Hesse ແລະ Fraport ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຟຟ້າ

Fraport AG ກໍາລັງຄ່ອຍໆປ່ຽນເຮືອບໍລິການພື້ນດິນຂອງຕົນຢູ່ສະຫນາມບິນ Frankfurt (FRA) ໄປສູ່ວິທີການ propulsion ທາງເລືອກ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຈາກລັດ Hesse.

ການຕັດສິນໃຈເງິນໃຫມ່ສອງຄັ້ງໂດຍລັດຖະບານຂອງລັດ Hesse ສະຫນອງ Fraport ດ້ວຍຈໍານວນທັງຫມົດປະມານ 690,000 ເອີໂຣ.

ໃນຈໍານວນກອງທຶນເຫຼົ່ານີ້, €464,000 ຈະຖືກໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມທີ່ FRA, ໃນຂະນະທີ່ 225,000 ເອີໂຣຈະໃຊ້ໃນການຊື້ລົດເມໄຟຟ້າສອງຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. 

ໃນຈໍານວນທັງ ໝົດ, ການປອມແປງ ຈະລົງທຶນປະມານ 1.2 ລ້ານເອີໂຣ ໃນການຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ສາກໄຟໃສ່ບ່ອນຈອດຍົນຂອງສະໜາມບິນ Frankfurt ໃນທ້າຍປີ 2024. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດປະຕິບັດການຂອງສະໜາມບິນໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍ 17 ລ້ານເອີໂຣ ສຳລັບການປະກອບລົດຍົນພິເສດທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະດຽວກັນ.

"ການປ່ຽນເຮືອຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍຸດທະສາດ decarbonization ຂອງພວກເຮົາ," ທ່ານດຣ Stefan Schulte, CEO ຂອງ Fraport ອະທິບາຍ.

“ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ທີ່​ທະ​ເຍີ​ທະ​ຍານ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ທີ່​ຈະ​ປອດ​ກາກ​ບອນ​ໃນ​ປີ 2045, ທັງ​ຢູ່​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ໃນ​ເມືອງ Frankfurt ແລະ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ກຸ່ມ​ທີ່​ລວມ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1990. ພວກເຮົາສືບຕໍ່ລົງທຶນຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະເຊີນກັບວິກິດການ." ຈໍາ​ນວນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ 570 ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໃນ​ເຮືອ Fraport ຂອງ​ຢູ່ ສະ ໜາມ ບິນ Frankfurt ແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າແລ້ວ, ຫຼືປະມານ 16 ເປີເຊັນຂອງທັງໝົດ.

ທ່ານ Schulte ເນັ້ນໜັກວ່າ "ລັດ Hesse ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາຢ່າງຈິງຈັງມາດົນນານແລ້ວ." ກ່ອນການລະດົມທຶນສອງຮອບໃນປັດຈຸບັນ, ລັດຖະບານຂອງລັດໄດ້ປະກອບສ່ວນແລ້ວ 270,000 ເອີໂຣໃຫ້ແກ່ໂຄງການທົດລອງຂອງລົດເມໄຟຟ້າສອງຄັນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະຫນາມບິນ Frankfurt ໃນໄລຍະ 2018-21. “ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດການ ແລະເຄືອຂ່າຍພະລັງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງຈາກໄລຍະທົດລອງນີ້. ນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາພັດທະນາຍຸດທະສາດການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມທີ່ປະຈຸບັນພ້ອມທີ່ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຂອງພວກເຮົາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນການສ້າງເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບທັງມາດຕະຖານແລະການສາກໄຟໄວ, "Schulte ອະທິບາຍ. ເງິນທຶນໃຫມ່ຈາກລັດຖະບານຂອງລັດ Hessian ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຍຸດທະສາດນີ້.

ລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດແລະການຂົນສົ່ງ Hessian, Tarek Al-Wazir, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Hesse ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະມີບົດບາດໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ: "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ມີຕ່ໍາກວ່າ. ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາທຸກຂະແຫນງການໃນຂະບວນການ. ໃນການບິນ, ມີຄວາມທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຮືອ​ບິນ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານການປະສິດທິພາບແລະໂດຍການປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ. ​ແຕ່​ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ການບິນ​ແລ້ວ, ການ​ແລ່ນ​ສະໜາມ​ບິນ​ຍັງ​ສາມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ແລະ ປະຢັດ​ຄາບອນ​ໄດ້​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ. ໂດຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານຂອງລັດ Hessian, Fraport ກໍາລັງສືບຕໍ່ວິທີການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີສີຂຽວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ Fraport ໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ລະໂຕນຂອງ CO₂ ທີ່ຖືກກໍາຈັດຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງສະພາບອາກາດແລະນໍາພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ. ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງສະໜາມບິນ Frankfurt ພວມປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນແຜນການນີ້.”

ໄລຍະໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນໃນເດືອນນີ້

ໂຄງການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢູ່ສະໜາມບິນ Frankfurt ແມ່ນເລີ່ມໃນເດືອນນີ້ດ້ວຍການມອບເຄື່ອງສາກໄວສອງໜ່ວຍ. Fraport ຈະຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໂດຍລວມ 34 ສະຖານີສາກໄຟໄວ. ສອງ "ສູນສາກໄຟປັອບອັບ" ຖືກວາງແຜນໄວ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຂະຫຍາຍ. hub ແຕ່ລະປະກອບມີ rack ເຫຼັກທີ່ມີເກົ້າຈຸດສາກໄຟໄວທີ່ສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນຈອດຍົນຂອງສະຫນາມບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໃນ​ແຕ່​ລະ​ກໍ​ລະ​ນີ​, ມີ​ຫ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ແປດ​ລົດ​ຫຼື​ລົດ​ໄຖ​ນາ​ກະ​ເປົ໋າ​. ອີກທາງເລືອກ, ສູນກາງສາກໄຟຍັງສາມາດສະຫນອງລົດເມຫຼືລົດໄຖນາເຮືອບິນທີ່ມີໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງໂດຍສານທີ່ໃຊ້ໂດຍທີມງານບໍລິການທາງບົກ, ລວມທັງເຄື່ອງມືການຈອງແບບປະສົມປະສານ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມທັງຄວາມພ້ອມ ແລະລະດັບການສາກໄຟຂອງລົດເມ.