“ການເຕີບໂຕຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນເດືອນພະຈິກເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານເສດຖະກິດທັງໝົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງການຂາດແຄນແຮງງານ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃນທົ່ວລະບົບການຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍໂອກາດການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ສາມາດເອົາສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນໄປບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ລວມທັງ PPE. ລັດຖະບານຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນທົ່ວໂລກກ່ອນທີ່ຈະທຳລາຍຮູບຮ່າງຂອງການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຈາກໂຄວິດ-19 ຢ່າງຖາວອນ.” Willie Walsh, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA.
ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນອຸດສາຫະກຳສິນຄ້າທາງອາກາດ, IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ:
- ຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງລູກເຮືອທາງອາກາດບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງໂດຍຂໍ້ຈໍາກັດ COVID-19 ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງທາງອາກາດ.
- ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມລະດັບສູງ ICAO ກ່ຽວກັບ COVID-19 ເພື່ອຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ, ລວມທັງການເດີນທາງຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີພື້ນທີ່ "ທ້ອງ".
- ໃຫ້ການຊຸກຍູ້ນະໂຍບາຍນະວັດຕະກໍາເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດແຄນແຮງງານບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມີຢູ່.
- ສະຫນັບສະຫນູນ ອົງການຈັດຕັ້ງອະນາໄມໂລກ / ກຸ່ມປະຕິບັດງານຂອງອົງການແຮງງານສາກົນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພະນັກງານຂົນສົ່ງສາກົນ.
ການສະແດງລະດັບພາກພື້ນໃນເດືອນພະຈິກ
- ອາຊີປາຊີຟິກ ສາຍການບິນ ເຫັນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ 5.2% ໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີ 2019. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເດືອນກ່ອນຫນ້າ 5.9%. ຄວາມສາມາດຂອງສາກົນໃນພາກພື້ນໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນເດືອນພະຈິກ, ຫຼຸດລົງ 9.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019.
- ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນ 11.4% ຂອງປະລິມານສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນພະຈິກ 2019. ນີ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າການປະຕິບັດຂອງເດືອນຕຸລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (20.3%). ຄວາມແອອັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຢູ່ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຕີບໂຕ. ຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ 0.1% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນພະຈິກ 2019.
- ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບ ເຫັນວ່າປະລິມານສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3% ໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີ 2019, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດເມື່ອທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2021 (7.1%). ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງເອີຣົບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມແອອັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ 9.9% ໃນເດືອນພະຈິກ 2021 ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດໃນເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງເອີຣົບ-ອາຊີ ແມ່ນຫຼຸດລົງ 7.3% ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
- ບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງຕາເວັນອອກກາງ ໄດ້ປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 3.4% ຂອງປະລິມານສິນຄ້າສາກົນໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ (9.7%). ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງການຈະລາຈອນໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຕາເວັນອອກກາງ - ອາຊີ, ແລະຕາເວັນອອກກາງ - ອາເມລິກາເຫນືອ. ຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ 9.7% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນພະຈິກ 2019, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນຫນ້າ (8.4%).
- ຜູ້ຂົນສົ່ງອາເມລິກາລາຕິນ ໄດ້ລາຍງານການຫຼຸດລົງ 13.6% ໃນປະລິມານສິນຄ້າສາກົນໃນເດືອນພະຈິກເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງທຸກຂົງເຂດແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການປະຕິບັດເດືອນກ່ອນຫນ້າ (-5.6%). ຄວາມອາດສາມາດໃນເດືອນພະຈິກຫຼຸດລົງ 20.1% ໃນລະດັບກ່ອນວິກິດ.
- ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ' ເຫັນວ່າປະລິມານສິນຄ້າສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8% ໃນເດືອນພະຈິກ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເດືອນກ່ອນຫນ້າ (9.8%). ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາກົນແມ່ນ 5.2% ຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນວິກິດ.
