ສາຍການບິນຊັ້ນ ນຳ ຂອງປະເທດແມັກຊິໂກໄດ້ລົງຈອດເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ຂອງຕົນ, ຕາມເສັ້ນທາງຂອງຈີນແລະປະເທດອື່ນໆທີ່ໄດ້ໂຈະການບິນຂອງຖ້ຽວບິນທັງ ໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຕົກໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ.
ບໍລິສັດ Aeromexico, ບໍລິສັດສາຍການບິນທຸງເມັກຊິໂກ, ໄດ້ປະກາດໂຈະການ ດຳ ເນີນການຊົ່ວຄາວຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX 8 ຈຳ ນວນ 302 ລຳ ຂອງມັນ "ຈົນກວ່າມັນຈະມີຂໍ້ມູນສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການສືບສວນກ່ຽວກັບອຸບັດເຫດທີ່ໂຊກບໍ່ດີກັບຖ້ຽວບິນ ET157, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ XNUMX ຄົນເສຍຊີວິດ.
ບໍລິສັດການບິນດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງກັບຜູ້ຜະລິດຍົນໂດຍສານອາເມລິກາແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ລາຍງານໃນຖະແຫຼງການກ່າວວ່າ "ສຳ ລັບ Aeromexico, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ," ໂດຍກ່າວວ່າເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນຈະກວມເອົາຖ້ຽວບິນທີ່ຄາດວ່າຈະບິນໂດຍເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX 8 ຂອງພວກເຂົາ.
Aeromexico ແມ່ນພຽງ ໜຶ່ງ ໃນສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງເຄື່ອງ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດໂບອິງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພຫລັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນວັນອາທິດ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນບໍ່ຮອດຫ້າເດືອນຫລັງຈາກເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX 8 ລຳ ໜຶ່ງ ໄດ້ຕົກລົງສູ່ທະເລນອກອິນໂດເນເຊຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ 189 ຄົນເສຍຊີວິດ. ຢູ່ເທິງເຮືອ.
ທ່າມກາງການຄາດເດົາວ່າຄວາມໂສກເສົ້າອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກຊອບແວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດຽວກັນ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນໃນເອທິໂອເປຍ, ຈີນແລະອິນໂດເນເຊຍໄດ້ສັ່ງໃຫ້ລົງຈອດເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ທັງ ໝົດ ໃນວັນຈັນ, ເຊິ່ງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມຂອງຈີນບໍ່ໄດ້ແຈ້ງຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງສອງອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວ.
ລາຍງານກ່າວວ່າ“ ທັງສອງອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນບາງຢ່າງ.
ຫລາຍໆປະເທດແລະສາຍການບິນບາງແຫ່ງກໍ່ຕິດຕາມ. ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງມົງໂກລີໄດ້ອອກ ຄຳ ສັ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ກ່ຽວກັບບໍລິສັດການບິນລັດມົງໂກນ, ເຊິ່ງ ດຳ ເນີນທຸລະກິດໂບອິງ 737 MAX XNUMX ລຳ ແລະ ກຳ ລັງລໍຖ້າອີກ XNUMX ລຳ.
ບໍລິສັດ Cayman Airlines ແລະ Royal Air Maroc, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງ Morocco, ຍັງໄດ້ລາຍງານວ່າເຮືອບິນ Boeing 737 MAX ພຽງ ລຳ ດຽວຂອງຕົນໃນວັນອາທິດ, ເຊິ່ງຍັງຄ້າງຜົນຂອງການສືບສວນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອົງການການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດເຊິ່ງເປັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຢັ້ງຢືນຢ່າງເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດການບິນອະວະກາດທີ່ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຢືນຢັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບການບິນ MAX ຂອງສາຍການບິນໃນວັນຈັນ, ໂດຍອ້າງເຫດຜົນວ່າມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າເອທິໂອເປຍແລະອິນໂດເນເຊຍເກີດອຸບັດເຫດເກີດຈາກສາມັນ ບັນຫາດ້ານເຕັກນິກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດປັບປຸງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນເດືອນເມສາ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມການບິນແລະລະບົບ maneuvering, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມແລະຄູ່ມືການບິນຂອງລູກເຮືອ, ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງ.
