ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຍິນດີທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ປື້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບມາດຕະການທົດສອບແລະຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຊາຍແດນໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO). ເອກະສານສະບັບນີ້ໃຫ້ເຄື່ອງມືປະເມີນຄວາມສ່ຽງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ໂປແກຼມທົດສອບທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການກັກກັນ.
ມັນແມ່ນຜົນຜະລິດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຜະລິດໂດຍການຈັດການຮ່ວມມືຂອງ ICAO ສຳ ລັບການປ້ອງກັນແລະຄຸ້ມຄອງເຫດການສາທາລະນະສຸກໃນການບິນພົນລະເຮືອນ (CAPSCA). CAPSCA ນຳ ເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລັດ, ອຳ ນາດການປົກຄອງສາທາລະນະສຸກ (ອົງການອະນາໄມໂລກ, ສູນຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນພະຍາດ, ສູນປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມພະຍາດເອີຣົບ) ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ (IATA, ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ, ສະພາປະສານງານສາກົນຂອງສະມາຄົມອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນອາວະກາດ. ).
ຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ ກຳ ລັງໃຈນີ້ປະກອບດ້ວຍ ຄຳ ເຫັນທີ່ຜ່ານມາຈາກປະທານຄະນະ ກຳ ມະການສຸກເສີນດ້ານສຸຂະພາບສາກົນຂອງ WHO, ທ່ານດຣ. Didier Houssin, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ບົດບາດ ສຳ ລັບການທົດສອບເປັນວິທີການເປີດການທ່ອງທ່ຽວສາກົນຄືນ ໃໝ່ ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການກັກກັນ. ຫລັງຈາກກອງປະຊຸມຄະນະ ກຳ ມະການສຸກເສີນຂອງ WHO ໃນວັນທີ 30 ເດືອນຕຸລາປີ 2020, ທ່ານກ່າວວ່າ, "ແນ່ນອນວ່າການ ນຳ ໃຊ້ການທົດສອບແມ່ນແນ່ນອນວ່າມັນຄວນຈະມີສະຖານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຖ້າທຽບໃສ່ການກັກກັນ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພິຈາລະນາທຸກໆຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມີ ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສາຍການບິນແລະສະ ໜາມ ບິນ.”
“ Momentum ກຳ ລັງສ້າງເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຮຽກຮ້ອງຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບການທົດສອບຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການກັກກັນ. ICAO, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກແລະອຸດສາຫະ ກຳ, ໄດ້ສ້າງກອບລະດັບສູງ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກ ກຳ ລັງເລີ່ມຄົ້ນຫາວິທີການທົດສອບທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການກັກກັນໄດ້ງ່າຍຂື້ນເພື່ອຢຸດການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັດຂ້າມຊາຍແດນ. ການກະຕຸ້ນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດລອງໂຄງການທົດລອງໃນປັດຈຸບັນຄວນເຮັດໃຫ້ລັດມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຢ່າງໄວວາ,” ກ່າວໂດຍ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA.
ການທົດສອບ - ປະສິດທິພາບແລະຜົນງານ
ບັນດາໂຄງການທົດລອງ ສຳ ລັບການທົດສອບ COVID-19 ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນ ກຳ ລັງໃຈເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາ.
- ການສຶກສາກ່ຽວກັບການມາຮອດຜູ້ໂດຍສານໃນ Toronto ທົດສອບຜູ້ໂດຍສານສາມຄັ້ງ: ໃນການມາຮອດ, ໃນມື້ທີ 5 ແລະໃນວັນທີ 14. ໜຶ່ງ ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ທົດສອບໃນທາງບວກໃນໄລຍະນັ້ນ, 70% ແມ່ນຖືກກວດພົບວ່າມີການທົດສອບຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຜົນຂອງການສຶກສາສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 60 ຄົນໃນທຸກໆ 20,000 ຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຫາໃນເວລາທີ່ມາຮອດ, ເຊິ່ງແມ່ນຕໍ່າກ່ວາອັດຕາການເກີດໃນປະເທດການາດາ.
- ໂຄງການທົດສອບກ່ອນການອອກເດີນທາງ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງ Milan / Linate-Rome / Fiumicino ກວດພົບປະມານ 0.8% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີ COVID-19. ຍ້ອນວ່າເຫດການລະດັບນີ້ສູງຂື້ນຫຼາຍກ່ວາອັດຕາການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ໃນປະເທດອີຕາລີໃນເວລານັ້ນ, ມັນຈະປາກົດວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງໃນການລະບຸນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດເຊື້ອແຕ່ວ່າການທົດສອບຢ່າງເປັນລະບົບແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກວດພົບກໍລະນີທີ່ບໍ່ສະແດງແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກແຍກ.
- ໃນໄວໆນີ້ທີ່ຈະຖືກເຜີຍແຜ່ການສຶກສາຂອງເອີຣົບ ຍິ່ງມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີ. ມັນສ້າງແບບແຜນການ ສຳ ລັບກົນໄກການທົດສອບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ໃນສະຖານະການທີ່ມີອັດຕາການແຜ່ກະຈາຍຕໍ່າ, ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຫັນ ຈຳ ນວນຄະດີໃນທາງບວກທີ່ບໍ່ສາມາດຄົ້ນພົບໄດ້ເປັນ ຈຳ ນວນບໍ່ເທົ່າກັບ 5 ຄົນຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ 20,000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 25 ໃນສະຖານະການທີ່ມີອັດຕາການແຜ່ກະຈາຍສູງ. ລະດັບຂອງການເກີດນີ້ຍັງຕໍ່າຫຼາຍກ່ວາອັດຕາການເກີດຂອງ COVID-19 ໃນເອີຣົບ.
- IATA ໄດ້ເອົາແບບຢ່າງຂອງການທົດສອບ ເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ຖ້າວ່າການທົດສອບກ່ອນການເດີນທາງກ່ອນການເດີນທາງຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ສົມມຸດວ່າການທົດສອບລະບຸ 75% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຖືກຕ້ອງຜູ້ທີ່ມີ COVID-19 (ປະສິດທິຜົນຂອງການທົດສອບ) ຈາກປະຊາກອນແຫຼ່ງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນປະມານ 0.8% ຂອງປະຊາກອນ (ຕົວຢ່າງ, ຄ້າຍຄືກັບປະເທດຈີເລ), ຄວາມສ່ຽງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານ 0.06% ຈະເປັນພະຍາດແລະໄປ undetected. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າ 12 ຄະດີໃນທາງບວກທີ່ບໍ່ສາມາດຄົ້ນພົບໄດ້ ສຳ ລັບທຸກໆ 20,000 ຄົນທີ່ມາໂດຍສານ.
ການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທົດສອບແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອ ຈຳ ກັດການແຜ່ກະຈາຍຂອງ COVID-19 ຜ່ານການເດີນທາງທາງອາກາດ. "ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການທົດສອບຢ່າງເປັນລະບົບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການ ນຳ ເຂົ້າລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິ COVID-19 ຜ່ານການເດີນທາງໄປໃນລະດັບຕ່ ຳ ຫຼາຍ - ບໍ່ແມ່ນສູນ, ແຕ່ຍັງຕໍ່າຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນລະດັບທີ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາຮອດຈະມີການຕິດເຊື້ອ ໜ້ອຍ ກ່ວາປະຊາກອນທ້ອງຖິ່ນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ເພີ່ມຄວາມ ໝາຍ ໃຫ້ກັບອັດຕາການປົກຄຸມຂອງ COVID-19 ໃນສະຖານທີ່ສ່ວນໃຫຍ່. ປະສິດທິພາບຈະເພີ່ມຂື້ນ. ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເທັກໂນໂລຈີແມ່ນເກີດຂື້ນທຸກໆມື້ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການທົດສອບ,”
IATA ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມໄວແລະສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ. “ ແນວຄຶດຄືແນວຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງໄວຣັດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະຫວັດດີພາບຂອງພົນລະເມືອງໂດຍລວມ. ນັ້ນແມ່ນການປ່ຽນຈາກນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໃນປະຈຸບັນໂດຍສຸມໃສ່ການລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຈົນກ່ວາຈະມີຢາວັກຊີນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊີວິດແລະຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂ່າວທີ່ໃຫ້ ກຳ ລັງໃຈເມື່ອໄວໆມານີ້, ມັນກໍ່ຈະເປັນໄປໃນປີ 2021 ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຄາດຫວັງການສັກວັກຊີນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ໃນເວລານີ້, ການປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນມີເສລີພາບໃນການເຄື່ອນທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ກັບວຽກແລະວິຖີຊີວິດຂອງພວກເຮົາ. ຍຸດທະສາດຕ່າງໆທີ່ມີການທົດສອບຄວາມສ່ຽງສະ ເໜີ ເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ກັບການຟື້ນຟູທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜົນຕອບແທນຂອງໂລກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນ. ລັດຖະບານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕື່ມອີກໂດຍການລົງທືນໃນໂຄງການຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະຕິດຕາມສຸຂະພາບທີ່ມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອແຍກອອກຈາກຊຸມຊົນທີ່ມີທ່າແຮງ. ແລະມັນຍັງມີຜົນດີຕໍ່ການຄວບຄຸມພະຍາດດັ່ງກ່າວໂດຍການທົດສອບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ສະແດງອາການເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ,”.
ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນເຕັກໂນໂລຢີການທົດສອບຈະຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການທົດສອບ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃນການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຂະ ແໜງ ການຮັກສາສຸຂະພາບ, ໂດຍສະເພາະການທົດສອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ polymerase (PCR). ສຳ ລັບການທົດສອບເພື່ອປະກອບເຂົ້າໃນຂະບວນການເດີນທາງມັນຕ້ອງເປັນໄວ, ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ງ່າຍ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ໃນຂະນະທີ່ IATA ບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ປະເພດການທົດສອບສະເພາະ, ຫ້ອງທົດລອງໄດ້ລາຍງານຄວາມຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບການທົດສອບ antigen ຢ່າງໄວວາ (RAT) ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ການສຶກສາຂອງ Oxford / ສາທາລະນະສຸກປະເທດອັງກິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະເພາະ 99.6% ພ້ອມກັບຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ ສຳ ລັບ RAT.
ພາກປະຕິບັດ
ການທົດສອບແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການ ສຳ ຫຼວດຂອງ IATA ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າປະຊາຊົນ 83% ຈະບໍ່ເດີນທາງຖ້າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກັກກັນ. ມັນຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບາງສ່ວນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 88% ຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບຖ້າມັນຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງເດີນທາງໄດ້. ການ ສຳ ຫຼວດດຽວກັນນີ້ຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ 65% ເຊື່ອວ່າການກັກກັນບໍ່ຄວນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ກວດຜົນທາງລົບ ສຳ ລັບ COVID-19. “ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການທົດສອບ COVID-19. ພວກເຂົາເຫັນວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກ່ວາເມື່ອທຽບໃສ່ການກັກກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງເສຍຊີວິດ. ແລະພວກເຂົາຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຖ້າວ່າທ່ານຖືກທົດສອບແລະພົບວ່າມັນມີຜົນລົບ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກັກກັນ,”.
ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຫັນປ່ຽນນັກບິນທົດລອງຫຼາຍຄົນແລະ“ ຟອງ” ໃຫ້ກາຍເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການບິນສາກົນ. ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ IATA ນີ້ ກຳ ລັງພັດທະນາ:
- ຄູ່ມືການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ ສຳ ລັບຄູ່ມືຄູ່ມືກ່ຽວກັບມາດຕະການທົດສອບແລະຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຊາຍແດນ
- ໃບອະນຸຍາດເດີນທາງ IATA ເພື່ອຈັດການໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ COVID-19, ໜຶ່ງ ໃນຫລາຍວິທີແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາເພື່ອຊ່ວຍໃນການຈັດການໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ. IATA ຍິນດີຕ້ອນຮັບວິວັດທະນາການຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງຄວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ທົ່ວໂລກ, ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັນໄດ້.
ຄວາມໄວ
IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍລັດຖະບານທີ່ເຮັດວຽກກັບອຸດສະຫະ ກຳ ເພື່ອປະຕິບັດວິທີການທີ່ມີຄວາມກົມກຽວແລະເປັນລະບົບທົ່ວໂລກໃນການທົດສອບ COVID-19 ໃນຂະບວນການເດີນທາງ.
ການເດີນທາງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການປິດລ້ອມ. ໃນແຕ່ລະມື້ທີ່ສະຖານະການນີ້ຍືດເຍື້ອເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດງານ ທຳ ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຈະຟື້ນຕົວໄດ້ຍາກຫຼາຍ.
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບອບທົດສອບທີ່ເປັນລະບົບທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຈະເປັນການປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ແລ້ວເພື່ອຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ປອດໄພ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ICAO ໄດ້ເຜີຍແຜ່ Take-off: ການຊີ້ ນຳ ສຳ ລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໂດຍຜ່ານວິກິດການສຸຂະພາບສາທາລະນະຂອງ COVID-19 ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາດຕະການສຸຂານາໄມຕະຫຼອດຂະບວນການເດີນທາງ. ການໃສ່ ໜ້າ ກາກແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ Take-off ໂດຍມີຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັນລະຫວ່າງການສຶກສາທີ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບການເດີນທາງທາງອາກາດແລະ COVID-19 ຊີ້ໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ຕໍ່າຂອງການສົ່ງຜ່ານທາງແສງ (Harvard, TRANSCOM).
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຢູ່ໃນຫຼັກຂອງການບິນ. ວິກິດການນີ້ໄດ້ເພີ່ມທະວີການຜູກມັດດັ່ງກ່າວເທົ່ານັ້ນ. ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດົນໃຈຈາກລັດຖະບານ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກແລະອົງການການບິນເພື່ອຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດນີ້. ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການ ນຳ ໃຊ້ຂອງ ICAO ແມ່ນມາດຕະການຕົວຈິງເພື່ອໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານສຸຂະພາບສາທາລະນະທີ່ປອດໄພຈາກການເຊັກອິນເຖິງການມາຮອດ. ແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍຢ່າງໃນການທົດສອບລວມທັງ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ ICAO ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການເປີດຊາຍແດນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ ນຳ ເຂົ້າ COVID-19, ".
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- As this level of incidence is considerably higher than the reported prevalence of COVID-19 in Italy at the time, it would appear that not only was testing highly effective in identifying infected travelers but that systematic testing is the best way to detect asymptomatic cases and to break chains of transmission.
- Following the WHO Emergency Committee meeting on 30 October 2020, he said that, “clearly the use of the tests is certainly now supposed to have a much larger place compared to quarantine, for example, which would certainly facilitate things considering all the efforts which have been made by airlines and by airports.
- Certainly in most cases it would reduce risk to levels that mean that arriving passengers are less likely to be infected than the local population and therefore do not add meaningfully to the prevalence of COVID-19 in most places.
