ປີ 2018 ຫັນເປັນປີທີ່ລົບກວນຫຼາຍ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນແລະການທ່ອງທ່ຽວເມື່ອເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດ, ຜູ້ໂດຍສານ 10 ລ້ານກວ່າຄົນມີສິດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຕາມກົດ ໝາຍ ຜູ້ໂດຍສານເອີຣົບ EC 261. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຄາດຄະເນວ່າຄວາມວຸ້ນວາຍຈະ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປໃນປີນີ້. ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າສອງພັນລ້ານຄົນປະສົບບັນຫາການບິນບາງປະເພດໃນຊ່ວງປີ 2019.
"ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ Brexit, ການໂຈມຕີສາຍການບິນຕໍ່ໄປ, ການຂາດນັກບິນແລະພະນັກງານຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ພ້ອມທັງ ກຳ ນົດເວລາທີ່ແອອັດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນໃຫຍ່ໆຂອງເອີຣົບ - ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບິນຂື້ນມາເພື່ອຊັກຊ້າອີກປີ ໜຶ່ງ. ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 11 ລ້ານຄົນຈະມີສິດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ເອີຣົບ, ພວກເຮົາເກືອບຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບສິດທິຂອງພວກເຂົາແລະຮຽກຮ້ອງສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາ.
ປີກາຍນີ້, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 900 ລ້ານຄົນໄດ້ອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ສຳ ລັບປີ 2019, AirHelp ຄາດຄະເນວ່າ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວຈະສູງກວ່າເກົ່າ, ເພີ່ມຂື້ນໄປບ່ອນໃດ ໜຶ່ງ ປະມານ 950 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ.
ການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການບິນຫລາຍຂື້ນ, ຍ້ອນວ່າທັງສາຍການບິນຫລືສະ ໜາມ ບິນບໍ່ມີການປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.
ສະ ໜາມ ບິນຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງມີການກະ ທຳ ເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ດີຂື້ນ. ເສັ້ນທາງແລ່ນສາມາດຖືກເພີ່ມແລະຂະຫຍາຍໄດ້, ແລະຕາຕະລາງການສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຢ່າງມີປະສິດຕິພາບເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຈໍລະຈອນຂອງການບິນ. ສະ ໜາມ ບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເພີ່ມສະ ໜາມ ບິນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ, ເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການ ສຳ ລັບພາສີແລະການຄວບຄຸມ ໜັງ ສືຜ່ານແດນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍການບິນ, ສາມາດສຸມໃສ່ພະນັກງານຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຈ້າງນັກບິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອສູ້ຮົບກັບນັກບິນທີ່ຂາດນັກບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມທັງປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລູກເຮືອໃນຫ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີຕໍ່ໄປ. ບໍລິສັດໂບອິງຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະເປັນນັກບິນ 637,000 ຄົນໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ.
“ ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລົ້ມເຫຼວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າຈະມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍໃນເວລານີ້ແລະມັນກໍ່ເປັນ ໜ້າ ຜິດຫວັງທີ່ໄດ້ເຫັນຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍຖືກສາຍການບິນ. ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດກັບແນວໂນ້ມທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຂອງການຂັດຂວາງ. ຈົນກ່ວາສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໄດ້, ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າການຂັດຂວາງການບິນໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ”. "ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນບໍ່ສົນໃຈໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫລົ່ານີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ທັນສະ ໄໝ ຄວນອ່ານກ່ຽວກັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຮັກສາໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອປະສົບກັບຄວາມວຸ້ນວາຍ.
ການຄາດເດົາປີ 2019 ໃນຕົວເລກ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 540,000 ຄົນຂອງສະຫະລັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂັດຂວາງການບິນໃນແຕ່ລະມື້ໃນປີ 2019. ຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ພວກເຮົາຍັງເຊື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານສະຫະລັດຫຼາຍກວ່າ 421,000 ຄົນຈະມີສິດໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍໃນປີ 2019.
Thanksgiving ອາດຈະຍັງຄົງເປັນໄລຍະການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນປີ 2019, ແລະຜູ້ໂດຍສານອາດຈະປະສົບກັບຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ບິນຕາມເສັ້ນທາງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເພາະວ່າເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຄີຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະປີ:
1. ສະໜາມບິນສາກົນ Los Angeles (LAX) → San Francisco International Airport (SFO)
2. ສະຫນາມບິນນານາຊາດ San Francisco (SFO) → ສະໜາມບິນສາກົນ Los Angeles (LAX)
3. ສະໜາມບິນສາກົນຊີແອດເທິລ-ທາໂຄມາ (SEA) → ສະໜາມບິນນານາຊາດຊານຟຣານຊິສໂກ (SFO)
4. ສະຫນາມບິນນານາຊາດແຊນດີເອໂກ (SAN) → ສະໜາມບິນສາກົນຊານດິເອໂກ (SFO)
5. ສະຫນາມບິນນານາຊາດແຊນຟຣານຊິສໂກ (SFO) → ສະໜາມບິນສາກົນຊານດີເອໂກ (SAN)
6. ສະຫນາມບິນນານາຊາດ Newark Liberty (EWR) → Orlando International Airport (MCO)
7. ສະຫນາມບິນນານາຊາດ San Francisco (SFO) → Las Vegas McCarran International Airport (LAS)
8. ສະຫນາມບິນນານາຊາດແຊນແຟຣນຊິສໂກ (SFO) → ສະໜາມບິນສາກົນຊີແອດເທິລ-ທາໂຄມາ (SEA)
9. ສະຫນາມບິນສາກົນ Las Vegas McCarran (LAS) → San Francisco International Airport (SFO)
10. ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Los Angeles (LAX) →ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ New York John F. Kennedy (JFK)
ການຂັດຂວາງການບິນ: ນີ້ແມ່ນສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ
ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຊັກຊ້າຫລືຍົກເລີກ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການຂຶ້ນເຮືອບິນທີ່ຖືກປະຕິເສດ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທາງການເງິນເຖິງ 700 ໂດລາຕໍ່ຄົນໃນບາງສະຖານະການ. ເງື່ອນໄຂ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ ກຳ ນົດວ່າສະ ໜາມ ບິນອອກເດີນທາງຕ້ອງຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນຕ້ອງອີງໃສ່ສະຫະພາບເອີຣົບແລະລົງຈອດໃນ EU. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຫດຜົນຂອງການຊັກຊ້າໃນການບິນຕ້ອງເກີດຈາກສາຍການບິນ. ການຊົດເຊີຍອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງພາຍໃນສາມປີຂອງການບິນທີ່ຖືກລົບກວນ.
ສະຖານະການທີ່ຖືວ່າເປັນ 'ສະຖານະການພິເສດ' ເຊັ່ນ: ພະຍຸ, ຫຼືເຫດການສຸກເສີນດ້ານການແພດຫມາຍຄວາມວ່າສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດງານແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນຈາກພັນທະໃນການຊົດເຊີຍຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, 'ສະຖານະການພິເສດ' ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຊົດເຊີຍການບິນ.
