ມີພຽງແຕ່ Lufthansa ແລະ Certares ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ. ຄະນະກໍາມະການຂອງ ອິຕາລີ ກະຊວງເສດຖະກິດແລະການເງິນ (MEF) ໄດ້ມອບອໍານາດໃຫ້ປະທານາທິບໍດີຄົນໃຫມ່ Antonino Turicchi ຜູ້ທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງການຂາຍ ITA 100% ຄວບຄຸມໂດຍ MEF.

ກຸ່ມ MSC ຂອງ Gianluigi Aponte ໃນຖະແຫຼງການໄດ້ອະທິບາຍວ່າ "ມັນໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດແລ້ວວ່າມັນບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການຊື້ຮຸ້ນໃນ. ITA Airways, ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເງື່ອນໄຂໃນຂະບວນການປະຈຸບັນ."

ຫຼັງຈາກລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດ, Giancarlo Giorgetti, ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນວັນທີ 31 ຕຸລາບໍ່ຂະຫຍາຍການເຈລະຈາພິເສດກັບ Certares, ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ສິງຫາ, ບໍລິສັດລະຫວ່າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຍັກໃຫຍ່ (MSC) ແລະ Lufthansa ໄດ້ກັບຄືນມາໃນເດືອນສິງຫາ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສະເຫນີການຊື້ 80% ຂອງ ITA Airways (60% MSC ແລະ 20% Lufthansa), ໃນວັນພະຫັດ, 17 ພະຈິກ, ພຽງແຕ່ Lufthansa ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເປີດຫ້ອງຂໍ້ມູນກັບທີ່ປຶກສາຂອງພວກເຂົາ.

Lufthansa ມີການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງຂໍ້ມູນຂອງ ITA.

ໃນສະພາບການນີ້, ກອງທຶນຍຸດທະສາດຂອງສະຫະລັດ Certares, ເຊິ່ງໃນພັນທະມິດການຄ້າກັບ Air France-KLM ແລະ Delta ໄດ້ສະເຫນີການຊື້ 50% ບວກກັບຫນຶ່ງຮຸ້ນຂອງ ITA, ລໍຖ້າການພັດທະນາຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງຄວາມສົນໃຈຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນຄາດວ່າຈະມາຈາກ Lufthansa, ເຊິ່ງໂດຍຜ່ານໂຄສົກຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮູ້ວ່າມັນບໍ່ມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.

ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ, Lufthansa ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຮູ້ວ່າມັນ "ຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນຕະຫຼາດອິຕາລີ," ອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຮົາກໍາລັງຕິດຕາມຂະບວນການຂາຍ ITA ຕື່ມອີກແລະຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນການເປັນເອກະຊົນທີ່ແທ້ຈິງຂອງສາຍການບິນ." ປະທານປະເທດຄົນໃຫມ່ Turicchi ຈະຈັດການການໂອນ.

ປະທານ ITA ຄົນໃຫມ່, Antonino Turicchi, ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາ "ການຂາຍ" ໃຫ້ກັບໃຜ, ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ MEF, ລາວໄດ້ມອບອໍານາດໃນການດໍາເນີນງານຍຸດທະສາດ (ການຂາຍ), ຂະແໜງການການເງິນ, ຍຸດທະສາດການສື່ສານ, ແລະການພົວພັນສະຖາບັນ.

CEO ຂອງ Ita Airways, Fabio Lazzerini, ຢືນຢັນວ່າລາວຈະດູແລການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດແລະການຄຸ້ມຄອງບຸກຄະລາກອນ. ອໍານາດໃຫມ່ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໂດຍຄະນະກໍາມະການທີ່ນັ່ງ Gabriella Alemanno ແລະ Ugo Arrigo, ພ້ອມກັບຜູ້ອໍານວຍການເອກະລາດ, Frances Ousleey (ຢືນຢັນ).

ສະຖານະການໃຫມ່ຫຼັງຈາກການຖອນຕົວຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean, MSC

ການຖອນຕົວຂອງ MSC, ເຊິ່ງມີຄວາມເລິກຫຼາຍຢູ່ໃນທ່າເຮືອອິຕາລີ, ການປ່ຽນແປງບັດໃນຕາຕະລາງ. ຂໍ້ສະເໜີຂອງ MSC-Lufthansa ໄດ້ສຸມໃສ່ການລວມເອົາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ.

ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການສະເຫນີນີ້ແມ່ນການສົມທົບກັບສິນຄ້າ, ພາກສ່ວນທີ່ກໍາລັງປະສົບກັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບບາງເວລາແລະໄດ້ຕ້ານທານກັບພາວະສຸກເສີນຂອງໂລກລະບາດໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍ Lufthansa, Milan Malpensa ຈະຕັ້ງຕົວເອງເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງແລະ Rome Fiumicino ເປັນສູນກາງສໍາລັບການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ, ເປັນປະຕູສູ່ອາຟຣິກາ.

ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຍັງຈະຂະຫຍາຍໄປເຖິງ Air Dolomiti, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Lufthansa ຂອງອີຕາລີ, ເຊິ່ງໃນພາກກາງຂອງການຂົນສົ່ງຈະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ປະຈໍາວັນຈາກສະຫນາມບິນອິຕາລີຕົ້ນຕໍໄປຫາສູນກາງ Munich ແລະ Frankfurt.

"ການເປີດ" ຂອງລັດຖະບານອີຕາລີຕໍ່ Lufthansa, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະຢູ່ໄກຈາກການຕັດສິນໃຈ, ເພາະວ່າໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ (ແລະກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີ) Giorgia Meloni ໄດ້ວິພາກວິຈານການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງ ITA ສະເພາະກັບ Lufthansa.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ອີງຕາມຫນັງສືພິມຊັ້ນນໍາ, ກະຊວງແລະ Lufthansa ກໍາລັງພິຈາລະນາການຂາຍ "ຂອງ 65-70% ຂອງຮຸ້ນຂອງ Ita Airways, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 30-35% ຢູ່ໃນມືສາທາລະນະທີ່ມີການຊື້ຂາຍປະມານ 600 ລ້ານ. ເອີໂຣສໍາລັບການຂາຍຫຸ້ນສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງ 250 ລ້ານຂອງການເພີ່ມທຶນທີສາມ.”

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

In any case, again according to the leading press, the ministry and Lufthansa are considering a sale “of 65-70% of the shares of Ita Airways, leaving the remaining 30-35% in public hands with a transaction estimated at around 600 million euros for the sale of the majority stake, including here also the 250 million of the third tranche of capital increase.
Gianluigi Aponte’s MSC group in a statement explained that “it has already informed the competent authorities that it is no longer interested in participating in the acquisition of a share in ITA Airways, not recognizing the conditions in the current procedure.
The Board of the Italy Ministry of Economy and Finance (MEF) has assigned the powers to the new President Antonino Turicchi who will manage the sale of ITA 100% controlled by the MEF.