ສຳລັບປີສິ້ນສຸດວັນທີ 31 ທັນວາ 2022, ສາຍການບິນໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍການບໍລິການ 889 ລ້ານບາດ (25.6 ລ້ານໂດລາ), ປັບປຸງການສູນເສຍ 2.5 ຕື້ບາດໃນປີ 2021 ເມື່ອໄທຍັງປິດລົງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບໂດຍການລາຍງານຂ່າວໃນ Flight Global.
ລາຍຮັບຈາກການປະຕິບັດງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 12.7 ຕື້ບາດໃນປີກາຍເປັນ 2.6 ຕື້ບາດ, ໂດຍລາຍຮັບການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 2022 ເທົ່າ. ສາຍການບິນໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 2021 ລ້ານຄົນໃນປີ XNUMX, ສູງກວ່າປີ XNUMX ປະມານ XNUMX ເທົ່າ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນລະບົບຂອງມັນຍັງຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ. ເຖິງວ່າຈະມີການເປີດເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງຄືນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນບາງເສັ້ນທາງ - ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນກໍາລັງປະຕິບັດການຢູ່ທີ່ປະມານ 40% ຄວາມສາມາດໃນການແຜ່ລະບາດກ່ອນການລະບາດຂອງທ້າຍປີ 2022.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕະຫຼອດປີເພີ່ມຂຶ້ນ 69% ເປັນ 13.8 ຕື້ບາດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີຍ້ອນວ່າຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນ. Bangkok Airways ປະກາດການສູນເສຍສຸດທິ 2.1 ຕື້ບາດ, ແຄບລົງຈາກການສູນເສຍສຸດທິ 8.5 ຕື້ບາດໃນຮອບປີກ່ອນ. ສາຍການບິນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍເຮືອບິນ 35 ລຳ, ເຮືອບິນ 2021 ລຳໜ້ອຍກວ່າປີ XNUMX.
ຕໍານານ Bangkok Airways ຕັດການສູນເສຍການຟື້ນຟູການທ່ອງທ່ຽວ ປາກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ເຖິງວ່າຈະມີການເປີດເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງຄືນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນບາງເສັ້ນທາງ - ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນກໍາລັງປະຕິບັດການຢູ່ທີ່ປະມານ 40% ຄວາມສາມາດກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງທ້າຍປີ 2022.
- ສາຍການບິນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍເຮືອບິນ 35 ລຳ, ມີເຮືອບິນ 2021 ລຳໜ້ອຍກວ່າປີ XNUMX.
- 8 ຕື້ໂດລາ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີຍ້ອນວ່າຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນ.
