ສາຍການບິນສາກົນປາກິສຖານ (PIA)ສາຍການບິນທີ່ຖືທຸງຂອງປາກິສຖານ, ກຳລັງປະຕິບັດງານຢ່າງສະດວກນັບແຕ່ອາທິດຜ່ານມາໃນຖານະເປັນຜູ້ສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົນ. ນ້ຳມັນຂອງລັດປາກີສະຖານ (PSO) – ໄດ້ຢຸດການສະໜອງນໍ້າມັນໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິ ການທີ່ອ້າງເຖິງການຊໍາລະໜີ້ສິນ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ.
ສາຍການບິນສາກົນປາກີສະຖານໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ 349 ຖ້ຽວໃນສອງອາທິດທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂາດແຄນ, ເປັນການທ້າທາຍຕໍ່ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນ. ການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 14 ຕຸລານີ້, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງການບິນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
PIA ເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປາກິສຖານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 30 ເຮືອບິນ, ສະເຫນີເກືອບ 50 ຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນໄປ 20 ພາຍໃນປະເທດແລະ 27 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງສາກົນໃນອາຊີ, ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອາເມລິກາເຫນືອ.
ບໍລິສັດກໍາລັງປັບຕາຕະລາງການບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດວິກິດ.
ບໍລິສັດກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບ ໜຶ່ງ ວ່າ "ຖ້ຽວບິນ ກຳ ລັງຖືກ ກຳ ນົດຕາມຄວາມພ້ອມຂອງນໍ້າມັນ."
ສາຍການບິນລາຍງານວ່າຜູ້ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົນ, PSO, ໄດ້ຢຸດເຊົາການຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອແລະໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າປະຈໍາວັນສໍາລັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສາຍການບິນກຳລັງພະຍາຍາມຈັດການສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນ ແລະ ການກັບຄືນສູ່ຕາຕະລາງການບິນປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງທຶນ. ເມື່ອຖ້ຽວບິນສືບຕໍ່, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງບູລິມະສິດຈະລວມເອົາ ການາດາ, Turkey, ຈີນ, ມາເລເຊຍ, ແລະ Saudi ເທດອາຣະເບີຍ. ຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການບິນ.
ຖ້ຽວບິນຂອງ PIA ໄປເອີຣົບ ແລະ ອັງກິດ ໄດ້ຖືກໂຈະມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເນື່ອງຈາກມີເລື່ອງອາວຸ້ນວາຍກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ເຊິ່ງພາໃຫ້ອົງການຄວາມປອດໄພການບິນຂອງສະຫະພາບຢູໂຣບໄດ້ຍົກເລີກການອະນຸມັດການບິນໄປປະເທດເອີຣົບ.
PSO ຢືນຢັນວ່າໄດ້ຮັບ Rs 70 ລ້ານຈາກ PIA ໃນວັນພະຫັດເພື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ XNUMX ຖ້ຽວ, ເຊິ່ງປະກອບມີ XNUMX ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດແລະສອງຖ້ຽວບິນພາຍໃນ. ຕອນນີ້ PIA ປົກກະຕິຈະຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າໃຫ້ກັບ PSO ສຳລັບການຕື່ມນ້ຳມັນໃນຖ້ຽວບິນ.
ປະຈຸບັນ PIA ກໍາລັງໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີກໍາໄລເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Saudi Arabia, ການາດາ, ຈີນ, ແລະ Kuala Lumpur.
ຫຼັງຈາກວິກິດການດ້ານການເງິນຂອງສາຍການບິນ, ມັນເປັນທີ່ສົງໄສວ່າ Airbus ແລະ Boeing ອາດຈະຢຸດການສະໜອງອາໄຫຼ່ຂອງເຮືອບິນ PIA.
PIA: ປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຢູ່ໃນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງບໍ?
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດອາດບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາຂອງປະເທດຊາດໃໝ່ກວ່າໃນກໍລະນີຂອງປາກີສະຖານ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1946, ໃນເວລາທີ່ປາກິສຖານຍັງຢູ່ໃນ offing, ທ່ານ Mohammad Ali Jinnah, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງປະເທດຊາດທີ່ຈະມາເຖິງ, ໄດ້ແນະນໍາທ່ານ MA Ispahani, ອຸດສາຫະກໍາຊັ້ນນໍາ, ສ້າງຕັ້ງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ, ບົນພື້ນຖານບູລິມະສິດ. ດ້ວຍວິໄສທັດແລະຄວາມເຫັນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ, ທ່ານຈິນນາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງຂອງສອງປີກຂອງປາກີສະຖານ, ຫ່າງອອກຈາກ 1100 ໄມລ໌, ການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວແລະມີປະສິດທິຜົນແມ່ນຈຳເປັນ.
