Fly Net Zero: ອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນ decarbonizing

ໃນຂະນະທີ່ຂະແຫນງການບິນທົ່ວໂລກເຂົ້າສູ່ປີໃຫມ່, ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຫລ້າສຸດຈາກອຸດສາຫະກໍາປະມານ #FlyNetZero ແລະການເດີນທາງເພື່ອ decarbonize ອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນ.

SAF

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນຫັນໄປສູ່ປີ 2023, ໃນເອີຣົບ, ທໍ່ສົ່ງຂອງ NATO ທີ່ສະຫນອງສະຫນາມບິນ Brussels ດ້ວຍນ້ໍາມັນກາຊວນໄດ້ຖືກເປີດໃນວັນທີ 1 ມັງກອນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ SAF. ບໍລິສັດການບິນ Brussels ຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງຊຸດທໍາອິດທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້ໃນມື້ດຽວກັນຢູ່ສະຫນາມບິນ Brussels. ສະໜາມບິນສາກົນ Teesside ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Air France-KLM ໃນໂຄງການ SAF ຂອງສາຍການບິນ, ກາຍເປັນສະໜາມບິນແຫ່ງທຳອິດຂອງອັງກິດ.

ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງໜອງນ້ຳ, ກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດໄດ້ປະກາດເງິນທຶນຫຼາຍກວ່າ 100 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດນ້ຳມັນຊີວະພາບຂອງສະຫະລັດ, ຍ້ອນວ່າອຳນາດການປົກຄອງ Biden ເຮັດວຽກເພື່ອຕັດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກການຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງດິນຟ້າອາກາດ.

ກົມ​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ມອບ​ເງິນ 118 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃຫ້ 17 ​ໂຄງການ​ທີ່​ໄດ້​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ຊີວະ​ພາບ. ໃນລັດ Illinois, ບັນດານັກກົດໝາຍຂອງລັດໄດ້ອະນຸມັດນິຕິກຳເພື່ອສ້າງສິນເຊື່ອອາກອນ $1.50/USG SAF ທີ່ສາຍການບິນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຕອບສະໜອງໜີ້ສິນພາສີຂອງລັດທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນິຕິກໍາດັ່ງກ່າວຈະສ້າງສິນເຊື່ອພາສີສໍາລັບທຸກໆກາລອນຂອງ SAF ທີ່ຂາຍໃຫ້ຫຼືນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນລັດ Illinois. ບໍ່ດົນມານີ້ Honeywell ໄດ້ຮັບການສົ່ງມອບ SAF ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນຢູ່ທີ່ວິທະຍາເຂດ Phoenix Engines ຂອງຕົນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາແລະການທົດສອບການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານເສີມ (APUs) ແລະເຄື່ອງຈັກ propulsion ໃນສະຖານທີ່, ຄຽງຄູ່ກັບການທົດສອບຂອງຫນ່ວຍງານພາກສະຫນາມຈາກສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແລະ overhaul ຂອງ Honeywell.

ໃນຕາເວັນອອກກາງ, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອ Abu Dhabi) ແລະ Etihad Airways ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະດໍາເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການຜະລິດ SAF ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆໃນ UAE, ເຊັ່ນ: ກາຊວນແລະ naphtha ທົດແທນ, ການນໍາໃຊ້. ຂີ້ເຫຍື້ອໃນເທດສະບານ (MSW) ແລະ hydrogen ທົດແທນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, Emirates ສໍາ​ເລັດ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ພື້ນ​ດິນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ GE90 ຂອງ​ຕົນ​ກ່ຽວ​ກັບ Boeing 777-300ER ການ​ນໍາ​ໃຊ້ 100% SAF. ຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າອາຣັບບີ ຊາອຸດິດ ສ້າງຕັ້ງໃໝ່ AviLease ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງຊົ່ວຄາວກັບບໍລິສັດ Saudi Investment Recycling Company (SIRC) ສໍາລັບການຜະລິດ ແລະຈໍາໜ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງໃນປະເທດ.

ໃນເອເຊຍ, ສາຍການບິນ Asiana ໄດ້ປະກາດການເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບ Shell ເພື່ອຮັບປະກັນ SAF ຕັ້ງແຕ່ປີ 2026. ສອງສາຍການບິນຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນ, All Nippon Airways ແລະ Japan Airlines, ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະແຫຼ່ງ SAF ຈາກຜູ້ຜະລິດສະຫະລັດ Raven ໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອນການຄ້າ Itochu ທີ່ກຸງໂຕກຽວ. ສາຍການບິນຈະຊື້ SAF ທີ່ Raven ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດເປັນການຄ້າໃນຕົ້ນປີ 2025, ໂດຍນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ.

ການປ່ອຍອາຍພິດ

ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຕົກລົງ 175 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Boeing (APB), Ryanair ​ໄດ້​ຕິດ​ຕັ້ງ Split Scimitar Winglets ​ໃສ່​ເຮືອບິນ Boeing 400-737 ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ 800 ລຳ​ທຳ​ອິດ. ການດັດແກ້ນີ້ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນເຖິງ 1.5%, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈໍາປີຂອງ Ryanair 65 ລ້ານລິດແລະການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ 165,000 ໂຕນ. ບໍລິສັດສະຫນາມບິນຟິນແລນ Finavia ໄດ້ເຜີຍແຜ່ເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງໃຫມ່ຂອງຕົນທີ່ປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃຫ້ "ເກືອບສູນ". Wizz Air ລາຍງານວ່າການປ່ອຍອາຍຄາບອນໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2022 ຢູ່ທີ່ 55.2 ກຣາມຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ກິໂລແມັດ, ຫຼຸດລົງ 15.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021. ອັນນີ້ສະແດງເຖິງຜົນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄາບອນທີ່ຕໍ່າສຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໜຶ່ງປີປະຕິທິນ.

ກະແສໄຟຟ້າ ແລະໄຮໂດຣເຈນ

ສວີເດນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະລົງທຶນຢ່າງໜ້ອຍ SKr15m (1.4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ໃນແຕ່ລະປີເຂົ້າໃນກິດຈະກຳການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຮັບຮອງເອົາເຮືອບິນໄຟຟ້າໃນປະເທດຢ່າງໄວວາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຊູແອັດໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ການວິເຄາະກ່ຽວກັບວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັງຄັບໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງການບໍລິການສາທາລະນະ (PSO).

Christopher Raymond, CSO ຂອງ Boeing ກ່າວໃນ op-ed ໃນ Fortune, ໃຫ້ສັງເກດວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຈະເຫັນເຮືອບິນທີ່ບິນດ້ວຍ hydrogen ກ່ອນປີ 2050 ແລະ "ການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນຢ່າງປອດໄພຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ hydrogen ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍຂອງຄົນລຸ້ນຫນຶ່ງ". ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການມີຢູ່ແລະລາຄາຂອງ SAF: "ໂລກຕ້ອງຂະຫນາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງທີ່ສາມາດຫຼຸດລົງໃນເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນມື້ນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຂຸດຄົ້ນເຕັກໂນໂລຊີ propulsion decarbonized ເຊັ່ນ hydrogen ແລະໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດ."

ເຕັກໂນໂລຊີ

ອົງການ NASA ແລະ Boeing ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນໂຄງການສາທິດການບິນແບບຍືນຍົງ ເພື່ອສ້າງ, ທົດສອບ ແລະ ບິນຍົນລໍາດຽວທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົດສະວັດນີ້. ອົງການ NASA ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຍານອະວະກາດທີ່ໄດ້ຮັບທຶນກັບ Boeing ພາຍໃຕ້ການສະໜອງທຶນ 425 ລ້ານໂດລາ ໂດຍຜ່ານການຈ່າຍເງິນອັນສຳຄັນ ໃນຂະນະທີ່ Boeing ແລະຄູ່ຮ່ວມອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງລາວປະກອບສ່ວນ 725 ລ້ານໂດລາ. ການ​ໂຄ​ສະ​ນາ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ບິນ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫນຶ່ງ​ປີ​ແມ່ນ​ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຢູ່​ທີ່​ສູນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ອາ​ມ​ສະ​ຕ​ຣີ​ການ​ບິນ NASA, ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ, ໃນ​ປີ 2028.

Delta Air Lines ກໍາລັງເປີດຕົວຫ້ອງທົດລອງປະດິດສ້າງຂອງສາຍການບິນເພື່ອເລັ່ງການຄົ້ນຄວ້າ, ການອອກແບບແລະການທົດສອບສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ. Delta Sustainable Skies Lab ຈະສະແດງວຽກງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວ Delta ໃນມື້ນີ້, ສ້າງແຮງບັນດານໃຈປະດິດສ້າງອຸດສາຫະກໍາທີ່ລົບກວນ, ແລະຂະຫຍາຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຮູ້ຈັກແລະການປະຕິບັດເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງ Delta ກ່ຽວກັບການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050.

ການເງິນ

ສາຍ​ການ​ບິນ Pegasus ໄດ້​ປິດ​ການ​ກູ້​ຢືມ​ເງິນ​ຕາມ​ໄລ​ຍະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ທຶນ​ແກ່​ເຮືອ​ບິນ Airbus A321neo 1 ລຳ. Air France-KLM ລະດົມທຶນໄດ້ XNUMXbn ເອີໂຣ ຈາກພັນທະບັດທີ່ເຊື່ອມໂຍງຄວາມຍືນຍົງ (SLB), ເຊື່ອກັນວ່າເປັນພັນທະບັດທຳອິດຂອງ Euro-denominated ປະເພດນີ້ໃນຕະຫຼາດສາທາລະນະຈາກສາຍການບິນ.