ROCKHAMPTON, ອອສເຕຣເລຍ - ພວກຄົນງານໄດ້ຮີບແລ່ນໄປເກັບເອົານ້ຳມັນຮົ່ວ ໃນວັນຈັນວານນີ້ ຈາກກຳປັ່ນບັນທຸກຖ່ານຫີນ ທີ່ຈອດຢູ່ເທິງ Great Barrier Reef ຂອງອົດສະຕຣາລີ, ໄດ້ສົ່ງເຮືອດຶງເຮືອ 2 ລຳ ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຕກແຍກ ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະກາລັງທີ່ອ່ອນແອຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 10 mph (12 knots, 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຮືອ Shen Neng 1 ທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຈາກຈີນໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນ Shoals Douglas ໃນຕອນແລງວັນເສົາ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດການຂົນສົ່ງເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງທີ່ເປັນແນວປະກາລັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແລະອີກອັນຫນຶ່ງ. ຖືກຈັດເຂົ້າເປັນມໍລະດົກໂລກ ເພາະນ້ຳທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ ແລະ ຄຸນຄ່າດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນບ່ອນຢູ່ຂອງສັດທະເລນັບພັນຊະນິດ.
ນໍ້າມັນປະມານ 2 ໂຕນ (ໂຕນ) ໄດ້ຮົ່ວຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1,000 ໂຕນ (950 ໂຕນ) ຢູ່ເທິງເຮືອ, ໄດ້ສ້າງເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນ 100 ເດີ່ນ (ແມັດ) ທີ່ຍາວ 2 ໄມ (3 ກິໂລແມັດ), ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ Queensland ກ່າວໃນ ຖະແຫຼງການ.
ນາຍົກລັດຖະມົນຕີລັດ Queensland ທ່ານ Anna Bligh ກ່າວວ່າ ຈະມີການຈູດກະແສນ້ຳຢູ່ອ້ອມເຮືອໃນວັນອັງຄານມື້ນີ້ ເພື່ອບັນຈຸນ້ຳມັນທີ່ຮົ່ວອອກຈາກເຮືອລຳດັ່ງກ່າວ. ເຮືອບິນໄດ້ສີດສານເຄມີທີ່ກະແຈກກະຈາຍໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະທໍາລາຍວັນອາທິດທີ່ຮ້າຍແຮງ.
"ບູລິມະສິດອັນດັບ 1 ຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຮັກສານ້ໍາມັນນີ້ອອກຈາກ Barrier Reef ແລະຮັກສາມັນໄວ້," ນາງບອກນັກຂ່າວໃນເມືອງ Brisbane.
Bligh ກ່າວວ່າ ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ໄປຮອດກຳປັ່ນໃນວັນຈັນມື້ນີ້ ແລະພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມັນ.
"ມັນຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງຫີນປະກາລັງແລະເຮືອຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການນີ້ຈະຕ້ອງການຄວາມຊໍານານຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເອົາມາໄດ້," ນາງບອກວິທະຍຸອົດສະຕາລີ. ທ່ານນາງກ່າວວ່າ ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອຂັບໄລ່ກຳປັ່ນອອກ.
ທ່ານ Bligh ກ່າວວ່າ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ, ບໍລິສັດ Shenzhen Energy, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Cosco ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ສາມາດຖືກປັບໃໝເຖິງ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ (920,000 ໂດລາ) ຈາກການຫຼົງທາງຈາກຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບັນທຸກ 6,000 ລຳ ໃນແຕ່ລະປີ.
ທ່ານ Bligh ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດໃນໂລກແລະມີຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ - ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເຮືອລໍານີ້ຄວນຈະໄປ," Bligh ເວົ້າ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຢ້ານວ່າກຳປັ່ນລຳນີ້ຈະແຕກແຍກອອກໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການກູ້ໄພ ແລະເຮັດໃຫ້ປະກາລັງເສຍຫາຍຕື່ມອີກ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງມັນຮົ່ວອອກໄປສູ່ທະເລທີ່ຖືກແສງແດດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Bligh ກ່າວວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງເຮືອແຕກອອກເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຫຼຸດລົງຫນ້ອຍລົງນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອສອງລໍາທໍາອິດມາຮອດແລະຫຼຸດລົງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.
ເຮືອສອງລຳໄດ້ໄປຮອດໃນວັນຈັນມື້ນີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງກຳປັ່ນ, ໃນວັນຈັນມື້ນີ້ ໃນວັນຈັນມື້ນີ້ກໍຄືຄວາມປອດໄພທາງທະເລ Queensland ກ່າວວ່າ.
ທ່ານ Patrick Quirk ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງອົງການກ່າວວ່າ "ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເຮືອຍັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນທະເລສາບ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ" ຕໍ່ກັບປະກາລັງແລະເຮືອ, ອີງຕາມຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງອົງການ, Patrick Quirk. ລາຍງານຄວາມເສຍຫາຍເບື້ອງຕົ້ນ ພົບວ່າມີນໍ້າຖ້ວມຂັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼັກ ແລະ ຫາງຂອງ.
ເຮືອຕຳຫຼວດລຳໜຶ່ງພວມຢືນຢູ່ຂ້າງໜ້າເພື່ອຍົກຍ້າຍລູກເຮືອ 23 ຄົນຖ້າເຮືອລຳນີ້ແຕກ.
ເຮືອບັນທຸກຖ່ານຫີນລຳນີ້ໄດ້ນຳເອົາຖ່ານຫີນປະມານ 72,000 ໂຕນ (65,000 ໂຕນ) ໄປຍັງຈີນຈາກທ່າກຳປັ່ນ Gladstone Queensland ເມື່ອມັນໄດ້ຕຳໃສ່ເຂດຊາຍແດນນອກຝັ່ງທະເລຂອງ Queensland ໃນສວນສາທາລະນະ Great Barrier Reef Marine Park.
ກຸ່ມອະນຸລັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ສະແດງຄວາມໂກດແຄ້ນທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສາມາດເດີນທາງຜ່ານແນວປະກາລັງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີນັກບິນພິເສດທາງທະເລ. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ໃນເຂດນ່ານນໍ້າຂອງອົດສະຕຣາລີ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຕ້ອງການໃຫ້ນາຍເຮືອທີ່ມີປະສົບການໃນການຂຶ້ນກຳປັ່ນທີ່ເຂົ້າມາ ເພື່ອຊ່ວຍນຳທາງອ້ອມຮອບອັນຕະລາຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານໄດ້ກ່າວວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີນັກບິນທະເລຢູ່ອ້ອມເຂດປ່າສະຫງວນເພາະວ່າກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກຫ້າມຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດໝາຍການເດີນທະເລ ທ່ານ Michael White ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Queensland ກ່າວວ່າ ນ້ຳມັນແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກການລົງພື້ນດິນ. ໃນຂະນະທີ່ຖ່ານຫີນສາມາດສ້າງ "ຄວາມເສຍຫາຍໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ", ມັນຈະຫາຍໄປໄວ.
ນັກທໍລະນີສາດທາງທະເລ Greg Webb ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລເທກໂນໂລຍີ Queensland ກ່າວວ່າຜົນກະທົບຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະຖ່ານຫີນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຮູ້ສາເຫດ.
ທ່ານກ່າວຕໍ່ວິທະຍຸ ABC ວ່າ “ໃນເມື່ອກ່ອນພວກເຮົາຄິດສະເໝີວ່າຫີນປະກາລັງສາມາດເອົາສິ່ງໃດມາໄດ້. "ແລະຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມເຂົ້າໃຈວ່າບາງທີພວກເຂົາເຮັດບໍ່ໄດ້."
