PHOENIX - ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດກົດດັນເຊິ່ງກັນແລະກັນກັບຄ່າໂດຍສານທີ່ຕໍ່າ, ຜູ້ບໍລິຫານກໍາລັງຕິດຕາມຄວາມພະຍາຍາມໃນການລວມຕົວເປັນວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະບີບກໍາໄລອອກຈາກອຸດສາຫະກໍາທີ່ plagued ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນສູງ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ພະຍາຍາມເພີ່ມຜົນກຳໄລໂດຍການສະເໜີໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍລົງ. ແຕ່ທ່ານ Doug Parker ປະທານ ແລະຫົວໜ້າບໍລິຫານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນສະຫະລັດ ກ່າວໃນວັນພະຫັດວານນີ້ວ່າ ສາຍການບິນມີພຽງຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຕັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ອາດຈະໜ້ອຍກວ່າ 5 ເປີເຊັນ.
"ການລວມຕົວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍກ່ວານັ້ນ," Parker ເວົ້າ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ ເມື່ອສາຍການບິນອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ ສົມທົບກັບສາຍການບິນສະຫະລັດອະເມຣິກາ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Virginia, ມັນສາມາດຕັດຄວາມອາດສາມາດລົງໄດ້ 15 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກມັນຮວມເຄືອຂ່າຍເຂົ້າກັນ.
Alaska Air Group Inc. ໄດ້ພະຍາຍາມຂຶ້ນລາຄາປີ້, ແຕ່ຫົວຫນ້າຝ່າຍການເງິນ Brad Tilden ກ່າວໃນວັນພະຫັດວ່າບໍລິສັດມີຜົນໄດ້ຮັບປະສົມ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊີແອດເທິລໄດ້ຂຶ້ນລາຄາຫຼາຍເຖິງ 20 ໂດລາໃນບາງຕະຫຼາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັນອື່ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄານ້ຳມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຮອດ 100 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງເປັນ 88 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ.
"ສິ່ງທີ່ຈະເປັນໄຕມາດທີ່ມີກໍາໄລໄດ້ຫັນໄປໃນທາງລົບເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ," ນັກວິເຄາະ Ray Neidl ຂອງ Calyon Securities ກ່າວ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ 31 ເດືອນທີ່ສິ້ນສຸດໃນວັນທີ XNUMX ທັນວາ, ບໍລິສັດການບິນສະຫະລັດໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍຄັ້ງທໍາອິດໃນຫ້າໄຕມາດ, ແລະບໍລິສັດແມ່ຂອງສາຍການບິນ Alaska ແລະ Horizon Air ກ່າວວ່າລາຍໄດ້ຂອງຕົນໄດ້ຫັນໄປສູ່ການສູນເສຍເມື່ອມີການປັບຄ່ານໍ້າມັນແລະລາຍການພິເສດ.
ຮຸ້ນຂອງ US Airways ຫຼຸດລົງ 48 ເຊັນ, ຫຼື 3.7 ເປີເຊັນ, ເປັນ 12.66 ໂດລາໃນວັນພະຫັດ. ຮຸ້ນ Alaska Air Group ຫຼຸດລົງ $1.98, ຫຼື 8 ເປີເຊັນ, ເປັນ $22.71.
ຂ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆຂອງສະຫະລັດ. Delta Air Lines Inc. ແລະບໍລິສັດແມ່ຂອງ United Airlines ແລະ American Airlines ຍັງປະກາດການສູນເສຍໃນໄຕມາດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດ Southwest Airlines Co., ໄດ້ເພີ່ມກໍາໄລໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງຕົນເປັນສອງເທົ່າຍ້ອນການປ້ອງກັນທີ່ເຫນືອກວ່າຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ສູງ.
ທ່ານ Bill Ayer ຫົວໜ້າບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດອາລາສກາ ແອຣ໌ ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ “ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈທີ່ຈະລາຍງານການສູນເສຍທີ່ປັບຕົວໃນໄຕມາດທີ 4 ໃນສິ່ງທີ່ເປັນປີທີ່ແຂງແກ່ນກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆ. "ການສູນເສຍຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງບວກກັບຄ່າໂດຍສານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັກສາຈັງຫວະ."
Parker, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ້ອງຍໍຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຂອງການລວມສາຍການບິນ, ຈະບໍ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບວ່າ US Airways ກໍາລັງລົມກັບສາຍການບິນອື່ນກ່ຽວກັບການສົມທົບ.
Ayer ກ່າວວ່າ Alaska Air Group ວາງແຜນທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນເອກະລາດ, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລວມຕົວຖ້າຫາກວ່າມັນມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບບໍລິສັດ.
"ມັນບໍ່ຄືກັບວ່າພວກເຮົາມີຕາບອດ," Ayer ເວົ້າ. "ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຮົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແລະຖ້າສິ່ງນັ້ນສ້າງໂອກາດສໍາລັບພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາສິ່ງນັ້ນ."
Neidl ກ່າວວ່າທ່ານຄາດວ່າອຸດສາຫະກໍາຈະລວມຕົວໃນປີນີ້. Neidl ເວົ້າອີກວ່າວິທີອື່ນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ສູງຫຼາຍແມ່ນການຂຶ້ນລາຄາ, Neidl ເວົ້າ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ແຕ່ພວກເຂົາທຸກຄົນຢ້ານທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນໃນເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນແອ," ລາວເວົ້າ.
ສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສີ່, US Airways ລາຍງານການສູນເສຍ 79 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 87 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ, ກົງກັນຂ້າມກັບກໍາໄລ 12 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 13 ເຊັນ, ໃນຮອບປີທີ່ຜ່ານມາ. ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ $ 2.78 ຕື້ຈາກ $ 2.79 ຕື້.
ບໍ່ລວມລາຍການພິເສດ, US Airways ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິຂອງ $42 ລ້ານ, ຫຼື 45 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ, ສໍາລັບໄລຍະເວລາ.
Alaska Air Group ມີກໍາໄລ 7.4 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 19 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ, ທຽບກັບການສູນເສຍ 11.6 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 29 ເຊັນ, ປີກ່ອນຫນ້າ. ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ເປັນ 853.4 ລ້ານໂດລາ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລາຍຮັບຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີການປັບຕົວສໍາລັບການປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າບໍລິການພິເສດ ແລະຜົນປະໂຫຍດ, ການສູນເສຍຂອງ Alaska Air ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ $17.9 ລ້ານ, ຫຼື 46 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ, ຈາກ $3.4 ລ້ານ, ຫຼື 8 ເຊັນ.
Frontier Airlines Holdings Inc. ຍັງໄດ້ລາຍງານລາຍໄດ້ສໍາລັບໄຕມາດທີສາມງົບປະມານຂອງຕົນໃນທ້າຍວັນພະຫັດ. ການສູນເສຍປະຈໍາໄຕມາດຂອງມັນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຫຼັງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 16.3 ສ່ວນຮ້ອຍແລະການຢັ້ງຢືນຂອງລັດຖະບານກາງໄດ້ຖືກຊັກຊ້າສໍາລັບບໍລິສັດຍ່ອຍ turboprop ຂອງຕົນ.
ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ, Frontier ທີ່ Denver ໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິ $ 32.5 ລ້ານ, ຫຼື 89 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບການສູນເສຍ $ 14.4 ລ້ານ, ຫຼື 39 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ, ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເປັນ $333.9 ລ້ານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍການບິນ US Airways ສຳລັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 26.9% ໃນໄຕມາດທີ 730 ຂຶ້ນເປັນ 3.2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຍ້ອນລາຄານ້ຳມັນຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງໃໝ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ Tempe, Ariz. ຫຼຸດລົງ 4.6 ສ່ວນຮ້ອຍຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຕັດຄວາມອາດສາມາດ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍ.
ap.google.com
