ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຫຼັກ 2000 ແຫ່ງຂອງບັນແກເລຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 25 ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວເປັນຕົວເລກສອງຕົວເລກໃນແຕ່ລະປີ. ໃນປີກາຍນີ້ Bulgaria ເຂົ້າຮ່ວມສະຫະພາບເອີຣົບ, ແລະເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ເປີດເສລີ. ການຈະລາຈອນໄປຫາທະເລດໍາ 'ແດດຮ້ອນ' ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງ Bourges ແລະ Varna, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໄປເມືອງ Sofia, ນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ XNUMX%.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2008, ການຈະລາຈອນຢູ່ໂຊເຟຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 19.5% ຈາກ 1.28 ລ້ານຄົນເປັນ 1.53 ລ້ານຄົນ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 27.7%.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນສະຫນາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນປະຈໍາປີ, ການຈະລາຈອນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງ Sofia ໄດ້ຖືກລື່ນກາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍທັງ Bourgas ແລະ Varna ທີ່ມີລາຍລະອຽດຕາມລະດູການທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຫົກເດືອນຂອງປີ, Bourgas ເກືອບບໍ່ມີການຈະລາຈອນໃນສະຫນາມບິນແຕ່ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງສຸດຂອງເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນແມ່ນສອງເທົ່າຂອງ Sofia. ຄວາມສອດຄ່ອງຕະຫຼອດປີຂອງ Sofia ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ສະກີທີ່ດີເລີດບາງແຫ່ງ, ເຊິ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຈາກຜູ້ທີ່ມັກສະກີຕາເວັນຕົກ.
ການສັນຈອນຢູ່ Bourgas ແລະ Varna, ທັງສອງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Fraport ຂອງເຢຍລະມັນ, ຖືກຄອບງໍາໂດຍສາຍການບິນຕ່າງປະເທດທີ່ນໍານັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາໃນທະເລດໍາ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດໃນເດືອນກໍລະກົດນີ້, ຕະຫຼາດປະເທດຊັ້ນນໍາສໍາລັບສະຫນາມບິນ Bourges ແມ່ນອັງກິດ (11 ຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດ), ເຢຍລະມັນ (10) ແລະລັດເຊຍ (7). ສໍາລັບ Varna, ຕະຫຼາດປະເທດຊັ້ນນໍາແມ່ນອອສເຕີຍ (11 ຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດ), ຮັງກາຣີແລະລັດເຊຍ (9) ແລະເຢຍລະມັນ (7). ບໍ່ດົນມານີ້, ປະເທດສະວິດໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການລະຫວ່າງ Sofia ແລະ Zurich.
ໃນຂະນະທີ່ Bulgaria Air ຍັງຄົງເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກຢູ່ທີ່ Sofia, ມັນມີສ່ວນແບ່ງພຽງແຕ່ 36% ຂອງຄວາມອາດສາມາດບ່ອນນັ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດເຖິງວ່າຈະມີການດໍາເນີນການເຖິງ 29 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນທົ່ວເອີຣົບແລະຕາເວັນອອກກາງ. Lufthansa ມີສ່ວນແບ່ງຄວາມອາດສາມາດ 11% ໂດຍມີພຽງແຕ່ສາມເສັ້ນທາງໄປ Dűsseldorf, Frankfurt ແລະ Munich.
LCCs ມີປະມານ 16% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີ Wizz Air ນໍາຫນ້າຍ້ອນສາມເສັ້ນທາງໄປ Dortmund, London Luton ແລະ Rome Fiumicino. SkyEurope (ໄປ Prague ແລະ Vienna), easyJet (ໄປລອນດອນ Gatwick), MyAir.com (ໄປ Milan Bergamo ແລະ Venice) ແລະ Germanwings (ໄປ Cologne/Bonn) ໃຫ້ບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເພີ່ມເຕີມ. Ryanair ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການໃນບັນແກເລຍ. ປະຈຸບັນມີສາຍການບິນທັງໝົດ 26 ສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕາມກຳນົດເວລາ ເຖິງແມ່ນວ່າ Iberia, ແລະ KLM ແມ່ນຂາດຕົວ.
ບາງເສັ້ນທາງຈາກ Sofia ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍສະເພາະກັບສາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອທຸລະກິດໃນເສັ້ນທາງ Athens, Rome Fiumicino, Prague ແລະ Vienna. ໃນເສັ້ນທາງລອນດອນ, Bulgaria Air (ໄປ Heathrow ແລະ Gatwick) ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກ British Airways (ໄປ Heathrow), easyJet (ໄປ Gatwick) ແລະ Wizz Air (ໄປ Luton).
Flybaboo ເປີດຕົວບໍລິການ Geneva-Sofia ໃນວັນທີ 16 ເດືອນມິຖຸນາ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນດໍາເນີນສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ (ວັນຈັນ, ວັນພຸດແລະວັນສຸກ) ໂດຍນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງໃນສາຍການບິນໃຫມ່ Embraer 190s.
ການເພີ່ມຫຼ້າສຸດໃນລະດູຮ້ອນນີ້ກັບເຄືອຂ່າຍຂອງສະຫນາມບິນລວມມີ Bulgaria Air ໄປ Valencia, Flybaboo ໄປເຈນີວາ, SkyEurope ໄປ Prague ແລະສະວິດໄປ Zurich. ແຜນການໂດຍ clickair ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບໍລິການຂອງບາເຊໂລນາໄດ້ຖືກຢຸດໄວ້. Aer Lingus ລະດູຫນາວນີ້ຈະເລີ່ມບິນຈາກ Dublin (ສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ) ແລະ easyJet ຈະເປີດບໍລິການໄປ Manchester ແລະ Milan Malpensa (ສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ).
Wizz Air ຈະເພີ່ມເຮືອບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຊເຟຍເປັນສອງເທົ່າຈາກເຮືອບິນໜຶ່ງຫາສອງລຳໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຈາກສາມເປັນແປດເສັ້ນທາງ. Wizz Air ໄດ້ມີເຮືອບິນຫນຶ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Sofia ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2006, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງ Dortmund, London Luton ແລະ Rome Fiumicino. ເລີ່ມຕົ້ນວັນທີ 24 ກໍລະກົດ, ສາຍການບິນຈະຂຶ້ນເຮືອບິນ A320 ທີສອງຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ຈະໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງໃຫມ່ເພື່ອ Barcelona, Brussels Charleroi, Milan Bergamo, Valencia ແລະເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດໄປ Varna ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງອື່ນຈາກ Dortmund, Luton ແລະ Rome. ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ວາງແຜນໄປ Izmir ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກຢຸດໄວ້. ຖ້ຽວບິນຂອງບາເຊໂລນາບິນໄປສະຫນາມບິນ El Prat ຈົນຮອດກາງເດືອນກັນຍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Girona ຈະຖືກໃຫ້ບໍລິການແທນ.
anna.aero
