ທ່ານ Kevin Mitchell ປະທານບໍລິສັດ Outspoken ຈາກກຸ່ມບໍລິສັດການທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດໄດ້ຂຽນຈົດ ໝາຍ ເປີດນີ້ໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກສະພາສູງ John Thune, ແລະ The Honorable Bill Nelson ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການອະນຸມັດການປັບປຸງການປັບປຸງຄືນ ໃໝ່ ຂອງ FAA ທີ່ຕັ້ງຕົວແທນນັກທ່ອງທ່ຽວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ນີ້ແມ່ນຈົດ ໝາຍ ຂອງທ່ານ Mitchell:
ປະທານ Thune ແລະສະມາຊິກອັນດັບ Nelson,
ການແກ້ໄຂການປັບປຸງການບັງຄັບໃຊ້ ໃໝ່ ຂອງ FAA ທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນມື້ວານນີ້ໃນລະຫວ່າງການເຮັດເຄື່ອງ ໝາຍ ເຮືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕົວແທນທ່ອງທ່ຽວທາງອິນເຕີເນັດແລະແບບດັ້ງເດີມໃຫຍ່ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການບໍລິການລູກຄ້າຂັ້ນຕ່ ຳ. ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໂດຍທ່ານ Rep. Lipinski ແຕ່ໄດ້ຄັດຄ້ານໂດຍປະທານ Shuster ເພາະວ່າກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງບໍລິເວນນີ້ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ US DOT. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້, ຮຸ່ນທີ່ຈະມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນໄລຍະການສ້າງເຄື່ອງ ໝາຍ ການເມືອງວຽງຈັນ, ໄດ້ຖືກອອກແບບຫຼອກລວງໂດຍສາຍການບິນເຄືອຂ່າຍໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາເຂົ້າມາໃນຕະຫຼາດ ຈຳ ໜ່າຍ, ຕົວແທນປີ້.
ການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍເປີເຊັນທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອ ກຳ ນົດຕົວແທນນັກທ່ອງທ່ຽວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ລົ້ມເຫຼວ. ຕົວແທນບໍ່ຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງສາຍການບິນແລະ / ຫຼືມີຄວາມສາມາດໃນການ (1) ສະ ເໜີ ການສົ່ງເງິນຄືນ ສຳ ລັບປີ້ຫລືບໍລິການທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, (2) ຖືປີ້ຈອງປີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, (3) ເປີດເຜີຍທຸກສາຍການບິນ ?? ນະໂຍບາຍການຍົກເລີກໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ, (4) ແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງການເດີນທາງແລະ (5) ຕອບ ຄຳ ຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການການບິນ.
ເມື່ອສາຍການບິນສະ ເໜີ ກົດ ໝາຍ ຈຸດປະສົງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການຮັບປະກັນລະດັບປົກກະຕິຂອງການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ?? ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າ George Orwell ກຳ ລັງເລື່ອນຊັ້ນໃນບ່ອນຝັງສົບຂອງລາວ. ຄວາມກັງວົນຕໍ່ສາຍການບິນແມ່ນວ່າການຢຸດພັກການຜະລິດລະບົບ DOT ຂອງສະຫະລັດໃນທີ່ສຸດສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແລະລາຄາ ສຳ ລັບປີ້ຍົນແລະການບໍລິການແບບເກົ່າແກ່ກັບຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວແລະບໍລິສັດ metasearch ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດປຽບທຽບຕົວເລືອກການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ສາຍການບິນເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຕໍ່ສູ້ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ດັ່ງກ່າວທີ່ສະຫະລັດ DOT, ໃນສານເມືອງຂອງລັດຖະບານກາງແລະໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ເປັນຫຍັງບໍລິສັດການບິນຕ້ອງການຕັ້ງຕົວແທນໃຫ້ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະເປັນຫຍັງຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່?
ຕົວແທນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງກົດ ໝາຍ ສະບັບນີ້. ຖ້າຖືກ ກຳ ນົດ, ມັນຈະແຈ້ງຫຼາຍວ່າຕົວແທນນ້ອຍກວ່າ ?? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແລະພ້ອມກັບຄ່າປັບ ໃໝ, ຫຼາຍເກີນໄປຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກທຸລະກິດແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະ ເໜີ ຫຼຸດລົງທາງການເມືອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕົວແທນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມຄ່າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາໃນການແຈກຢາຍການເດີນທາງ, ສາຍການບິນຕ່າງໆກໍ່ຈະເຫັນວ່າຕົນເອງແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າຕົວແທນ ?? ບໍ່ສາມາດ ?? ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການບໍລິການລູກຄ້າຕ່ ຳ ສຸດ ?? ແລະ ?? ປົກປ້ອງ ?? ຜູ້ບໍລິໂພກເປັນຕົວແທນຫຼັກຖານສະແດງທາດເຫຼັກວ່າສາຍການບິນບໍ່ຄວນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຕົວແທນຜະລິດຕະພັນແລະຂໍ້ມູນການ ກຳ ນົດລາຄາທີ່ຖືກພິຈາລະນາໃນກົດລະບຽບ DOT ຂອງສະຫະລັດ.
ຈຸດປະສົງໄລຍະໃກ້ ສຳ ລັບບັນດາສາຍການບິນເຄືອຂ່າຍເຫລົ່ານັ້ນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຂໍ້ມູນອອກຈາກມືຂອງບັນດາຕົວແທນການເດີນທາງເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບການໄປຊື້ເຄື່ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເກມທີ່ຍາວນານແມ່ນການແຍກຕົວແທນນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນແລະຂັບລົດຜູ້ບໍລິໂພກໄປທີ່ເວັບໄຊທ໌ການບິນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການຊື້ປຽບທຽບໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງຂອງສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ແລະບ່ອນທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈະຈ່າຍລາຄາພິເສດ.
ເກີນສາຍການບິນ ?? ແຮງຈູງໃຈ, ການດັດແກ້ຈະບໍ່ຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດສາທາລະນະໃດໆ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະລັດ DOT ເລີ່ມຕົ້ນລະບຽບການ ໃໝ່ ໃນເວລາທີ່ມີການ ກຳ ນົດກົດລະບຽບທີ່ຍັງຄ້າງຄາຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ນີ້ມີຢູ່ແລ້ວແລະວາງຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ປີ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການບິນໄດ້ຖືກຈອງ, ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ການປະຕິບັດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານເຫັນ ຄຳ ສະ ເໜີ ຂອງສາຍການບິນ Orwellian ນີ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງແລະປະຕິເສດມັນ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Kevin Mitchell
ປະທານ
ພັນທະມິດການເດີນທາງທຸລະກິດ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາໃນການແຈກຢາຍການເດີນທາງ, ສາຍການບິນຈະເຫັນວ່າຕົວເອງເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງຕົວແທນທີ່ຈະ "ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການບໍລິການລູກຄ້າຂັ້ນຕ່ໍາ" ແລະ "ປົກປ້ອງ" ຜູ້ບໍລິໂພກເປັນຕົວແທນຂອງຫຼັກຖານທີ່ສາຍການບິນຄວນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຕົວແທນຜະລິດຕະພັນແລະຂໍ້ມູນລາຄາທີ່ຖືກພິຈາລະນາຢູ່ໃນ U.
- ຕົວແທນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຂໍ້ມູນສາຍການບິນ ແລະ/ຫຼື ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະ (1) ສະເໜີຄືນຄ່າປີ້ ຫຼື ການບໍລິການເສີມທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, (2) ຖືການຈອງປີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, (3) ເປີດເຜີຍນະໂຍບາຍການຍົກເລີກຂອງສາຍການບິນທັງໝົດຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້. ເສັ້ນທາງພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, (4) ແຈ້ງລູກຄ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງການເດີນທາງ ແລະ (5) ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຮຽນຂອງລູກຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິການສາຍການບິນ.
- DOT ເພື່ອລິເລີ່ມການສ້າງກົດລະບຽບໃຫມ່ເມື່ອກົດລະບຽບທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ນີ້ມີຢູ່ແລ້ວແລະວາງຕົວແທນປີ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຈອງ, ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.
