ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຫຼຸດລົງການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນຂອງຕົນໃນປີ 2020 ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການຟື້ນຕົວທີ່ອ່ອນແອກວ່າຄວາມຄາດຫວັງ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການສິ້ນສຸດທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູຮ້ອນໃນພາກ ເໜືອ ຂອງ Hemisphere. ປະຈຸບັນ IATA ຄາດວ່າການຈະລາຈອນເຕັມປີ 2020 ຈະຫຼຸດລົງ 66% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019. ການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບການຫຼຸດລົງ 63%.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເດືອນສິງຫາສືບຕໍ່ຕົກຕໍ່າຫຼາຍໃນລະດັບປົກກະຕິ, ໂດຍໄລຍະທາງຜູ້ໂດຍສານລາຍໄດ້ (RPKs) ຫຼຸດລົງ 75.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນສິງຫາ 2019. ນີ້ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກ ໜ້ອຍ ເມື່ອທຽບໃສ່ການຫົດຕົວປະ ຈຳ ປີ 79.5% ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່ດີກວ່າຕະຫຼາດສາກົນໃນແງ່ຂອງການຟື້ນຕົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມອາດສາມາດໃນເດືອນສິງຫາ (ບ່ອນນັ່ງກິໂລແມັດຫລື ASKs) ຫຼຸດລົງ 63.8% ເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 27.2 ຈຸດຕໍ່າສຸດຕະຫຼອດເວລາ ສຳ ລັບເດືອນສິງຫາຂອງ 58.5%.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນການບິນ, ການຟື້ນຕົວຂອງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດໄດ້ຖືກຢຸດສະງັກໃນກາງເດືອນສິງຫາໂດຍການກັບມາຂອງຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງລັດຖະບານໃນການປະເຊີນ ໜ້າ ກັບການລະບາດຂອງ COVID-19 ໃໝ່ ໃນຕະຫຼາດທີ່ ສຳ ຄັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ການຈອງລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຟື້ນຕົວນັບຕັ້ງແຕ່ຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງເດືອນເມສາຈະສືບຕໍ່ຊຸດໂຊມລົງ. ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ RPKs ທົ່ວໂລກໃນປີທີ່ຜ່ານມາຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ -55% ໃນເດືອນທັນວາ, ການປັບປຸງຊ້າຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຄາດວ່າເດືອນທັນວາຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 68% ທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.

“ ການປະຕິບັດການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ດີຂອງເດືອນສິງຫາເຮັດໃຫ້ລະດູຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ. ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຕະຫລາດພາຍໃນປະເທດໃນອົດສະຕາລີແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກປັບຕົວ ໃໝ່ ໃນສະພາບການການລະບາດ ໃໝ່ ແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງ. ສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາຄິດວ່າການຫຼຸດລົງເຕັມປີຂອງຄວາມຕ້ອງການ -63% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019 ແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບ. ດ້ວຍໄລຍະເວລາການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ ໜ້າ ຫຼົງໄຫຼທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປ່ຽນຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາລົງສູ່ -66%,”, ທ່ານ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA ກ່າວ.

ເດືອນສິງຫາປີ 2020 (% ທຽບໃສ່ປີ) ຮຸ້ນໂລກ¹ R.P.K. ຖາມ PLF (% -pt)² PLF (ລະດັບ)³ ຕະຫຼາດທັງ ໝົດ 100.0% 75.3-% 63.8-% 27.7-% 58.5% ອາຟຣິກາ 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% ອາຊີປາຊີຟິກ 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% ເອີຣົບ 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% ອາເມລິກາລາຕິນ 5.1%. -82.8% -77.5% 19.3% ຕາເວັນອອກກາງ 63.9% -9.1% -91.3% -80.8% 44.9% ອາເມລິກາເຫນືອ 37.2% -22.3% -77.8% -59.4% 39.5%

¹% ຂອງ RPKs ອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2019 ²ການປ່ຽນແປງຂອງປັດໃຈການໂຫຼດຂອງປີຕໍ່ປີ ³ລະດັບ Load Factor

ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານສາກົນ

ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານສາກົນໃນເດືອນສິງຫາໄດ້ຫຼຸດລົງ 88.3% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນສິງຫາ 2019, ມີການປັບປຸງເລັກ ໜ້ອຍ ທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 91.8% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຄວາມອາດສາມາດໄດ້ຫຼຸດລົງ 79.5%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 37.0 ເປີເຊັນເປັນ 48.7%.

ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກການຈະລາຈອນໃນເດືອນສິງຫາຫຼຸດລົງ 95.9% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈະຫຼຸດລົງຈາກການຫຼຸດລົງ 96.2% ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ແລະການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາຂົງເຂດ. ຄວາມສາມາດຫລຸດລົງ 90.4% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 48.0 ເປີເຊັນເປັນ 34.8%.

ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບ'ຄວາມຕ້ອງການຂອງເດືອນສິງຫາໄດ້ຫຼຸດລົງ 79.9% ເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ປັບປຸງຈາກການຫຼຸດລົງ 87.0% ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຍ້ອນວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນເຂດ Schengen. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນການບິນທີ່ຜ່ານມາເພີ່ມເຕີມຊີ້ໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມນີ້ໄດ້ຖອຍຫລັງທ່າມກາງການກັບຄືນສູ່ການປິດລ້ອມແລະການກັກກັນຢູ່ບາງຕະຫຼາດ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 68.7% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 32.1 ເປີເຊັນເປັນ 57.1%, ເຊິ່ງສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາຂົງເຂດ.

ສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງ ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 92.3% ສຳ ລັບເດືອນສິງຫາ, ທຽບໃສ່ກັບເດືອນກໍລະກົດຫຼຸດລົງ 93.3%. ຄວາມສາມາດລົ້ມລົງ 81.9%, ແລະປັດໃຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 47.1 ເປີເຊັນເປັນ 35.3%.

ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ'ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 92.4% ໃນເດືອນສິງຫາ, ມີການປ່ຽນແປງເລັກ ໜ້ອຍ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຫຼຸດລົງ 94.4% ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 82.6%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 49.9 ເປີເຊັນເປັນ 38.5%.

ສາຍການບິນອາເມລິກາລາຕິນ ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 93.4% ໃນເດືອນສິງຫາທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ທຽບໃສ່ເດືອນກໍລະກົດຫຼຸດລົງ 94.9%. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 90.1% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 27.8 ຈຸດເປີເຊັນເປັນ 56.1%, ເປັນອັນດັບສອງໃນບັນດາຂົງເຂດ.

ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ'ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 90.1% ໃນເດືອນສິງຫາ, ປັບປຸງເລັກນ້ອຍທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 94.6% ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຄວາມອາດສາມາດເຮັດສັນຍາໄດ້ 78.4%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 41.0 ເປີເຊັນເປັນ 34.6%, ເຊິ່ງແມ່ນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ.

ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ

ການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 50.9% ໃນເດືອນສິງຫາ. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 56.9% ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຄວາມອາດສາມາດພາຍໃນຫຼຸດລົງ 34.5% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 21.5 ຈຸດເປີເຊັນເປັນ 64.2%.

ເດືອນສິງຫາປີ 2020 (% ທຽບໃສ່ປີ) ຮຸ້ນໂລກ¹ R.P.K. ຖາມ PLF (% -pt)² PLF (ລະດັບ)³ ພາຍໃນປະເທດ 36.2% 50.9-% 34.5-% 21.5-% 64.2% ອົດສະຕາລີ 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brazil 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% ຈີນ PR 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% ອິນເດຍ 1.3% -73.6. 66.0% -19.1% 66.2% ຍີ່ປຸ່ນ 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% ສະຫະພັນລັດເຊຍ. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% ສະຫະລັດ 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

¹% ຂອງ RPKs ໃນປີ 2019 ²ການປ່ຽນແປງຂອງປັດໃຈການໂຫຼດຂອງປີຕໍ່ປີ ³ລະດັບ Load Factor

ບັນທຸກຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ'ການຈະລາຈອນເດືອນສິງຫາຫຼຸດລົງ 69.3% ທຽບໃສ່ເດືອນສິງຫາ 2019, ມີພຽງແຕ່ການປັບປຸງເລັກ ໜ້ອຍ ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກໍລະກົດ, ເມື່ອການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 71.5%. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການລະບາດແລະການກັກກັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ໜ້າ ຜິດຫວັງ.

ສາຍການບິນລັດເຊຍ ໄດ້ເຫັນການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂື້ນ 3.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນສິງຫາ 2019, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດ ທຳ ອິດທີ່ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນປະ ຈຳ ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພະຍາດລະບາດ. ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາໄປຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ.

ສາຍທາງລຸ່ມ

“ ຕາມປະເພນີ, ເງິນສົດທີ່ຜະລິດໄດ້ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ພາກ ເໜືອ ຂອງ Hemisphere ໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນດ້ວຍສາຍການບິນໃນຊ່ວງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນແລະລະດູ ໜາວ. ໃນປີນີ້, ສາຍການບິນບໍ່ມີການປົກປ້ອງແບບນີ້. ມາດຕະການບັນເທົາທຸກເພີ່ມເຕີມຂອງລັດຖະບານແລະການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່, ວຽກເຮັດງານ ທຳ ຂອງສາຍການບິນຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນຈະຫາຍໄປ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍການບິນແລະວຽກການບິນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ໃນທົ່ວໂລກຫຼາຍສິບລ້ານວຽກແມ່ນຂື້ນກັບການບິນ. ຖ້າຊາຍແດນບໍ່ເປີດຄືນຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ພວກເຮົາຕ້ອງການລະບອບທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໃນລະດັບສາກົນກ່ອນການເດີນທາງ COVID-19 ເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່, ແລະຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການເດີນທາງທາງອາກາດອີກຄັ້ງ,”

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຖ້ຽວບິນ, ການຟື້ນຕົວຂອງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນກາງເດືອນສິງຫາໂດຍການກັບຄືນຂອງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລັດຖະບານໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບການລະບາດໃຫມ່ຂອງ COVID-19 ໃນຕະຫລາດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດລົງຂອງການເຕີບໂຕຂອງ RPKs ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະມີລະດັບປານກາງເຖິງ -55% ໃນເດືອນທັນວາ, ການປັບປຸງຊ້າລົງຫຼາຍແມ່ນຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນເດືອນທັນວາທີ່ຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼຸດລົງ 68% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາຄິດວ່າການຫຼຸດລົງເຕັມປີໃນຄວາມຕ້ອງການ -63% ເມື່ອທຽບກັບ 2019 ແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບ.