທ່າເຮືອທີ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Baltic, ມີພຽງແຕ່ Gothenburg ໃນປະເທດສວີເດນທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການສະແດງມາດຕະຖານການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ພຽງພໍ, ພ້ອມກັບທ່າເຮືອ Klaipeda, Kiel, Copenhagen, Riga, Rostock, St. Petersburg, Tallinn, ແລະ Gdynia.
