ທ່ານ Sergei Chemezov, ຫົວ ໜ້າ ເທັກໂນໂລຍີຣັດເຊຍກ່າວໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າບໍລິສັດການບິນ ໃໝ່ ທີ່ບໍລິສັດຂອງລາວ ກຳ ລັງສ້າງຂື້ນກັບລັດຖະບານນະຄອນມົສກູໃນມື້ ໜຶ່ງ ຈະເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ Aeroflot.
ສາຍການບິນໃໝ່, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ໄດ້ລວມເອົາ 10 ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ຈະໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນເປັນບໍລິສັດສາທາລະນະ, ຫຼື OAO, ແລະໃນທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາເປັນບາງຢ່າງນອກຈາກ Avialinii Rossii, ຊື່ທີ່ເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ, Chemezov ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວ. ຫຼັງຈາກການພົບປະລະຫວ່າງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງສາຍການບິນໃຫມ່.
ທ່ານກ່າວວ່າໃນທີ່ສຸດມັນຈະເປັນທາງເລືອກຂອງ Aeroflot.
Vedomosti ລາຍງານວ່າ ການສັນຈອນຜູ້ໂດຍສານລວມຂອງສາຍການບິນໃໝ່ຈະສູງກວ່າ Aeroflot ເລັກນ້ອຍ.
ການສ້າງສາຍການບິນແມ່ນເປັນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປະກັນຕົວສາຍການບິນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລ ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງນ້ຳມັນຍົນ. ລັດເຊຍເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຈະຖືຫຸ້ນສ່ວນຄວບຄຸມຂອງ 51 ສ່ວນຮ້ອຍ.
Chemezov, ພ້ອມກັບຜູ້ຕາງຫນ້າອີກສອງຄົນຈາກເຕັກໂນໂລຢີລັດເຊຍ, ຈະຢູ່ໃນຄະນະບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ. ຄະນະຍັງຈະປະກອບມີສາມສະມາຊິກຂອງລັດຖະບານນະຄອນ Moscow, ລວມທັງເຈົ້າຄອງປະເທດ Yury Luzhkov, ແລະ Boris Korol ຈາກກະຊວງຂົນສົ່ງ.
Chemezov ຄາດວ່າຈະເປັນຫົວຫນ້າຄະນະ, ໃນຂະນະທີ່ Vitaly Vantsev ໄດ້ຖືກແນະນໍາສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ. ປະຈຸບັນ Vantsev ເປັນຫົວຫນ້າຄະນະບໍລິຫານຂອງສະຫນາມບິນ Vnukovo, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສູນກາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບສາຍການບິນໃຫມ່.
ບໍລິສັດກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເປີດສູນໃນທີ່ St. Petersburg, Krasnoyarsk ແລະ Khabarovsk ສໍາລັບການບໍລິການເຮືອບິນໃນເສັ້ນທາງພາກພື້ນ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ບໍລິສັດຈະຕ້ອງແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາແມ່ນຫນີ້ສິນສະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສ້າງ Avialinii Rossii ໃນໄລຍະວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງປະເທດມີຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.
“ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນທີ່ມີໜີ້ສິນຫຼາຍອາດຈະຖືກຊື້ດ້ວຍລາຄາສັນຍາລັກ, ຄ້າຍຄືກັບທະນາຄານລົງທຶນ. ບໍ່ມີໃຜຈະເບິ່ງມູນຄ່າພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ,” Marina Irkli, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດການລົງທຶນ Veles Capital ກ່າວ.
ຈໍານວນຫນີ້ສິນທີ່ແນ່ນອນທີ່ບໍລິສັດໃຫມ່ຈະຈັດການກັບແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຖືກກໍານົດ. ບໍລິສັດຈະຜ່ານການກວດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ແລະປັບໂຄງສ້າງຫນີ້ສິນໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, Vantsev ເວົ້າ.
Vantsev ໝັ້ນໃຈວ່າ ສາຍການບິນໃໝ່ຈະບໍ່ປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາການຄ້ຳປະກັນເງິນກູ້ເຖິງແມ່ນວ່າວິກິດການທາງການເງິນກໍຕາມ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າຫາບໍລິສັດ VTB ຂອງລັດຫຼືທະນາຄານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລັດຖະບານຂອງ Moscow ເມືອງ Moscow ເພື່ອສະຫນອງທຶນ. Vantsev ກ່າວວ່າບໍລິສັດກໍາລັງເຈລະຈາກັບກະຊວງການເງິນແລະການຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືປີ້ຈາກສາຍການບິນທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດພັນທະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເງິນ 2 ຕື້ຮູເບີນແລ້ວ," ລາວເວົ້າ.
ຂະຫນາດຫຸ້ນທີ່ຖືກປະກາດຂອງ 51 ແລະ 49 ສ່ວນຮ້ອຍອາດຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າຊັບສິນໃນອະນາຄົດຈະຖືກຈັດສັນລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີລັດເຊຍແລະລັດຖະບານນະຄອນມອດໂກ, Igor Zavyalov, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການເຕັກໂນໂລຢີລັດເຊຍກ່າວວ່າ.
ບໍລິສັດຈະຕ້ອງການ "ການສະຫນອງທຶນຢ່າງຈິງຈັງ" ເພື່ອສ້າງສູນກາງສະຫນາມບິນແລະການຊື້ຫຼືເຊົ່າຍົນສໍາລັບເຮືອຂອງຕົນ, Luzhkov ກ່າວ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ສາຍການບິນໃໝ່, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ໄດ້ລວມເອົາ 10 ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ຈະໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນເປັນບໍລິສັດສາທາລະນະ, ຫຼື OAO, ແລະໃນທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາເປັນບາງຢ່າງນອກຈາກ Avialinii Rossii, ຊື່ທີ່ເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ, Chemezov ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວ. ຫຼັງຈາກການພົບປະລະຫວ່າງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງສາຍການບິນໃຫມ່.
- The creation of the airline is an effort to bail out small, unprofitable airlines that have suffered from the high costs of jet fuel.
- ທ່ານ Sergei Chemezov, ຫົວ ໜ້າ ເທັກໂນໂລຍີຣັດເຊຍກ່າວໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າບໍລິສັດການບິນ ໃໝ່ ທີ່ບໍລິສັດຂອງລາວ ກຳ ລັງສ້າງຂື້ນກັບລັດຖະບານນະຄອນມົສກູໃນມື້ ໜຶ່ງ ຈະເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ Aeroflot.
