ໂບອິ້ງຄາດການສາຍການບິນຕ່າງ Asia ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຈະຕ້ອງການເຮືອບິນໃ4,500່ 20 ລຳ ພາຍໃນ 710 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ຄິດເປັນມູນຄ່າ 785 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ເຮືອບິນສາຍດຽວຍັງສືບຕໍ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ການເຕີບໂຕນີ້ຊ່ວຍກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການການບິນທາງການຄ້າ, ເຊິ່ງຄາດການວ່າຈະມີມູນຄ່າ 2019 ຕື້ໂດລາລະຫວ່າງປີ 2038 ຫາ XNUMX.

“ ສາມປະເທດຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ - ຫວຽດນາມ, ໄທ, ແລະອິນໂດເນເຊຍ - ຕິດອັນດັບ 10 ອັນດັບປະເທດທີ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນຫຼາຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຫວຽດນາມປະສົບກັບການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຈາກສາມປະເທດເກືອບ 15% ຕໍ່ປີ, ຖັດມາແມ່ນ ປະເທດໄທແລະອິນໂດເນເຊຍປະມານ 10% ຕາມ ລຳ ດັບ,” Randy Tinseth, ຮອງປະທານMarketing່າຍການຕະຫຼາດການຄ້າຂອງບໍລິສັດໂບອິງກ່າວ. "ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຊົນຊັ້ນກາງ, ຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສືບຕໍ່ເປີດເສລີ, ຄຽງຄູ່ກັບຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ, ພາກພື້ນແລະສາກົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຕະຫຼາດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ."

ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນທີ່ມີເສັ້ນທາງດຽວຄອບ ງຳ ການພະຍາກອນ, ພາກພື້ນນີ້ຍັງຈະຕ້ອງການເຮືອບິນຂະ ໜາດ ກ້ວາງຂວາງ, ໃນດ້ານມູນຄ່າແລະ ຈຳ ນວນ ໜ່ວຍ. ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍການບິນທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ພັດທະນາແລະໂອກາດການຂະຫຍາຍໄລຍະທາງໃnew່. ເຮືອບິນ Widebody ຈະປະກອບເປັນ 19% ຂອງການສົ່ງມອບເຮືອບິນໃ,່, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນພາກພື້ນສາມາດໃຫ້ບໍລິການຄູ່ເມືອງໄລຍະໄກລະຫວ່າງປະເທດໃnew່.

ການເຕີບໂຕຂອງການບິນຢູ່ໃນຂົງເຂດຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການນັກບິນການຄ້າ 182,000 ຄົນ, ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະນັກວິຊາການດ້ານການບິນເພື່ອບິນແລະຮັກສາກອງເຮືອບິນໃນທົ່ວອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ແມ່ນຄາດການໂດຍອີງໃສ່ການປະສົມຂອງການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໃ,່, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນປະຈໍາປີ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການຜະລິດຕາມພາກພື້ນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບຽບການ.

ໃນຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງໃນປີ 2019, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະຟື້ນຕົວຄືນໃນປີ 2020 ເນື່ອງຈາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຜະລິດອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ແຂງແກ່ນແລະການຄ້າໂລກ. ໃນໄລຍະຍາວ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວ 4.2% ຜ່ານໄລຍະເວລາການຄາດຄະເນ. ກຳ ປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຈະຍັງຄົງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃnew່ 1040 ຄັນແລະ 1780 ຄັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ພາຍໃນ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ.

ໃນທົ່ວໂລກ, ໂບອິງວາງແຜນຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນທາງການຄ້າໃ44,040່ 6.8 ລຳ ມູນຄ່າ 9.1 ພັນຕື້ໂດລາແລະຄວາມຕ້ອງການບໍລິການຫຼັງການຂາຍລວມທັງatົດຢູ່ທີ່ 20 ໂດລາໃນ XNUMX ປີຂ້າງ ໜ້າ. ການຄາດຄະເນທີ່ສົມບູນແມ່ນມີຢູ່ທີ່ http://www.boeing.com/cmo.

ໂບອິ້ງເປັນບໍລິສັດການບິນອະວະກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແລະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນການຄ້າ, ລະບົບການປ້ອງກັນ, ອາວະກາດແລະຄວາມປອດໄພແລະການບໍລິການທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດຜູ້ສົ່ງອອກອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງສະຫະລັດ, ບໍລິສັດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລູກຄ້າທາງການຄ້າແລະລັດຖະບານຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າ 150 ປະເທດ. ໂບອິງມີພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 160,000 ຄົນໃນທົ່ວໂລກແລະໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງຖານການຈັດຈໍາ ໜ່າຍ ທົ່ວໂລກ. Boeing ສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຍີແລະນະວັດຕະກໍາ, ສືບຕໍ່ນໍາພາລູກຄ້າແລະລົງທຶນໃສ່ຄົນແລະການເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

Aviation growth in the region is expected to drive the need for 182,000 commercial pilots, cabin crew, and aviation technicians to fly and to maintain the airplane fleet across Southeast Asia.
ການສ້າງມໍລະດົກຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາດ້ານການບິນອະວະກາດ, Boeing ຍັງສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະນະວັດກໍາ, ສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າແລະການລົງທຶນໃນປະຊາຊົນແລະການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ.
In the air cargo sector, after declines in 2019, global freight volumes are projected to recover in 2020 due in large part to solid industrial production and world trade.