ບາງກອກ Airways ປະຈໍາພາກພື້ນຂອງໄທ ຕໍ່ສູ້ກັບເຄືອຂ່າຍສາກົນຂອງຕົນພາຍໃຕ້ປັດໃຈລວມຂອງການເດີນທາງອອກຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ ຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະຈາກສາຍການບິນງົບປະມານ.
ຫຼັງຈາກການປິດເສັ້ນທາງໄປ Fukuoka ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, Bangkok Airways ໄດ້ກ່າວວ່າ ຕົນຈະໂຈະການບໍລິການໄປ Hiroshima ຈາກກຳນົດເວລາລະດູໜາວນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການບໍລິການ XNUMX ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຈະປິດການບໍລິການຂອງຕົນໄປຍັງ Xian (ສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ) ແລະ Guilin (1 ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ). ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ໂດຍຄວາມວຸ່ນວາຍທາງດ້ານການເມືອງໃນອານາຈັກແລະການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັສ H1NXNUMX, ເຊິ່ງແປວ່າເປັນການຍົກເລີກຈໍານວນຫຼາຍຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ.
ສາຍການບິນຍັງຢຸດຖ້ຽວບິນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍ້ອນວ່າຕົນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບບັນດາສາຍການບິນຕ່ຳເຊັ່ນ Jetstar Pacific ແລະ Thai AirAsia ໃນເສັ້ນທາງ.
ການປິດ HCMC-Bangkok ເປັນການຊົ່ວຄາວຕໍ່ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງສາຍການບິນ ທີ່ຈະມີຢູ່ໃນທຸກປະເທດແມ່ນໍ້າຂອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, "ສາຍການບິນ boutique" ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ການສັນຈອນທາງທຳມະຊາດໄປເມືອງສະໝຸຍໄດ້ຖືກທຳລາຍຍ້ອນຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງໃນປະເທດໄທ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພາບພົດຂອງເກາະເສື່ອມໂຊມຍ້ອນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະການກໍ່ສ້າງເກີນກຳນົດ.
ມັນຍັງໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ເສັ້ນທາງອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ - ນອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຜູກຂາດໃນບາງກອກ - Siem Reap. ການຜູກຂາດນີ້ ເບິ່ງຄືວ່າຈະຫາຍໄປໃນໄວໆນີ້ ເນື່ອງຈາກກຳປູເຈຍມີສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເອງ ແລະ ເນື່ອງຈາກ Thai AirAsia ໄດ້ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບິນ Phuket-Siem Reap. ຄວາມເສຍຫາຍຄັ້ງໃຫຍ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນສິງຫາຜ່ານມານີ້ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດເຮືອບິນ ATR72 ລຳໜຶ່ງຕົກຢູ່ສະໜາມບິນສະໝຸຍ ຍ້ອນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ.
ບາງທີອາດເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ Bangkok Airways ທີ່ຈະຄິດຄືນຍຸດທະສາດຂອງຕົນຢ່າງຈິງຈັງ, ໂດຍສະເພາະເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດວິກິດເສດຖະກິດກໍຕາມ. ການເປັນພັນທະມິດກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນອາດຈະຊ່ວຍບັນເທົາສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງ Bangkok Airways. ຂໍ້ຕົກລົງການແບ່ງປັນລະຫັດທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ແລ້ວກັບ Air France/KLM ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Etihad.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າກັບ Thai Airways. ການວິວັດທະນາການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດຂອງບາງກອກເປັນສູນກາງຂອງອິນດູຈີນໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ທັງສອງສາຍການບິນສາມາດເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສາຍການບິນໄທຍັງບໍ່ໄດ້ບິນໄປຫຼວງພະບາງແລະសៀមរាប, ສອງຈຸດໝາຍທີ່ບິນໂດຍ Bangkok airway. ທັງສອງຈະສະເໜີການຮ່ວມມືທີ່ເໝາະສົມກັບເຄືອຂ່າຍການບິນໄທໃນອິນດູຈີນ. ຈາກນັ້ນ Bangkok Airways ສາມາດປັບຕົວເອງໃຫ້ເຂົ້າກັບຕົວແບບທີ່ສະເໜີໂດຍ Silk Air, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Singapore Airlines. Silk Air ມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຍ້ອນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດແມ່ຂອງຕົນ.
ແນວທາງການຄ້າໃໝ່ດັ່ງກ່າວ- ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ ສະພາບແວດລ້ອມທາງເສດຖະກິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ- ອາດຈະເຫັນການສິ້ນສຸດຂອງ Bangkok Airways ເປັນເອກະລາດ. ແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນມື້ນີ້ບໍ?
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ຫຼັງຈາກການປິດເສັ້ນທາງໄປ Fukuoka ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, Bangkok Airways ໄດ້ກ່າວວ່າ ຕົນຈະໂຈະການບໍລິການໄປ Hiroshima ຈາກກຳນົດເວລາລະດູໜາວນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການບໍລິການ XNUMX ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.
- ສາຍການບິນຍັງຢຸດຖ້ຽວບິນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍ້ອນວ່າຕົນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບບັນດາສາຍການບິນຕ່ຳເຊັ່ນ Jetstar Pacific ແລະ Thai AirAsia ໃນເສັ້ນທາງ.
- Its natural traffic to Samui has been eroded by political instability in Thailand and the deterioration of the Island's image due to environment problems and over-construction.
