ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດວ່າການຟື້ນຕົວໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງສືບຕໍ່ໃນເດືອນຕຸລາ.
- ການຈາລະຈອນທັງ ໝົດ ໃນເດືອນຕຸລາ 2022 (ວັດແທກລາຍຮັບຈາກກິໂລແມັດຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື RPKs) ເພີ່ມຂຶ້ນ 44.6% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2021. ໃນທົ່ວໂລກ, ການຈະລາຈອນແມ່ນ 74.2% ຂອງລະດັບເດືອນຕຸລາ 2019.
- ການຈະລາຈອນພາຍໃນ ສໍາລັບເດືອນຕຸລາ 2022 ຫຼຸດລົງ 0.8% ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID ໃນປະເທດຈີນເຮັດໃຫ້ຕົວເລກທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ. ຍອດການຈະລາຈອນພາຍໃນເດືອນຕຸລາ 2022 ຢູ່ທີ່ 77.9% ຂອງລະດັບເດືອນຕຸລາ 2019. ການຈອງລ່ວງຫນ້າພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ປະມານ 70% ຂອງລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.
- ການຈະລາຈອນສາກົນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 102.4% ທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2021. ຕຸລາ 2022 RPKs ສາກົນບັນລຸ 72.1% ຂອງລະດັບເດືອນຕຸລາ 2019 ໂດຍຕະຫຼາດທັງຫມົດບັນທຶກການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນໍາໂດຍອາຊີປາຊີຟິກ. ການຈອງລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 75% ຂອງລະດັບກ່ອນການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ປະຕິບັດຕາມການເປີດຄືນໃຫມ່ຂອງເສດຖະກິດໃນອາຊີຫຼາຍປະເທດ.
"ຕາມປະເພນີ, ຮອດເດືອນຕຸລາ, ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ລະດູການທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຊ້າລົງໃນພາກເຫນືອຂອງຊີກໂລກ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມໝັ້ນໃຈສູງທີ່ຈະເຫັນຄວາມຕ້ອງການແລະການຈອງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນເປັນປະໂຫຍດດີສໍາລັບລະດູຫນາວທີ່ຈະມາເຖິງແລະການຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, "Willie Walsh ກ່າວ, IATAຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່.
ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານສາກົນ
- ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ມີການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ 440.4% ໃນເດືອນຕຸລາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນຕຸລາ 2021, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແມ່ນອັດຕາທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຕໍ່ປີໃນບັນດາພາກພື້ນ, ແຕ່ທຽບກັບພື້ນຖານ 2021 ທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 165.6% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 39.5 ເປີເຊັນເຖິງ 77.7%.
- ບັນທຸກຂອງເອີຣົບ ການຈະລາຈອນໃນເດືອນຕຸລາເພີ່ມຂຶ້ນ 60.8% ທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2021. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 34.7%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ 13.8 ເປີເຊັນເຖິງ 84.8%, ສູງທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນບັນດາພາກພື້ນ.
- ຕາເວັນອອກກາງ ສາຍການບິນເຫັນວ່າການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ 114.7% ໃນເດືອນຕຸລາທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2021. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 55.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ 21.8 ເປີເຊັນເປັນ 79.5%.
- ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ ລາຍງານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນ 106.8% ໃນເດືອນຕຸລາທຽບກັບໄລຍະເວລາ 2021. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 54.1%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ 21.4 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 83.8%.
- ສາຍການບິນອາເມລິກາລາຕິນ ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນ 85.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2021. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເດືອນຕຸລາເພີ່ມຂຶ້ນ 66.6% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ 8.7 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 86.0%, ສູງທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.
- ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ' ການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ 84.5% ໃນເດືອນຕຸລາທຽບກັບປີກ່ອນ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2022 ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 46.9% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 14.5 ເປີເຊັນເຖິງ 71.3%, ຕໍ່າສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ.
"ປະຊາຊົນມີຄວາມສຸກເສລີພາບໃນການເດີນທາງ, ແລະທຸລະກິດຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງພວກເຂົາ. ການສໍາຫຼວດທີ່ຜ່ານມາຂອງຜູ້ນໍາທຸລະກິດເອີຣົບທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 84% ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະ 89% ເຊື່ອວ່າການຢູ່ໃກ້ກັບສະຫນາມບິນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ລັດຖະບານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ຄວາມວ່າການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນພື້ນຖານຂອງວິທີການດໍາລົງຊີວິດແລະການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມເປັນຈິງນັ້ນຄວນຍູ້ແຮງບັນດານະໂຍບາຍເພື່ອໃຫ້ການບິນສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ການສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳ 2050 Net Zero ເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ມີຄວາມຫມາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ,” Walsh ກ່າວ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- “Traditionally, by October we are into the slower autumn travel season in the Northern Hemisphere, so it is highly reassuring to see demand and forward bookings continuing to be so strong.
- A recent survey of European business leaders doing business across borders showed that 84% could not imagine doing so without access to air transport networks and 89% believed being close to an airport with global connections gave them a competitive advantage.
- That reality should drive policies to enable aviation to operate as efficiently as possible while supporting the industry's 2050 Net Zero emission goals with meaningful incentives to encourage the production of Sustainable Aviation Fuels,” said Walsh.
