ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນປະກາດວ່າສ. ເກົາຫຼີຈະຈັດກອງປະຊຸມສາມັນປະ ຈຳ ປີຄັ້ງທີ 75 (AGM) ແລະກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກທີ່ນະຄອນໂຊລປະເທດເກົາຫຼີໃຕ້ໃນວັນທີ 2-4 ມິຖຸນາ 2019. ນີ້ຈະເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ນະຄອນຫຼວງເກົາຫຼີໃຕ້ເປັນເຈົ້າພາບ ການເຕົ້າໂຮມທົ່ວໂລກຂອງບັນດາຜູ້ ນຳ ສູງສຸດຂອງການບິນ.

“ ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ ກຳ ລັງລໍຄອຍທີ່ຈະປະຊຸມທີ່ກຸງໂຊລ ສຳ ລັບ IATA AGM ຄັ້ງທີ 75. ເກົາຫຼີໃຕ້ມີເລື່ອງດີເດັ່ນໃນການໂຄສະນາ. ການວາງແຜນຍຸດທະສາດແລະການເບິ່ງເຫັນລ່ວງ ໜ້າ ໄດ້ຕັ້ງປະເທດເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າ Korean Air ຈະເປັນເຈົ້າພາບທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ກຸງໂຊລປ່ຽນເປັນນະຄອນຫຼວງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກໃນໄລຍະ AGM. ພວກເຮົາຍັງດີໃຈທີ່ໄດ້ຢູ່ກຸງໂຊລໃນປີດຽວກັນ Korean Air ກໍ່ໄດ້ສະຫລອງວັນຄົບຮອບ 50 ປີຂອງຕົນ,” ກ່າວໂດຍ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA.

ສາຍການບິນຂອງສະມາຊິກໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນຂອງ Korean Air ທີ່ຈະເປັນເຈົ້າພາບ AGM ໃນປີ 2019 ໃນເວລາປິດທ້າຍຂອງ AGM ຄັ້ງທີ 74 ໃນ Sydney, ອົດສະຕາລີ. ເກົາຫຼີອາກາດເປັນສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດຕັ້ງແຕ່ປີ 1989.

ກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ AGM ແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂລກຄັ້ງທີ 74 ທີ່ Sydney ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ ນຳ ການບິນ 1,000 ຄົນຈາກບັນດາສາຍການບິນສະມາຊິກ, ບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ, ຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດແລະສະມາຊິກຂອງສື່.

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນແມ່ນສະມາຄົມການຄ້າຂອງສາຍການບິນຂອງໂລກ. ປະກອບມີ 278 ສາຍການບິນ, ສາຍການບິນຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ 117 ປະເທດ, ສາຍການບິນຂອງສະມາຊິກຂອງ IATA ບັນຈຸປະມານ 83% ຂອງການຈາລະຈອນທາງອາກາດທີ່ມີທັງ ໝົດ Seat Miles. IATA ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກິດຈະ ກຳ ການບິນແລະຊ່ວຍສ້າງນະໂຍບາຍແລະມາດຕະຖານອຸດສາຫະ ກຳ. ມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Montreal, Quebec, ປະເທດການາດາກັບ ສຳ ນັກງານບໍລິຫານງານຢູ່ Geneva, Switzerland.

IATA ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນເດືອນເມສາປີ 1945 ທີ່ເມືອງ Havana, ປະເທດຄິວບາ. ມັນແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງສະມາຄົມການຈະລາຈອນທາງອາກາດສາກົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1919 ທີ່ Hague, ປະເທດເນເທີແລນ. ໃນການກໍ່ຕັ້ງ, IATA ປະກອບມີ 57 ສາຍການບິນຈາກ 31 ປະເທດ. ວຽກງານຕົ້ນໆຂອງ IATA ແມ່ນດ້ານວິຊາການແລະມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈແກ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງສົນທິສັນຍາ Chicago, ສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຍັງຄວບຄຸມການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນໃນປະຈຸບັນ.

ສົນທິສັນຍາ Chicago ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຜູ້ທີ່ບິນໄປບ່ອນໃດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແລະນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສອງຝ່າຍຫຼາຍພັນພັນສະບັບທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນນີ້. ມາດຕະຖານມາດຕະຖານຂອງສອງຝ່າຍໃນໄລຍະຕົ້ນແມ່ນສັນຍາ Bermuda ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ - ອັງກິດປີ 1946.

IATA ຍັງໄດ້ຖືກກ່າວຫາໂດຍລັດຖະບານໃນການຕັ້ງຄ່າໂຄງປະກອບການຂັບຂີ່ທີ່ຫລີກລ້ຽງການແຂ່ງຂັນຕັດຄໍແຕ່ຍັງເບິ່ງແຍງຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ກອງປະຊຸມຈະລາຈອນຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ຈັດຂື້ນໃນປີ 1947 [7] ທີ່ນະຄອນ Rio de Janeiro ແລະໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບບາງມະຕິ 400 ສະບັບ.

ການບິນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປແລະວຽກງານຂອງ IATA ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເລື້ອຍໆ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ວຽກງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງ IATA ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ມັນໄດ້ສະໜອງຂໍ້ມູນໃຫ້ແກ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງສົນທິສັນຍາ Chicago, ສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຍັງຄຸ້ມຄອງການປະພຶດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດໃນປະຈຸບັນ.
I am confident that Korean Air will be a great host as Seoul is transformed into the capital of the global aviation industry during the AGM.
Member airlines welcomed Korean Air's invitation to host the AGM in 2019 at the close of the 74th AGM in Sydney, Australia.