The cຜື່ນຂອງບໍລິສັດການບິນເອທິໂອເປຍ Flighມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງເອທິໂອເປຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຝັນຮ້າຍຂອງອິນໂດເນເຊຍແລະບັນຫາຂອງອາເມລິກາແລະໄພພິບັດຍິ່ງຂຶ້ນ.
ຍາດພີ່ນ້ອງຂອງບັນດາຄອບຄົວຂອງອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕົກ MAX ໃນປະເທດເອທິໂອເປຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໂບອິງ, Dave Calhoun, ຜູ້ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງທ່ານ Dennis Muilenburg ແລະພະນັກງານໃນປະຈຸບັນແລະອະດີດອື່ນໆທີ່ຖືກ ນຳ ໄປຝາກໄວ້ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ລວມທີ່ໄດ້ຖືກຍື່ນໃນສານເຂດລັດຖະບານກາງໃນ Chicago.
Robert A. Clifford, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂັ້ນສູງຂອງຫ້ອງການກົດ ໝາຍ Clifford ແລະເປັນຜູ້ ນຳ ພາຄະດີໃນການ ດຳ ເນີນຄະດີທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ 72 ຄອບຄົວ, ລາຍງານວ່າວັນທີທົດລອງຈະ ກຳ ນົດ ສຳ ລັບປີ 2022 ໃນໄວໆນີ້ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ພິພາກສາສານເມືອງຂອງສະຫະລັດທ່ານ Jorge Alonso ໃນ Chicago. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ການຄົ້ນພົບຍັງສືບຕໍ່ດ້ວຍຫລາຍລ້ານ ໜ້າ ເອກະສານທີ່ຖືກທົບທວນແລະການຝາກເງິນຂອງຫລາຍໆຝ່າຍທີ່ຖືກຈັບ, ລວມທັງຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດໂບອິງຊັ້ນ ນຳ.
ບັນດາຄອບຄົວໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງ ການຢັ້ງຢືນຄືນ ໃໝ່ ເຕັມຮູບແບບ, ກວດກາທຸກລະບົບຂອງ 737 ລ້າສຸດທີ່ມີ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ປີແລະທີ່ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງລວມທັງການວາງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃໝ່ ຂື້ນຕື່ມໃສ່ປີກ. ເອກະສານພາຍໃນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ FAA ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ Max8 ອື່ນໆບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ທ່ານ Clifford ກ່າວວ່າ“ ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຄອບຄົວແມ່ນໃນນາມຂອງປະຊາຊົນແທ້ໆໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນປອດໄພ ສຳ ລັບທຸກຄົນເພາະວ່າມັນຊ້າເກີນໄປ ສຳ ລັບຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັກ,” “ ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນການກະ ທຳ ທີ່ບໍ່ເຫັນແກ່ຕົວທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນໃນອາຊີບຂອງຂ້ອຍໃນຖານະເປັນທະນາຍຄວາມດ້ານການບິນ. ພວກເຂົາ ກຳ ລັງເອົາຄວາມໂສກເສົ້າຂອງພວກເຂົາແລະພະຍາຍາມເຮັດບາງສິ່ງທີ່ສ້າງສັນເພື່ອວ່າການເສຍຊີວິດຂອງຄົນຮັກຂອງພວກເຂົາຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາເລືອກນັ້ນແມ່ນສາທາລະນະຫຼາຍ, ພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ເອົາຄວາມທຸກທໍລະມານສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາໄປເພື່ອພະຍາຍາມຮັບປະກັນວ່າສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນກັບຄົນອື່ນ.”
ເຮືອບິນໂບອິ້ງ Max8 ລຳ ທຳ ອິດໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລ Java ປະມານ 29 ນາທີຫຼັງຈາກບິນອອກຈາກປະເທດອິນໂດເນເຊຍໃນວັນທີ 2018 ຕຸລາ 189, ເຮັດໃຫ້ເຮືອທັງ ໝົດ 157 o ເສຍຊີວິດ. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ບໍ່ໄດ້ລົງຈອດທົ່ວໂລກຈົນກວ່າ 737 ຄົນເສຍຊີວິດໃນເວລາເຮືອບິນ 8 MaxXNUMX ລຳ ທີສອງຕົກປະມານ XNUMX ນາທີຫລັງຈາກຂຶ້ນຈາກເມືອງ Addis Ababa, ປະເທດເອທິໂອເປຍ, ມຸ່ງ ໜ້າ ສູ່ປະເທດ Kenya.
ທ່ານ Pete Buttigieg ເລຂາທິການ DOT ຂອງສະຫະລັດໄດ້ພົບປະກັນໃນມື້ນີ້ ກັບຄອບຄົວຂອງ Samya Rose Stumo ທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸບັດເຫດເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX 8 ທີ່ປະເທດເອທິໂອເປຍ. ນີ້ແມ່ນການພົບປະດ້ວຍຕົວເອງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Buttigieg ນັບແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ມື້ນີ້ແມ່ນວັນຄົບຮອບສອງປີນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນຕົກລົງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 157 ຄົນເສຍຊີວິດ.
ເປັນເວລາເກືອບ XNUMX ຊົ່ວໂມງ, ຄອບຄົວ Stumo ໄດ້ບອກ Buttigieg ແລະພະນັກງານໃນກອງປະຊຸມທີ່ຫ່າງໄກຈາກສັງຄົມວ່າເຮືອບິນ MAX ຍັງບໍ່ປອດໄພຕາມການຢັ້ງຢືນຈາກວິສະວະກອນພາຍໃນອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ກໍ່ຄືກັບວິສະວະກອນ Boeing. ມັນຍັງມີຫລາຍລະບົບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ມີຈຸດລົ້ມເຫຼວແລະລະບົບອື່ນທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ.
ພວກເຂົາໄດ້ອະທິບາຍກັບ Buttigieg ວ່ານັກວິສະວະກອນ FAA ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ຈັດການ FAA ໄດ້ໃຊ້ອິດທິພົນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ອຸດສາຫະ ກຳ.
ໂດຍສະເພາະ, Michael Stumo (ພໍ່ຂອງ Samya) Nadia Milleron (ແມ່ຂອງນາງ) ແລະ Tor Stumo (ອ້າຍຂອງນາງ), ບອກ Buttigieg ວ່າຜູ້ບໍລິຫານ FAA ຢ່າງ ໜ້ອຍ XNUMX ຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ: ຜູ້ບໍລິຫານ FAA Steve Dickson, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິຫານການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນ FAA Earl Lawrence, FAA ພະແນກນະໂຍບາຍແລະນະວັດຕະ ກຳ ຫົວ ໜ້າ ພະແນກບໍລິການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນທ່ານ Michael Romanowski, ແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິຫານຂອງ FAA ເພື່ອຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ Ali Bahrami. FAA ແມ່ນອົງການຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຢັ້ງຢືນເຮືອບິນທັງ ໝົດ ສຳ ລັບການບິນ.
"ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Buttigieg ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍແລະໃຫ້ພວກເຮົາມີເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້", Michael Stumo ກ່າວຫຼັງຈາກການປະຊຸມ. “ ລາວໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ຕອບຕໍ່ ຄຳ ຖາມຕ່າງໆກ່ຽວກັບຍົນໂດຍຕົນເອງແລະສິ່ງທີ່ FAA ຮູ້ລະຫວ່າງອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕົກ. ລາວມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍຕໍ່ການກ່າວອ້າງທີ່ວ່າການບໍລິຫານແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ເລຂາທິການ Buttigieg ກ່າວວ່າທ່ານໄດ້ອຸທິດຕົນເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບ. "
ຜູ້ໂດຍສານເທິງຍົນແມ່ນມາຈາກ 35 ປະເທດ. ທ້າວ Chris ແລະ Clariss Moore ຈາກເມືອງ Toronto ປະເທດການາດາໄດ້ສູນເສຍລູກສາວຂອງນາງ Danielle ອາຍຸ 24 ປີຢູ່ເທິງຍົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະຫລອງວັນດັ່ງກ່າວໂດຍການສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນຫລາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມໂສກເສົ້າ, ຢືນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດທີ່ເມືອງ Toronto ທີ່ 360 University Ave. ໃນເວລາ 10 ໂມງເຊົ້າຂອງ EST. ພວກເຂົາມີປ້າຍອ່ານວ່າ, "346 ຄົນທີ່ຕາຍແລ້ວ, ບໍ່ມີໃຜຮັບຜິດຊອບ." ໃນຕົ້ນເດືອນ, Moores ໄດ້ພົບກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂົນສົ່ງການາດາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ສືບຕໍ່ອ້ອມຮອບ MAX ທີ່ຖືກປິດລ້ອມຢູ່ໃນປະເທດການາດາ. ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາເພື່ອຫ້າມເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX ທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນການາດາa.
ທ່ານ Stumo ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມຫວັງຫຼາຍທີ່ລາວເຫັນວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄລຍະຂອງທ່ານເປັນເລຂາທິການ DOT ສຳ ເລັດຜົນ, ມັນແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຂອງລາວໃນການປັບປຸງ FAA ແລະການຄຸ້ມຄອງແລະວັດທະນະ ທຳ ຂອງຕົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." “ ມັນແມ່ນການສົນທະນາທີ່ມີ ໝາກ ຜົນແລະກົງໄປກົງມາ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າລາວ ກຳ ລັງເອົາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຍົນຢ່າງຈິງຈັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການບໍລິຫານທີ່ບໍລິສັດເອເອເອັຟຊີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງທີສາມ. ພຽງແຕ່ການ ນຳ ຊຸດ ໃໝ່ ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈໃນ FAA ຄືນ ໃໝ່ ໄດ້.”
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Relatives of families of the MAX crash in Ethiopia were calling for Boeing's Chief Executive Dave Calhoun, his predecessor Dennis Muilenburg and other current and former employees to be deposed under the consolidated lawsuits that have been filed in federal district court in Chicago.
- Clifford, founder and senior partner of Clifford Law Offices and lead counsel of the litigation representing 72 families, reports that a trial date is soon to be set for 2022 in the matter before U.
- For nearly an hour, the Stumo family told Buttigieg and a staff person at a socially distanced meeting that the MAX aircraft still is unsafe as verified by engineers inside the Federal Aviation Administration (FAA) as well as by Boeing engineers.
