ອີງຕາມຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ Boeing, Greg Hyslop, ຍັກໃຫຍ່ທາງອາກາດຂອງອາເມລິກາຈະເຄື່ອນຍ້າຍການຜະລິດຂອງຕົນໄປສູ່ພື້ນທີ່ virtual reality ພາຍໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ.

Boeing"ໂຮງງານແຫ່ງອະນາຄົດ" ຂອງຈະປະກອບມີການອອກແບບວິສະວະກໍາ 3D ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ຫຸ່ນຍົນແບບໂຕ້ຕອບແລະກົນໄກທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວໂລກແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຊຸດຫູຟັງ HoloLens.

Boeing ຈະສ້າງແລະເຊື່ອມຕໍ່ virtual 3D "ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ" replicas ຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ຂອງຕົນແລະລະບົບການຜະລິດເພື່ອດໍາເນີນການຈໍາລອງ.

“ກະທູ້ດິຈິຕອລ” ຈະລວມເອົາຂໍ້ມູນທັງໝົດກ່ຽວກັບເຮືອບິນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ລວມທັງຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງສາຍການບິນ, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະເອກະສານການຢັ້ງຢືນ. Boeing ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 15 ຕື້ໂດລາເຂົ້າໃນວິວັດທະນາການຜະລິດຂອງຕົນ.

"ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານວິສະວະກໍາ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງວິທີການເຮັດວຽກໃນທົ່ວບໍລິສັດທັງຫມົດ, "Hyslop ເວົ້າ.

ອີງຕາມຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ, ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຢູ່ທີ່ Boeing ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ກັບບັນຫາການອອກແບບ ແລະ ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃສ່ເຈ້ຍທີ່ມີອາຍຸເກົ່າແກ່ສາມາດເປັນພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ.

"ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ການສື່ສານທີ່ດີກວ່າ, ແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າເມື່ອບັນຫາເກີດຂື້ນ," Hyslop ເວົ້າ.

Boeing ຄາດວ່າເຮືອບິນລຳໃໝ່ທີ່ອີງໃສ່ວິທີການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນເວລາ XNUMX ຫາ XNUMX ປີ.

ວິສະວະກອນກ່າວຕື່ມວ່າ "ເມື່ອຄຸນນະພາບຈາກພື້ນຖານການສະຫນອງທີ່ດີກວ່າ, ເມື່ອການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນໄປຮ່ວມກັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເມື່ອທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກໃຫມ່, ການປະຕິບັດດ້ານການເງິນຈະປະຕິບັດຕາມ," ວິສະວະກອນກ່າວຕື່ມວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິຈານບາງຄົນມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການປະຕິວັດດິຈິຕອນທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ Boeing, ພາຍໃນກ່າວວ່າມັນແມ່ນເວລາສູງສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກຄວາມໂຊກຮ້າຍທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນປະກົດວ່າໄດ້ຟື້ນຕົວຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນຫຼັງຈາກ 737 MAX ວິກິດການ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຍົນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດສອງຄັ້ງໃນທ້າຍປີ 2018 ແລະຕົ້ນປີ 2019. ໃນໄຊຊະນະໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ, ຈີນໄດ້ຍົກເລີກເຮືອບິນ Boeing 737 MAX ຍົນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ການບິນ, ດ້ວຍການຍົກລະດັບດ້ານເຕັກນິກ. EU ກໍ່ເຮັດຄືກັນໃນຕົ້ນປີນີ້, ຂະນະທີ່ອາເມລິກາ, ບຣາຊິນ, ປານາມາ ແລະ ເມັກຊິໂກ ໄດ້ເປີດໄຟຂຽວໃຫ້ເຮືອບິນໃນທ້າຍປີ 2020.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່າມກາງວິກິດການ, ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ເຮືອບິນຈາກ Airbus ຄູ່ແຂ່ງໃຫຍ່ຂອງ Boeing, ດ້ວຍບາງຄົນຍັງບໍ່ຢາກຕ້ອນຮັບ Boeing ກັບຄືນມາ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດອົດສະຕາລີ Qantas Airways ໄດ້ເລືອກເອົາ Airbus ເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ Boeing.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນປະກົດວ່າໄດ້ຟື້ນຕົວຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນຫຼັງຈາກວິກິດການ 737 MAX, ເຊິ່ງເຫັນວ່າເຮືອບິນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງສອງຄັ້ງໃນທ້າຍປີ 2018 ແລະຕົ້ນປີ 2019.
Boeing ຄາດວ່າຈະມີເຮືອບິນລຳໃໝ່ທີ່ອີງໃສ່ວິທີການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນເວລາ 4 ຫາ 5 ປີ.
ວິສະວະກອນກ່າວຕື່ມວ່າ "ເມື່ອຄຸນນະພາບຈາກພື້ນຖານການສະຫນອງທີ່ດີກວ່າ, ເມື່ອການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນໄປຮ່ວມກັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເມື່ອທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກໃຫມ່, ການປະຕິບັດດ້ານການເງິນຈະປະຕິບັດຕາມ," ວິສະວະກອນກ່າວຕື່ມວ່າ.