ໃບບິນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນຂອງລັດນິວຢອກພະຍາຍາມທີ່ຈະປະຫຍັດໃບບິນຈາກຝັນຮ້າຍໃນການເດີນທາງທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ: ຖືກຄ້າງຢູ່ເທິງເຮືອບິນແອອັດເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ - ຫາຍໃຈທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີລົມ, ໂດຍບໍ່ມີອາຫານ, ບໍ່ມີນໍ້າແລະຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ແຕ່ມື້ວານນີ້ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາເຊິ່ງເປັນກຸ່ມການຄ້າເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຍື່ນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານກົດ ໝາຍ ເປັນຄັ້ງທີ XNUMX ຕໍ່ລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ໂດຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລັດຖະບານກາງບໍ່ຄວນຂຶ້ນກັບກົດ ໝາຍ ຂອງລັດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຮ່ວມມື ຂຶ້ນຢູ່ເທິງຍົນທີ່ມີຮາກຖານ. ການອຸທອນຂອງລັດຖະບານກາງ XNUMX ຄົນເບິ່ງຄືວ່າເຫັນດີກັບກຸ່ມການຄ້າ.
ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ Michael Gianaris, ຜູ້ຂຽນຂອງບັນຊີລາຍການກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຕົກໃຈຫຼາຍເທື່ອໂດຍຄວາມກ້າຫານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ". “ ພວກເຂົາໄດ້ຈ້າງທະນາຍຄວາມທີ່ມີລາຄາສູງອອກຈາກນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນເພື່ອມາໂຕ້ຖຽງວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ໃນຍົນເປັນຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຫ້ອງນ້ ຳ ຫລືດື່ມນ້ ຳ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ໃຊ້ເວລາແລະຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາ.”
Gianaris ຢາກໃຫ້ສາຍການບິນແທນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍເງິນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຂໍ້ສະ ເໜີ ສຸກເສີນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ. ກົດ ໝາຍ ຂອງລາວທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດ ໝາຍ ໃນປີກາຍນີ້, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດຫາທີ່ບໍ່ມີກະດູກຜ່ອຍເຊັ່ນ: ອາຫານ, ນ້ ຳ, ອາກາດສົດ, ຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ສະອາດ, ແລະໄຟຟ້າ ສຳ ລັບປະຊາຊົນທີ່ຖືຍົນໃນເວລາເກີນ 1,000 ຊົ່ວໂມງ. ກົດ ໝາຍ ຂອງລັດນິວຢອກຍັງຂົ່ມຂູ່ຜູ້ລະເມີດດ້ວຍການປັບ ໃໝ $ XNUMX ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຕໍ່ກົດ ໝາຍ ໃນເດືອນທັນວາ. ຜູ້ພິພາກສາສາມທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບຄະດີໃນມື້ວານນີ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະມີຄວາມສົງໄສຕໍ່ລະບຽບການຂອງລັດ, ອີງຕາມ ສຳ ນັກຂ່າວ Associated Press.
ຜູ້ພິພາກສາກ່າວວ່າພວກເຂົາມີຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຍົນ, ແຕ່ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະຕົກລົງເຫັນດີວ່າມີພຽງແຕ່ລັດຖະບານກາງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມການບໍລິການການບິນ. ຜູ້ພິພາກສາ Brian M. Cogan ກ່າວວ່າກົດ ໝາຍ ຂອງລັດນິວຢອກອາດຈະ ນຳ ໄປສູ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໂດຍບັນດາລັດໃນທົ່ວປະເທດທີ່ຈະຂຶ້ນກັບສາຍການບິນທຸກປະເພດ.
ຜູ້ພິພາກສາ Debra Ann Livingston ຕົກລົງ.
ທ່ານນາງກ່າວວ່າ "ມີບັນຫາວຽກເຮັດງານ ທຳ ຢູ່ໃນທຸກໆລັດທີ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະອາດຈະຂຽນກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ,"
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ພິພາກສາຍັງບໍ່ທັນຕັດສິນ, ແຕ່ຜູ້ພິພາກສາ Richard C. Wesley ໄດ້ກ່າວປ້ອງກັນຈຸດຢືນຂອງພວກເຂົາ.
ນີ້ແມ່ນປະເດັນການປ່ອຍຕົວກ່ອນ. ຜູ້ພິພາກສາບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ບໍ່ມີຫົວໃຈໃນເສື້ອສີ ດຳ. ຜູ້ພິພາກສາສາມທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່ານິວຢອກໄດ້ກ້າວຂ້າມເສັ້ນທາງກ່ອນການປ່ອຍຕົວ,” ທ່ານ Wesley ກ່າວ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລັດນິວຢອກແມ່ນລັດ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ອອກໃບທະບຽນສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າລັດຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເທດມີໃບບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນວຽກງານນີ້. ບັນຊີລາຍການສະບັບຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກໄດ້ຢຸດເຊົາ. ທ່ານ Gianaris ເຊື່ອວ່າບັນຫາອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ມີກົດ ໝາຍ ຂອງລາວບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບວ່າລັດມີສິດບັງຄັບໃຊ້ກົດ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວແລະສິ່ງອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນໃນການມີອາຫານຫວ່າງແລະເຄື່ອງດື່ມເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງເຮືອບິນຖ້າຍົນຄວນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
"ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍໆ ສຳ ລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບພວກເຂົາ," Gianaris ກ່າວ. " ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການຄິດໄລ່ວິທີເຮັດມັນ. ຈຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງການຕັດສິນໃຈແລະທ່ານສາມາດຮັກສາຄ່າໂດຍສານໂດຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນໃຊ້ຫ້ອງນ້ ຳ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນພື້ນຖານແລະພວກມັນບໍ່ຄວນຖືກປະລາໄຊ.”
ຫຼັງຈາກການ ດຳ ເນີນຄະດີຂອງສານໃນມື້ວານນີ້, ທ່ານນາງ Kate Hanni, ປະທານບໍລິສັດ Coalition for Airline Passenger 'Bill of Rights ກ່າວວ່າການຕັດສິນໃຈຂອງນິຕິບຸກຄົນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າໃນອາທິດ ໜ້າ ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ໃບບິນໃນລັດຕ່າງໆໃນທົ່ວປະເທດ. ນາງກ່າວວ່າ“ ຖ້ານິວຢອກຕົກເຮ່ຍເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກກໍ່ຈະຖືກໂຄ່ນລົ້ມ,”
Hanni ກ່າວວ່ານາງບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈເຖິງວິທີທີ່ສາຍການບິນສາມາດສະແດງຄວາມບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການປິ່ນປົວຜູ້ໂດຍສານຂອງມະນຸດ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານດື່ມນ້ ຳ ຈາກຫ້ອງອາບນ້ ຳ ຈົນກວ່າມັນຈະແຫ້ງແລະຈັບດັງຂອງພວກເຂົາຫລັງຈາກຫ້ອງພັກຜ່ອນ. ລົ້ນ. ຜູ້ໂຊກດີໄດ້ບໍລິໂພກອາຫານຫວ່າງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເກັບເຂົ້າໃນກະເປົາຂອງພວກເຂົາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
ທ່ານນາງກ່າວວ່າ“ ນັກໂທດສົງຄາມມີສິດຫຼາຍຂື້ນໂດຍຜ່ານສົນທິສັນຍາເຈນີວາຫຼາຍກ່ວາຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນເຮືອບິນມີປະຕູປິດແລ້ວ. "ພວກເຂົາໄດ້ຮັບອາຫານ, ພວກເຂົາມີນໍ້າ, ພວກເຂົາມີຜ້າຫົ່ມ, ພວກເຂົາມີຢາ, ພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຈະມີບ່ອນນອນແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້."
villagevoice.com
