ສາຍການບິນຊາຍແດນອາດຈະຖືກຂາຍ ແລະບໍ່ແນ່ນອນໃນອະນາຄົດ

Frontier ຄາດວ່າຈະຂາຍໂດຍບໍລິສັດແມ່ຂອງ Republic Airways Holdings Inc. ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ. ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າເຈົ້າຂອງໃໝ່ຈະຖືວ່າເສັ້ນທາງ Durango-to-Denver ແນວໃດ.

ສະນັ້ນ ອະນາຄົດຂອງສາຍການບິນ Frontier ໃນ Durango ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມແນ່ນອນ, ແຕ່ບັນດາຜູ້ນຳທ້ອງຖິ່ນເຊື່ອວ່າສະໜາມບິນ Durango-La Plata County ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບການລົບກວນຈາກສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Denver.

ຖ້າການຂາຍສາຍການບິນ Frontier ໃນທີ່ສຸດຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ Durango, Roger Zalneraitis, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງພັນທະມິດພັດທະນາເສດຖະກິດ La Plata County, ກ່າວວ່າສະຫນາມບິນໃກ້ຈະມາຮອດ 200,000 ເຮືອບິນ, ແລະຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນເລີ່ມດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກສາຍການບິນອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຮັກສາການສັນຈອນຂອງ Durango ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈພຽງພໍທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ຫຼືການເຂົ້າມາໃຫມ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

Frontier ໄດ້ຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ 16 ເປີເຊັນຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກ Durango ໃນປີ 2013. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສັນຈອນໃນສະຫນາມບິນໂດຍລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີການວາງແຜນທີ່ຈະລື່ນກາຍ 200,000 ໃນປີນີ້.

ທ່ານ Roger Zalneraitis, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງພັນທະມິດພັດທະນາເສດຖະກິດ La Plata County ກ່າວວ່າ "ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຂົ້າໃກ້ 200,000 enplanements, ພວກເຮົາເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງ."

ທ່ານ Kip Turner, ຜູ້ ອຳ ນວຍການສະ ໜາມ ບິນກ່າວວ່າ Frontier ໄດ້ຜ່ອນຜັນຖ້ຽວບິນໄປມື້ໜຶ່ງແລ້ວ, ແລະຈະຢຸດໃຫ້ບໍລິການຊົ່ວຄາວຫຼັງຈາກວັນທີ 29 ຕຸລາ. ຂອງ​ການ​ບິນ.

ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນແລະຜູ້ນໍາທຸລະກິດກ່າວວ່າລາຄາປີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າ Frontier ຈະອອກຈາກ Durango ທັງຫມົດ. ການເຂົ້າມາຂອງ Frontier ໃນຕະຫຼາດ Durango ໃນເດືອນເມສາ 2008 ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆຫຼຸດລົງລາຄາຂອງພວກເຂົາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນລາຄາຖືກ.

"Frontier ແມ່ນດີຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າມາໃນຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ," Zalneraitis ເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນດ້ວຍຄວາມສົນໃຈຫລາຍຂຶ້ນຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການແຂ່ງຂັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມກົດດັນລົງຕໍ່ລາຄາທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີ Frontier, ທ່ານກ່າວວ່າ.

"ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາທາງເລືອກ

ເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງຈໍາກັດຂອງ Frontier ຂອງຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນຫນຶ່ງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນ.

ນາຍຈ້າງເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງ Durango ແມ່ນ Mercury, ມີພະນັກງານ 417 ຄົນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຫ້ອງການອື່ນໃນ Denver. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ມັງ​ກອນ​ນີ້, Mercury ໄດ້​ຈອງ 677 ຖ້ຽວ​ບິນ​ຈາກ Durango ໄປ Denver. ໃນນັ້ນ, ມີພຽງ 86 ຄົນ ຢູ່ໃນຊາຍແດນ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຈອງ 653 ຖ້ຽວບິນຈາກ Denver ໄປ Durango, ແລະມີພຽງແຕ່ 80 ຖ້ຽວບິນຢູ່ໃນ Frontier.

Matt Taylor, CEO ຂອງ Mercury ກ່າວວ່າ "United ສະເຫມີມີທາງເລືອກຫຼາຍ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນຂອງ United Express ຜ່ານສາທາລະນະລັດມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Durango ອື່ນໆສໍາລັບປີຈົນເຖິງເດືອນກໍລະກົດ.

ແຕ່ Taylor ກ່າວວ່າທ່ານຫວັງວ່າ Frontier ຈະຮັກສາເສັ້ນທາງ Durango ຂອງຕົນ, ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສໍາລັບບົດບາດຂອງສາຍການບິນໃນການຮັກສາລາຄາບໍ່ໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້.

ລາວຍັງເອົາ Frontier ເມື່ອຖ້ຽວບິນ United ຖືກຈອງ.

"Mercury ແລະທຸລະກິດອື່ນໆໃນ Durango ຈະຫວັງວ່າຈະເຫັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ອອກຈາກ Durango, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງໄປໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ," Taylor ເວົ້າ.

ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການການບິນໃນແຈ້ງການສັ້ນ, Mercury ໄດ້ເຖິງແມ່ນ chartered ຍົນຂະຫນາດນ້ອຍອອກຈາກ Cortez ຜ່ານ Cortez Flying Service. Taylor ເອີ້ນວ່າ "ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ."

ທ່ານ Zalneraitis ກ່າວ​ວ່າ Frontier ປະກົດ​ວ່າ​ໄດ້​ມອບ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທາງ​ທຸລະ​ກິດ​ໃຫ້​ແກ່​ຄູ່​ແຂ່ງ, ​ແລະ​ກຳລັງ​ຊອກ​ຫາ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທີ່​ພັກຜ່ອນ​ໃນ​ລະດູ​ຮ້ອນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຕ້ອງການຫຼາຍຖ້ຽວບິນໄປປາຍທາງດຽວກັນໃນແຕ່ລະມື້.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາຈະບໍ່ເປັນສາຍການບິນທຸລະກິດ," ລາວເວົ້າ. "ທ່ານບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າ, 'ຂ້ອຍຈະບໍ່ຈັດກອງປະຊຸມນີ້ - ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າເດືອນພຶດສະພາ."

ນອກຈາກ Frontier, Durango ຍັງມີ 3 ສາຍການບິນໃຫຍ່ຄື United, American ແລະ US Airways ບິນໄປເຖິງສາມສູນຄື: Denver, Phoenix ແລະ Dallas.

ການຈະລາຈອນອອກຈາກເມືອງ Durango ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 11.6 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຫນາມບິນສາມາດບິນໄດ້ 208,000 ຄົນໃນປີ 2013.

ນັ້ນແມ່ນຈຸດສໍາຄັນ.

Zalneraitis ກ່າວວ່າ "ສອງຮ້ອຍພັນເຄື່ອງບິນແມ່ນປະເພດຂອງຕົວເລກ magic ທີ່ເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ," Zalneraitis ເວົ້າ.

ໃນປະຫວັດສາດ, Durango ໄດ້ສຸມໃສ່ການດຶງດູດການທ່ອງທ່ຽວຈາກຕະຫຼາດພາຍໃນຫນຶ່ງມື້ - ຕົ້ນຕໍແມ່ນ Front Range, New Mexico, Arizona, Utah ແລະພາກເຫນືອຂອງ Texas. Zalneraitis ເຊື່ອວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວສໍາລັບ Durango ທີ່ຈະຄິດໃຫຍ່ກວ່າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມ Durango ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງແຫ່ງຊາດ," ລາວເວົ້າວ່າ, "ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບູລິມະສິດສູງສໍາລັບພວກເຮົາ, ແຕ່ມີທ່າແຮງແຫ່ງຊາດຢູ່ທີ່ນີ້."

ສາທາລະນະ​ລັດ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຈລະຈາ

ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Frontier, Republic Airways Holdings Inc., ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຂາຍສາຍການບິນ. ສາທາລະນະລັດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີເງື່ອນໄຂກັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍ. ຖ້າເງື່ອນໄຂບັນລຸໄດ້, ຂໍ້ຕົກລົງຄາດວ່າຈະປິດລົງໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, CEO Bryan Bedford ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໂທຫານັກລົງທຶນໃນວັນທີ 26 ກໍລະກົດ.

Frontier ປະຕິເສດຄໍາຮ້ອງຂໍການສໍາພາດ, ໂດຍອ້າງເຖິງເງື່ອນໄຂຄວາມລັບໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່. ໃນການຕອບຄໍາຖາມທີ່ສົ່ງມາທາງອີເມລ໌, ໂຄສົກຂອງ Frontier Kate O'Malley ກ່າວວ່າສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຖ້ຽວບິນ Durango ໃນເດືອນພຶດສະພາ.

ນາງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການໃນເຂດ Durango,"

O'Malley ກ່າວວ່ານາງບໍ່ສາມາດສະຫນອງການປັບປຸງໃດໆກ່ຽວກັບການຂາຍທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່.

Turner ກ່າວວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຜູ້ຊື້ສຸດທ້າຍຂອງ Frontier ຕ້ອງການຮັກສາເສັ້ນທາງ Durango-Denver.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ ໃໝ່ ຈະບໍ່ຫຼືຢາກເຮັດ," ລາວເວົ້າ.

ແຜ່ນ​ດິນ​ແດນ​ຂອງ Frontier ໃນ Durango ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ. ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 31 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ​, ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ 2012​.

Frontier ຍັງໄດ້ດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນສູນກາງຂອງຕົນ, Denver. ການຈະລາຈອນຂອງ Frontier ອອກຈາກສະຫນາມບິນສາກົນ Denver ແມ່ນຫຼຸດລົງ 16.2 ສ່ວນຮ້ອຍຈົນເຖິງເດືອນກໍລະກົດ.

ທ່ານ Patrick Heck, ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເງິນຂອງ DIA ກ່າວວ່າ Frontier ກໍາລັງສະເຫນີຖ້ຽວບິນຫນ້ອຍລົງ, ແລະການໂຫຼດເຮືອບິນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ. DIA ໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງຄັງສຳຮອງເງິນສົດໃນກໍລະນີທີ່ຖ້ຽວບິນຂອງ Frontier ແຫ້ງ.

ທ່ານ Heck ກ່າວວ່າ "ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຖືກຂາຍເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຈະໄປໃນທິດທາງໃດ," Heck ເວົ້າ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃດໆໂດຍ Frontier ຍັງສາມາດຈໍາກັດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໂດຍຜ່ານ DIA. ໃນບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກເຄືອຂ່າຍຂອງ Frontier ຂອງຫຼາຍກວ່າ 75 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ Denver, DIA ສະເຫນີຈຸດຫມາຍປາຍທາງອັນດັບສອງຂອງສະຫນາມບິນໃດໆໃນປະເທດ, ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສະຫນາມບິນສາກົນ Hartsfield-Jackson Atlanta.

"(Frontier's) ແມ່ນເຄືອຂ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອອກຈາກເມືອງ Denver," Heck ເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າເສັ້ນທາງ Durango "ອາດຈະບໍ່ເປັນຕົວຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງການຈະລາຈອນຫຼາຍທີ່ຈະມາຮອດ Denver, ແຕ່ທັງຫມົດທີ່ນໍາມາຮ່ວມກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ," ລາວເວົ້າ.

ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງ Durango, Turner ຫມັ້ນໃຈວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຕໍ່ສູ້ກັບຜູ້ໂດຍສານທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີ Frontier.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນຍັງຈະເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ Frontier ບໍ່ໄດ້ເຮັດຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນຢູ່ທີ່ນີ້," ລາວເວົ້າ. "ພວກເຮົາໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເປັນຕະຫຼາດພາກພື້ນທີ່ສວຍງາມ."