ເສັ້ນທາງ NRL 974 ໃໝ່ - ທາງດ່ວນ Didier Robert ຍ້ອນວ່າມັນຖືກສົ່ງໄປທົ່ວເກາະ - ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພຈາກຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການຕົກກ້ອນຫີນ…ເກືອບ 1500 ວຽກ ... ການປະດິດສ້າງ, ຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈ ... ຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເຄົາລົບຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມຂອງເກາະ, ຄຳ ກ່າວຈາກສື່ສັງຄົມກ່ຽວກັບໂຄງການເກາະ Reunion ທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງນີ້.
ວຽກງານຂອງ“ ເສັ້ນທາງ Nouvelle ເສັ້ນທາງ Littoral” (ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ໃໝ່) ໃກ້ຈະສິ້ນສຸດລົງທາງທິດ ເໜືອ. ບັນດານັກຂັບຂີ່ເດີນທາງຕາມແຄມຖະ ໜົນ ແຄມຝັ່ງທະເລທຸກໆມື້ເບິ່ງຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງວຽກງານການວາງເສົາໃຫຍ່ໃນທະເລ.
ວັນສຸກນີ້ແມ່ນຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍຂອງການລະດົມເຄື່ອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່“ Zourite,” ທີ່ໃຊ້ໃນເວລາສອງປີ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງເສົາໃຫຍ່ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງທະເລແລະພາກສ່ວນ ທຳ ອິດຂອງດາດຟ້າໄດ້ປະກອບເປັນໄລຍະ. ນັບແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢູ່ທະເລ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ບັນລຸວຽກກໍ່ສ້າງໃນອັດຕາສອງ ຕຳ ແໜ່ງ ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ເດືອນ. ຄວາມສູງທັງ ໝົດ ຂອງກະທູ້ເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກ 24 ເຖິງ 38 ແມັດໃນເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ຢູ່ກາງທະເລ. ພື້ນຖານຂອງເສົາແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 12 ເຖິງ 15 ແມັດຕໍ່າກວ່າລະດັບນ້ ຳ ທະເລ, ຫຼືໃນລະຫວ່າງ 3 ເຖິງ 8 ແມັດຢູ່ລຸ່ມພື້ນມະຫາສະ ໝຸດ.
ລວມທັງ ໝົດ 48 ກະທູ້
ເສັ້ນທາງແລ່ນຂອງດາດຟ້າ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງສ່ວນປະກອບສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 670 ໂຕນແລະຖືກສົ່ງໂດຍ“ ເຄື່ອງເປີດ” ເພື່ອປະກອບ. ສຳ ລັບເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ, ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເຖິງ 2400 ໂຕນແລະຖືກຂົນສົ່ງແລະ ກຳ ນົດຢູ່ສະຖານທີ່ໂດຍ Zourite. ລະດັບຄວາມສູງຂອງສ່ວນທີ່ຈະຂົນສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 3.80 ເຖິງ 7.30 ແມັດ.
Zourite ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ ສຳ ເລັດໃນເດືອນມີນາ 2019 ນີ້ການຕິດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ສຸດທ້າຍຂອງກະແສໄຟຟ້າເຊິ່ງລວມມີ 48 ລະຫວ່າງເຮືອໃຫຍ່ແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຢູ່ທະເລໃນເມືອງ Saint-Denis.
ບົດລາຍງານຄວາມຄືບ ໜ້າ ແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດໃນເວລານີ້ໂດຍຄະນະຜູ້ແທນອົງການປົກຄອງເຂດ. ໂດຍຖືເອົາຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານປະເທດຂົງເຂດຍັງໄດ້ຖືກຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຜົນ ສຳ ເລັດອື່ນໆທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວຽກຂອງ NRL, ເລີ່ມຈາກເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ ນຳ ພາ. “ ໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງ 12 ກິໂລແມັດຈະປະກອບມີ Saint-Denis ແລະ Sainte-Marie, ບວກກັບ 2 ໄລຍະ: ເສັ້ນທາງ ທຳ ອິດມຸ່ງໄປສູ່ Saint-Benoît, ແລະເສັ້ນທາງທີ XNUMX ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານຮູ້ວ່າຖະ ໜົນ Coastal Coastal ໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເປັນເຈົ້າພາບ ເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ,” Didier Robert ກ່າວ.
NEO ຫຼັງຈາກ NRL
ສຳ ລັບການຈັດສົ່ງທັງ ໝົດ ຂອງ NRL, ປະທານາທິບໍດີຂອງພາກພື້ນໄດ້ກ່າວກ່ຽວກັບຕາຕະລາງທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາຮອດປະຈຸບັນ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເບິ່ງມູມມອງຂອງປີ 2022 ສຳ ລັບການຈັດສົ່ງໂຄງການໂດຍລວມ," ທ່ານຍັງຕອບ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດສົ່ງບາງສ່ວນ. "ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງການສະທ້ອນແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ລວມເອົາວິທີການຂອງຊຸມຊົນຂອງພວກເຮົາໃນທຸກມື້ນີ້ເພາະວ່າມັນແມ່ນວຽກທົ່ວໂລກ 12 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອສົ່ງໂຄງການນີ້ໃຫ້ ໝົດ."
ຫົວຂໍ້ຂອງ NEO Saint-Denis ກໍ່ຖືກກ່າວເຖິງເຊັ່ນກັນ. "ໃນໄລຍະສອງຫາສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບເມືອງ Saint-Denis ສຳ ລັບ Nouvelle Entrée Ouest, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີການຕໍ່ເວລາແລະ Saint-Denis ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາຂອງພາກພື້ນທີ່ມີລະດັບການຈະລາຈອນທີ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ມັນຈະຖືກສ້າງ ສຳ ເລັດໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຂົວ ໃໝ່ ຂອງແມ່ນ້ ຳ Saint-Denis ໃນປີ 2020-2021, ສະນັ້ນໃນເວລາດຽວກັນກັບການ ສຳ ເລັດການປະດິດສ້າງ "ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ໃບ ໜ້າ ໃໝ່ ຂອງ Barachois" ໃນຄັ້ງທີສອງ, " ປະທານປະເທດຂອງ Reunion ໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ໂດຍຖືເອົາຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານປະເທດ ຍັງໄດ້ຖາມເຖິງຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງບັນດາຜົນງານທີ່ບັນລຸໄດ້ອີກດ້ານໜຶ່ງ ທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວຽກງານຂອງ ກຊລ, ໂດຍເລີ່ມຈາກເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຊີ້ນໍາ.
- Zourite ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ ສຳ ເລັດໃນເດືອນມີນາ 2019 ນີ້ການຕິດຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ສຸດທ້າຍຂອງກະແສໄຟຟ້າເຊິ່ງລວມມີ 48 ລະຫວ່າງເຮືອໃຫຍ່ແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຢູ່ທະເລໃນເມືອງ Saint-Denis.
- "ສໍາລັບສອງຫຼືສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບເມືອງ Saint-Denis ສໍາລັບ Nouvelle Entrée Ouest, ແລະພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີການຂະຫຍາຍແລະ Saint-Denis ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນພາກພື້ນທີ່ມີລະດັບການຈະລາຈອນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
