ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດຜົນຂອງການສໍາຫຼວດຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ (GPS) ໃນປີ 2022 ຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຄວາມກັງວົນອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບການເດີນທາງໃນໄລຍະວິກິດການ COVID-XNUMX ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
"ການເດີນທາງໃນໄລຍະ COVID-19 ແມ່ນສັບສົນ, ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງລັດຖະບານ. ຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະການໃຊ້ຊີວະມິຕິເພື່ອເລັ່ງການເດີນທາງຂອງການເດີນທາງແມ່ນກຸນແຈ,” ທ່ານ Nick Careen ກ່າວ. IATAຮອງປະທານອາວຸໂສດ້ານການປະຕິບັດງານ, ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມປອດໄພ.
ການວາງແຜນແລະການຈອງ
ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການຄວາມສະດວກໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃນເວລາທີ່ເລືອກບ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາແມ່ນການບິນຈາກສະຫນາມບິນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານ, ມີທາງເລືອກການຈອງແລະການບໍລິການທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນດຽວ, ຈ່າຍດ້ວຍວິທີການຊໍາລະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການແລະຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
- ຄວາມໃກ້ຊິດກັບສະຫນາມບິນແມ່ນບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາເລືອກບ່ອນທີ່ຈະບິນຈາກ (75%). ອັນນີ້ສຳຄັນກວ່າລາຄາປີ້ (39%).
- ນັກທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມພໍໃຈທີ່ຈະສາມາດຊໍາລະດ້ວຍວິທີການຊໍາລະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ 82% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນການວາງແຜນແລະການຈອງຢູ່ໃນບ່ອນດຽວໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນ.
- 18% ຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່າວວ່າພວກເຂົາຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງພວກເຂົາ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ທາງເລືອກ (36%).
"ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນມື້ນີ້ຄາດຫວັງວ່າປະສົບການອອນໄລນ໌ດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຈາກຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Amazon. ການຂາຍຍ່ອຍສາຍການບິນແມ່ນຂັບລົດການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ມັນເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດນໍາສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີເຕັມຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ແລະນັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄວບຄຸມປະສົບການການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເລືອກທາງເລືອກການເດີນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການດ້ວຍທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນທີ່ສະດວກ,” Muhammad Albakri, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ IATA ດ້ານການເງິນແລະການບໍລິການການແຈກຢາຍກ່າວວ່າ.
ການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ
ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເຂົ້າເມືອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອການປຸງແຕ່ງທີ່ສະດວກກວ່າ.
- 37% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທໍ້ຖອຍໃຈຈາກການເດີນທາງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າເມືອງ. ຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການໄດ້ຮັບການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍໂດຍ 65% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, 12% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາ 8%.
- ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການວີຊາ, 66% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການຂໍວີຊາທາງອິນເຕີເນັດກ່ອນການເດີນທາງ, 20% ມັກໄປກົງສຸນຫຼືສະຖານທູດແລະ 14% ຢູ່ສະຫນາມບິນ.
- 83% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເຂົ້າເມືອງຂອງພວກເຂົາເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການມາຮອດສະຫນາມບິນ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນສູງ, ມັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກ 88% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນປີ 2021.
“ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າອຸປະສັກໃນການເດີນທາງຍັງຄົງຢູ່. ປະເທດທີ່ມີຂັ້ນຕອນວີຊາທີ່ສັບສົນແມ່ນສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານີ້ນໍາມາ. ບ່ອນທີ່ປະເທດຕ່າງໆໄດ້ຍົກເລີກຄວາມຕ້ອງການວີຊາ, ການທ່ອງທ່ຽວແລະເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເຕີບໂຕ. ແລະສໍາລັບປະເທດທີ່ຕ້ອງການນັກທ່ອງທ່ຽວບາງປະເພດທີ່ຈະໄດ້ຮັບວີຊາ, ການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມເຕັມໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂະບວນການອອນໄລນ໌ແລະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລ່ວງຫນ້າຈະເປັນການແກ້ໄຂ win-win, "Careen ກ່າວ.
ຂະບວນການສະໜາມບິນ
ຜູ້ໂດຍສານເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີແລະຂະບວນການຄິດຄືນໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງປະສົບການໃນສະຫນາມບິນຂອງພວກເຂົາແລະການຄຸ້ມຄອງກະເປົາຂອງພວກເຂົາ.
- ຜູ້ໂດຍສານເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດອົງປະກອບປະມວນຜົນນອກສະໜາມບິນ. 44% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ລະບຸການເຊັກອິນເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການດໍາເນີນການນອກສະໜາມບິນ. ຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງເປັນອັນດັບສອງທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 32%, ຮອງລົງມາແມ່ນກະເປົ໋າ. ແລະ 93% ຂອງຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການພິເສດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ການກວດສອບພື້ນຫລັງ) ເພື່ອເລັ່ງການກວດສອບຄວາມປອດໄພ.
- ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສົນໃຈໃນທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຈັດການກະເປົາ. 67% ມີຄວາມສົນໃຈໃນການໄປຮັບ-ສົ່ງກັບບ້ານ ແລະ 73% ໃນທາງເລືອກການເຊັກອິນທາງໄກ. 80% ຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່າວວ່າມັນຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກວດເບິ່ງກະເປົາຫຼາຍກວ່າຖ້າພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມມັນຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ແລະ 50% ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ຫຼືມີຄວາມສົນໃຈໃນການນໍາໃຊ້ແທັກຖົງເອເລັກໂຕຣນິກ.
- ຜູ້ໂດຍສານເຫັນຄຸນຄ່າໃນການກໍານົດທາງຊີວະພາບ. 75% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ biometric ແທນທີ່ຈະເປັນຫນັງສືຜ່ານແດນແລະບັດຂຶ້ນເຮືອ. ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມໄດ້ປະສົບກັບການນໍາໃຊ້ການກໍານົດ biometric ໃນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ, ດ້ວຍອັດຕາຄວາມພໍໃຈ 88%. ແຕ່ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນສໍາລັບປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
“ຜູ້ໂດຍສານເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເຕັກໂນໂລຊີເປັນກະແຈໃນການປັບປຸງຄວາມສະດວກຂອງຂະບວນການສະຫນາມບິນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການມາຮອດສະຫນາມບິນທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະບິນ, ຜ່ານສະຫນາມບິນທັງສອງປາຍຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໄວຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ biometrics ແລະຮູ້ວ່າກະເປົາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃສຕະຫຼອດເວລາ. ເຕັກໂນໂລຢີມີຢູ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນປະສົບການທີ່ເຫມາະສົມນີ້. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການການຮ່ວມມືໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າແລະກັບລັດຖະບານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ. ແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນປະສົບການດັ່ງກ່າວຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງປອດໄພ,” Careen ກ່າວ.
ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະພະລັງງານຂະບວນການສະຫນາມບິນທີ່ມີ biometrics ໂດຍຜ່ານການລິເລີ່ມ One ID ຂອງ IATA. ໂຄວິດ-19 ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານເຂົ້າໃຈທ່າແຮງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງ ແລະ ລ່ວງໜ້າການເດີນທາງ ແລະ ພະລັງຂອງຂະບວນການຊີວະມິຕິເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຄວາມປອດໄພ ແລະ ການອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ຂາດແຄນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ e-gates ຢູ່ສະຫນາມບິນແມ່ນການພິສູດປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບ. ບູລິມະສິດແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານ OneID ທີ່ມີກົດລະບຽບເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງປະສົບການທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
