ໃນທົ່ວໂລກ ຕະຫຼາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດຍົນ ຂະຫນາດຄາດວ່າຈະສາມາດບັນລຸ 219.06 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ by 2032, ການຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ທີ່ ກ CAGR ຂອງ 31.7% ຈາກ 2022 ເຖິງ 2032.
ພາຫະນະໄຟຟ້ານັບມື້ນັບມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ອາຍແກັສອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຂົນສົ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຄ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດໂດຍການສະຫນອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟໂດຍຜ່ານຮູບແບບການສະຫມັກ.
ດາວໂຫລດຕົວຢ່າງສະເພາະຂອງບົດລາຍງານ Premium ນີ້ທີ່
ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນຊອບແວການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຮາດແວ, ແລະຊອບແວຄາດວ່າຈະຫັນປ່ຽນວິທີທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ໄດ້ກໍາໄລຈາກກິດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. API ຂອງລົດອັດສະລິຍະ ແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟກຳນົດເວລາສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ກ່ອນທີ່ຄົນຂັບຈະສຽບໃສ່ສະຖານີ.
ພະລັງງານສີຂຽວຍັງຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສາທາລະນະ. ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ບັນດາບໍລິສັດກຳລັງປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານີ້.
ພື້ນທີ່ການຄ້າມີການເຈາະຕະຫຼາດສູງຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງມືສາກໄຟ EV ຫຼາຍກວ່າພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ. ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າຈະມີສະຖານີສາກໄຟທາງການຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນຂົງເຂດການຄ້າຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ EV. ການສາກໄຟຄ້າງຄືນຢູ່ໃນເຮືອນສ່ວນບຸກຄົນ ຫຼືສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທົ່ວໄປຍັງສາມາດສ້າງຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟໄວສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ. ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ຢູ່ອາໄສສາມາດສະເຫນີຄວາມສົດໃສດ້ານການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະສະດວກກວ່າສະຖານີສາກໄຟການຄ້າ.
ໂຮງງານຜະລິດ EVCI ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊົ່າລົດເພື່ອປະສົມປະສານເຄື່ອງສາກເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່. Green Motion, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດ, ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນມັງກອນ 2020 ວ່າ Eaton ຈະຮ່ວມມືກັບພວກເຂົາເພື່ອປະສົມປະສານເຄື່ອງຊາດເຂົ້າໄປໃນອາຄານທີ່ມີການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ການພັດທະນາເທກໂນໂລຍີ Car2X ເພື່ອຄິດຄ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທາງຫລັງຂອງການເຕີບໂຕ.
ຫຼາຍໆການໂຄສະນາໄດ້ຖືກເປີດຕົວໂດຍປະເທດເຊັ່ນການາດາ, ອິນເດຍ, ເນເທີແລນ, ແລະອິນເດຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ. ການລະບາດຂອງ COVID-19 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກຊ້າລົງ. ຫຼາຍປະເທດໄດ້ຈຳກັດການຜະລິດລົດໄຟຟ້າແລ້ວ. ນີ້ຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຕະຫຼາດສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ຄົນຂັບ:
ສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ
ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານຂອງປະເທດຕ່າງໆໃນການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຈະສ້າງໂອກາດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ແລະບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ນີ້ຄາດວ່າຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມລາຍຮັບແລະການຂະຫຍາຍທຸລະກິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບມົນລະພິດແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ (GHGs) ຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ EVs. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ປັດໃຈການຍັບຍັ້ງ
ຂາດມາດຕະຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຄວາມກັງວົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຈາກຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຕະຫຼາດແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການໂຫຼດ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ການລົງທຶນຈະທົນທຸກຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານ.
ປັດໄຈບາງຢ່າງສາມາດຈໍາກັດການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ຂອງຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນສູງສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄວຫຼືຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ໄລຍະເວລາສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຍາວກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບ 1 ແລະ 2. ບໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບໃນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງ EVs ແລະຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສອງປັດໃຈອື່ນໆສາມາດຈໍາກັດການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຕະຫຼາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.
ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະ ກຳ
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກຳລັງຖືກພັດທະນາ
ເທັກໂນໂລຍີດ້ານຫຼັງອັດສະລິຍະຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ EV ສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້. ມັນໃຫ້ເຈົ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍຂໍ້ມູນສົດໆຈາກສະຖານີສາກໄຟ ແລະເຫດການຕ່າງໆ. ພວກເຂົາສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍອີງຕາມສັນຍານຈໍານວນຫຼາຍລວມທັງການບໍລິໂພກໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ຜິດພາດແລະເຫດການການສາກໄຟ. ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ EV ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງລະບົບພະລັງງານແບບຍືນຍົງທີ່ໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບຸຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ. ນີ້ສ້າງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຄົນຂັບ EV, ສະຖານີສາກໄຟ, ເຫດການສາກໄຟ. ຄ່າທໍານຽມທີ່ເຫມາະສົມຈະໄປຫາລູກຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເງິນທຶນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເຈົ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນສະຫຼາດເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
Wireless Power Transfer (WPT), ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າສາມາດໂອນໄດ້ແບບໄຮ້ສາຍຈາກເຄື່ອງສົ່ງ ແລະໄປຫາເຄື່ອງຮັບ. ເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງມັນ, ເຕັກໂນໂລຢີ WPT ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ. ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບແລະມັກຫຼາຍກ່ວາການໂອນພະລັງງານແບບມີສາຍ. ເທກໂນໂລຍີ WPT ຈະເຮັດໃຫ້ການລະຄາຍເຄືອງຂອງສາຍໄຟຫນ້ອຍລົງແລະເສີມຂະຫຍາຍການຖ່າຍທອດພະລັງງານ. ບໍ່ດົນມານີ້, WPT ໄດ້ສຸມໃສ່ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV). ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຈໍານວນຫລາຍໄດ້ພະຍາຍາມຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ WPT ແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. WPT ເປັນໄປໄດ້ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມ inductive ລາຄາຖືກລະຫວ່າງ 2 coils (ເອີ້ນວ່າ transmitter ຫຼື receiver coil). ສຳລັບການສາກໄຟ EV, ທໍ່ສົ່ງສັນຍານຈະຢູ່ໃຕ້ຖະໜົນ ແລະ ທໍ່ຮັບສັນຍານຢູ່ໃນລົດ. ມັນມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນແອັບພລິເຄຊັນການຖ່າຍທອດພະລັງງານໃນລະດັບປານກາງ ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟ EV ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເໜືອກວ່າຂອງມັນ.
SAE International, ເດືອນຕຸລາ 2020, ໄດ້ປະກາດການພິມເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານສາກົນທໍາອິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຫນຶ່ງທັງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບພື້ນດິນແລະອຸປະກອນການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVSE), ສໍາລັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV).
ພາກສ່ວນຕະຫຼາດຫຼັກ
ປະເພດ
- ເຄື່ອງສາກກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC).
- ເຄື່ອງສາກກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
- ການຄ້າ
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ
ຜູ້ຫຼິ້ນຕະຫຼາດຫຼັກໆລວມຢູ່ໃນບົດລາຍງານ:
- ChargePoint#Inc.
- ບໍລິສັດ AeroVironment Inc.
- Chargemaster Plc
- ລະບົບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ
- Leviton Manufacturing Co.#Inc.
- Eaton Corporation
- SemaConnect#Inc.
- Tesla Motors#Inc.
- Schneider Electric
- ເອບີບີ
- ບໍລິສັດ Siemens AG
- ClipperCreek#Inc
- Delphi ລົດຍົນ LLP
ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາ
ປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ທ່ານ Joe Biden ໄດ້ລົງນາມໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານ 1.2 ພັນຕື້ໂດລາ ໃນເດືອນທັນວາ 2021 ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ຍັງລວມເອົາກອງທຶນ 5.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເສີມສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແຫ່ງຊາດ.
ທີ່ນີ້ ເທັກໂນໂລຢີ ແລະໂຊລູຊັນການສາກໄຟດິຈິຕອນ GmbH (DCS) ຮ່ວມມືກັນໃນເດືອນທັນວາ 2021. DCS ຈະໃຫ້ບໍລິການການຮຽກເກັບເງິນ ແລະການຈ່າຍເງິນ, ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສົບການສະຖານີສາກໄຟ.
AmpUp ປ່ອຍຕົວຜູ້ຈັດການເຮືອ AmpUp ໃນເດືອນມັງກອນ 2022. ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ EV ແບບໃໝ່ຂອງ AmpUp. ມັນສາມາດຮັບໃຊ້ເຮືອນ້ອຍຫາໃຫຍ່.
ວາງຄໍາສັ່ງໂດຍກົງຂອງບົດລາຍງານນີ້ @ https://market.us/purchase-report/?report_id=55977
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ພາກພື້ນໃດຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກ
ອັນໃດແມ່ນຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນຕະຫຼາດສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ?
CAGR ທົ່ວໂລກສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
ເບິ່ງທີ່ບົດລາຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ຕະຫຼາດອຸປະກອນສາກໄຟລົດຍົນ ສຸມໃສ່ການໄດ້ຮັບ ROI ສູງສຸດ [PDF]
ຕະຫຼາດລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄຮ້ສາຍ ການຄາດຄະເນ |[ຜົນປະໂຫຍດ] ສະຖິຕິອຸດສາຫະກໍາ 2032
ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນ ຂະໜາດ, ການແບ່ງປັນ, ການຂະຫຍາຍຕົວ [ຜົນປະໂຫຍດ]| ບົດລາຍງານການຄາດຄະເນອຸດສາຫະກໍາເຖິງ 2032
ຕະຫຼາດຈຸດສາກໄຟລົດຍົນ ການຄາດຄະເນທົ່ວໂລກເຖິງ 2031 |[ຜົນປະໂຫຍດ] ການວິເຄາະໂອກາດ
ຕະຫຼາດສາຍສາກໄຟ EV 2022 [How-TO GAIN] | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - 2032
ກ່ຽວກັບ Market.us
Market.US (ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Prudour ເອກະຊົນຈໍາກັດ) ຊ່ຽວຊານໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດໃນຄວາມເລິກແລະການວິເຄາະແລະໄດ້ຮັບການພິສູດ mettle ຂອງຕົນເປັນບໍລິສັດທີ່ປຶກສາແລະການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ນອກເຫນືອຈາກການເປັນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍທີ່ສະຫນອງບໍລິສັດ.
ລາຍະລະອຽດການຕິດຕໍ່:
ທີມງານພັດທະນາທຸລະກິດທົ່ວໂລກ – Market.us
ທີ່ຢູ່: ຖະ ໜົນ Lexington 420, Suite 300 New York City, NY 10170, ສະຫະລັດ
ໂທລະສັບ: +1 718 618 4351 (ສາກົນ), ໂທລະສັບ: +91 78878 22626 (ອາຊີ)
ອີເມວ: [email protected]
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Smart car API and charging networks accurately determine the charge time of an electric vehicle before the driver plugs it into a station.
- The investment by governments of different countries in developing charging infrastructure will provide opportunities for Original Equipment Manufacturers (OEMs) and companies involved in charging infrastructure.
- Technology advancements in electric car charging software, hardware, and software are expected to transform how EV owners profit from electric car charging apps.
