- ການຂາດການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານສໍາລັບການບິນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະຕ້ອງການການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
- ການຊຸກຍູ້ຂອງອັງກິດເພື່ອໃຫ້ບັນດາປະເທດເຂົ້າຮ່ວມ 'ການຮ່ວມມືສະພາບອາກາດການບິນສາກົນ' ທີ່ປະກາດຢູ່ COP26 ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
- SAF ຈະເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ດີສໍາລັບການບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວຖືກພິຈາລະນາ.
ສາຍການບິນແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ກວ້າງກວ່າຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຢ່າງດຽວ. ລັດຖະບານຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍການສະຫນອງການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ COP26 ເພື່ອຮັບປະກັນການກະທໍາທີ່ມີຄວາມຫມາຍເກີດຂຶ້ນ.
COP26 ໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການບິນໃຫ້ຢືນຢັນຄືນໃໝ່ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຕົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຫຼ້າສຸດພົບວ່າ 45% ຂອງຜູ້ຕອບແບບສອບຖາມທົ່ວໂລກລະບຸວ່າ ສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ ແລະ ການປົກຄອງ (ESG) ກ່ຽວກັບວັດຖຸ.
ດ້ວຍຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງປະຕິບັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໂຄງການ, ຄະນະປະຕິບັດງານ, ແລະການປະກາດໄດ້ຖືກປະກາດນໍາພາເຖິງກອງປະຊຸມ COP26, ມັນຈະບໍ່ພຽງພໍຢ່າງດຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະສ້າງການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ການຂາດການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບການບິນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະຕ້ອງມີການລົງທຶນ.
ລັດຖະບານໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຂະແຫນງການອື່ນໆທີ່ຈະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼືການລົງທຶນດຽວກັນ.
ລັດຖະບານທົ່ວໂລກກຳລັງກົດດັນໃຫ້ເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຜນການທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີເຫຼົ່ານີ້ຈະບັນລຸໄດ້ຫຼືເງິນທຶນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໄດ້ UKການຊຸກຍູ້ເພື່ອໃຫ້ປະເທດຕ່າງໆເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ "ຄວາມທະເຍີທະຍານສະພາບອາກາດການບິນສາກົນ" ທີ່ໄດ້ປະກາດຢູ່ COP26 ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Although many schemes, working groups, and announcements have been declared leading up to the COP26 conference, it will not be enough alone to reduce the industry's emissions and create a meaningful change.
- The UK's push to get countries to join the ‘International Aviation Climate Ambition Coalition' announced at COP26 is not enough.
- For instance, vehicle manufacturers have received widespread support and incentives to switch to electric vehicle production, but the aviation industry has not received the same attention or investment.
