ມີທ່າແຮງ ສຳ ລັບການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລຂອງປະເທດອິນເດຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ

1. ປະມານ 95 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າຂອງປະເທດອິນເດຍໂດຍປະລິມານ, ແລະ 70 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າໂດຍມູນຄ່າ, ແມ່ນ ດຳ ເນີນຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລ.
2. ການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະ ແໜງ ການທາງທະເລຂອງອິນເດຍພວມພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໃນຖານະເປັນເສດຖະກິດສີຟ້າ ນຳ ໜ້າ ໃນທົ່ວໂລກ.
3. ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງການປະຕິບັດງານທາງເຮືອບິນເຊັ່ນ: ຫ້ອຍ, ເຮືອລອຍ, ຖັງບິນ, ເຮືອໂບ້ແລະອື່ນໆ, ແລະການສ້າງຄວາມອາດສາມາດໃນການ ດຳ ເນີນງານ, ການເບິ່ງເຫັນຄວາມພ້ອມຂອງນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, AMEs, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາ.

---

ທ່ານ Hardeep Singh Puri, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນກ່າວວ່າ: ດ້ວຍເສັ້ນຊາຍຝັ່ງຫຼາຍກ່ວາ 7,500 kms, ເຂື່ອນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍແລະທ່າເຮືອແມ່ນ້ ຳ, ທ່າເຮືອນ້ອຍ 200 ແຫ່ງແລະທ່າ ກຳ ປັ່ນໃຫຍ່ 13 ແຫ່ງ, ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວເທິງເຮືອບິນຂອງອິນເດຍ. ຂອງປະເທດອິນເດຍ.

ທ່ານ Puri ກ່າວວ່າ“ ປະເທດອິນເດຍ ກຳ ລັງເດີນທາງໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ການປະຕິບັດງານທາງທະເລໃນປະເທດອິນເດຍ ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະຮູບແບບທຸລະກິດ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ ດຳ ເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍືນຍົງ - ດ້ານເສດຖະກິດແລະແບບຍືນຍົງ - ລະບຽບການ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.”

ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງການປະຕິບັດງານທາງເຮືອບິນເຊັ່ນ: ຫ້ອຍ, ເຮືອເລື່ອນ, ຖັງບິນ, ເຮືອໂບ້ແລະອື່ນໆ, ແລະການສ້າງຄວາມອາດສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ, ການເບິ່ງເຫັນຄວາມພ້ອມຂອງນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, AMEs, ຕ້ອງພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ. ທ່ານ Puri ກ່າວຕື່ມວ່າ "ທ່າແຮງໃນການປະຕິບັດງານທາງເຮືອບິນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກັບພວກເຮົາໃນການສ້າງນະໂຍບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງທາງເສດຖະກິດທີ່ຕ້ອງການ ນຳ ໃຊ້ທ່າແຮງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເພີ່ມທະວີການທ່ອງທ່ຽວແລະກິດຈະ ກຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ".

ທ່ານ Puri ກ່າວວ່າປະຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ປະຕິບັດງານ 311 ໃນ ຈຳ ນວນ 760 ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກ ກຳ ນົດແລະ ກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ເຖິງ 1,000 ເສັ້ນ. ທ່ານກ່າວວ່າພວກເຂົາຍັງມີສະ ໜາມ ບິນ 100 ແຫ່ງໃນປະຈຸບັນທີ່ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງແລະສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງຊາດຫຼາຍແຫ່ງ. ດ້ວຍການບໍລິການເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ ຮູບປັ້ນຂອງຄວາມສາມັກຄີ ລຽບຕາມແຄມແມ່ນ້ ຳ ຂອງ Narmada ໃນປີກາຍນີ້, ກະຊວງໄດ້ຮັບຂໍ້ສະ ເໜີ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຈາກລັດຕ່າງໆ ສຳ ລັບການເປີດຕົວການບໍລິການແລະການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ທ່າແຮງທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫລວງແລະກະຊວງໄດ້ສ້າງຕັ້ງກົນໄກສະຖາບັນກັບກະຊວງທ່າເຮືອ, ຂົນສົ່ງແລະທາງນ້ ຳ, ກະຊວງທ່ອງທ່ຽວແລະລັດຖະບານແຫ່ງລັດອື່ນໆ.

ນອກຈາກນີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ກ່າວກ່ຽວກັບການເຕີບໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍໃນຂະ ແໜງ ການເດີນທະເລແລະພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເປັນເສດຖະກິດສີຟ້າ ນຳ ໜ້າ ໃນທົ່ວໂລກ. “ ການຄາດຄະເນວ່າປະມານ 95 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າຂອງປະເທດອິນເດຍໂດຍປະລິມານແລະ 70 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າໂດຍມູນຄ່າແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລ. ອີງຕາມຮ່າງນະໂຍບາຍ ສຳ ລັບເສດຖະກິດສີຟ້າຂອງອິນເດຍ, ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າໄດ້ປະກອບສ່ວນປະມານ 4 ເປີເຊັນຕໍ່ GDP ຂອງພວກເຮົາ. ຂະ ໜາດ ຂອງການຄ້າສີຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍຄາດວ່າຈະມີປະມານ 137 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ,”

ທ່ານດຣ Amita Prasad, ປະທານ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງນ້ ຳ ໃນປະເທດອິນເດຍກ່າວວ່າປະເທດອິນເດຍຢູ່ໃນອັນດັບທີ 44 ຂອງດັດຊະນີການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຂອງທະນາຄານໂລກປີ 2018 ໃນ XNUMX ມາດຕະຖານ - ພາສີ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການຂົນສົ່ງ, ການຕິດຕາມຄວາມສາມາດແລະການຕິດຕາມທີ່ທັນເວລາ. “ ແຕ່ລະຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງແມ່ນພົບກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ ສຳ ຄັນເຮັດໃຫ້ມີຕົ້ນທຶນສູງແລະມີປະສິດທິພາບຕ່ ຳ. ສະນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສົມຕົວແບບ (ຖະ ໜົນ, ລາງລົດໄຟ, ແລະ IWT) ເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍແລະເສີມຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ logistic ຜ່ານການຄິດໄລ່ແລະອື່ນໆ.” ນາງໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງການ ສຳ ປະທານ PPP ສຳ ລັບສິ່ງດຽວກັນ.

ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Vikram Doraiswami, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລະດັບສູງຂອງອິນເດຍປະ ຈຳ ບັງກະລາເທດກ່າວວ່າ, ເຂດພາກຕາເວັນອອກ - ເຂດເບັງກາເລທີ່ບໍ່ມີທາງອອກແລະທາງ ເໜືອ ໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມພື້ນຖານ. “ ສະພາບການໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່າຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ໃນພາກພື້ນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນວ່າ COVID. ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມສັບສົນຂອງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການປະສານງານຫຼາຍດ້ານໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ,”

ທ່ານ Capt. Anil Kishore Singh, ປະທານ, ຄະນະ ກຳ ມະການອະນຸ ກຳ ມະການ FICCI ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງນ້ ຳ ແລະການຂົນສົ່ງຊາຍຝັ່ງ, ແລະ CEO (ບໍລິສັດທາງນ້ ຳ ແລະນ້ ຳ ປະປາ), Adani Ports & SEZ ກ່າວວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍາວນານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງນ້ ຳ ໃນປະເທດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄົ້ນພົບແລະບໍ່ມີຜູ້ທີ່ ສຳ ຄັນ. . ທ່ານກ່າວຕື່ມອີກວ່າ, "ການເຄື່ອນໄຫວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ NW1 ຜ່ານ IBPR. ການເຊື່ອມຕໍ່ NW1 ກັບເສັ້ນທາງ Dhulian-Rajshahi ທີ່ຖືກປະກາດ ໃໝ່ ໃນ IBPR ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫຼຸດໄລຍະທາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຊກແຊງທີ່ ສຳ ຄັນແລະໂອກາດໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ.”

ທ່ານ Harrie De Leijer, ຄູ່ຮ່ວມງານ, STC-NESTRA BV; ທ່ານ Sergey Lazarev, ຫົວ ໜ້າ ພະແນກສົ່ງອອກ, SSSR-FLEET; ອາຈານ Pratap Talwar, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່, ຜູ້ອອກແບບກຸ່ມ Thomson Design; ທ່ານ Arnab Bandyopadhyay, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ ນຳ - ການຂົນສົ່ງອິນເດຍ, ທະນາຄານໂລກ; ທ່ານ Raj Singh, ຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານ, Heritage Cruise, ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບກິດຈະ ກຳ ຂົນສົ່ງທາງນ້ ຳ ແລະການທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງນ້ ຳ ໃນທະເລ.

#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ