ສີ່ສ່ວນຫ້າຂອງຄວາມສາມາດໃນການບິນລະຫວ່າງຈີນກັບປະເທດອື່ນໆໃນໂລກໄດ້ຖືກຫລຸດລົງຍ້ອນຜົນຂອງການ ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus.
ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ລະບຽບການສຸກເສີນຂອງລັດຖະບານ, ການຍົກເລີກບ່ອນນັ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາແລະຮອດອາທິດທີ 20 ຂອງເດືອນ, ມີພຽງແຕ່ XNUMX% ຂອງ ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງບໍລິການ.
ເບິ່ງໃນຂົງເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລກ, ອາຊີໄດ້ປະສົບຜົນກະທົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງທີ່ສູນເສຍທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງປະມານ 5.4 ລ້ານໃນເດືອນມີນາ. ໃນແງ່ເປີເຊັນ, ການເດີນທາງໄປອາເມລິກາ ເໜືອ ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: ອາເມລິກາ, ສະຫະລັດ, ເຂດ Delta ແລະ Air Canada ໄດ້ຍົກເລີກທຸກໆຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາໄປຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່; ແລະບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາລົງ 70%. ລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບ, ມີການບິນຫຼາຍກວ່າ 2,500 ຖ້ຽວບິນໃນເດືອນມີນາທີ່ຜ່ານມາ: ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ 69 ແຫ່ງຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດຄວາມສາມາດລົງໄດ້ 200%; ໃນຂະນະທີ່ BA, Lufthansa ແລະ Finnair ໄດ້ຢຸດບໍລິການຂອງພວກເຂົາ ໝົດ. Qantas ແລະ Air New Zealand ຍັງຢຸດການບິນໄປປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງປະໄວ້ພຽງແຕ່ XNUMX ຖ້ຽວບິນໃນເດືອນມີນາຜ່ານໄປ Oceania, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ໂດຍສາຍການບິນຈີນ.
ຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງຈີນແລະຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກກາກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ ໜ້ອຍ ລົງທັງໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍແລະຕົວເລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ການໂຈະການບິນເກືອບທັງ ໝົດ ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດ 28 ປີth ເດືອນມີນາ, ສິ້ນສຸດລະດູ ໜາວ.
ອີງຕາມ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນ, ໃນອາທິດທີ 72 ຂອງເດືອນມີນາ, ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ 38 ແຫ່ງໃນ XNUMX ປະເທດໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດໂດຍກົງກັບຈີນ, ເຊິ່ງປະມານ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງລະດັບກ່ອນວິກິດການ.
ໃນຕົ້ນປີ, ອຸດສາຫະ ກຳ ກຳ ລັງເບິ່ງອີກປີ ໜຶ່ງ ຂອງການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ແຂງແຮງໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຈາກປະເທດຈີນ. ແຕ່ດຽວນີ້, ມັນ ກຳ ລັງເຫັນການລົງຈອດຂອງເຮືອບິນໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ການສູນເສຍບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຕະຫຼາດຂາອອກທັງ ໝົດ ຈາກ XNUMX ປະເທດ Nordic ລວມກັນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ລະບຽບການສຸກເສີນຂອງລັດຖະບານ, ການຍົກເລີກບ່ອນນັ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາແລະຮອດອາທິດທີ 20 ຂອງເດືອນ, ມີພຽງແຕ່ XNUMX% ຂອງ ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງບໍລິການ.
- Looking at the different regions of the world, Asia has experienced the greatest impact in terms of the total number of seats lost, at around 5.
- According to China's Civil Aviation Authority, during the third week of March, 72 destinations in 38 countries had direct air links to China, which is around a third of the pre-crisis level.
