ເປັນໂຄງການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບ, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Garuda ອິນໂດເນເຊຍ, ໄດ້ ສຳ ເລັດການກໍ່ສ້າງ Hangar 4, ເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກດ້ວຍ ຄວາມສາມາດໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍນ້ອຍແຄບເຖິງ 16 ໜ່ວຍ ລວມທັງປະຕູ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການແຕ້ມຮູບເຮືອບິນ.
Hangar 4 ຂອງ GMF ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 28 ກັນຍາ, ໂດຍລັດຖະມົນຕີວ່າການລັດວິສາຫະກິດອິນໂດເນເຊຍ, Rini M. Soemarno, ພ້ອມດ້ວຍປະທານແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, ຢູ່ທີ່ເຂດ GMF AeroAsia ໃນສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Soekarno-Hatta. ຈາກາຕາ, ອິນໂດເນເຊຍ.
ລັດຖະມົນຕີ Rini M. Soemarno ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ Hangar 4 ຄາດວ່າຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າແກ່ທຸລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງກຸ່ມ Garuda Indonesia, ແຕ່ຍັງຈະຊ່ວຍເພີ່ມລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດອີກດ້ວຍ. ທ່ານນາງກ່າວຕື່ມວ່າ: "Hangar 4 ຈະເສີມສ້າງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ GMF ໃນຖານະເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ຂອງໂລກໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການສ້ອມແປງ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະ Overhaul (MRO) ຂອງໂລກ".
ປະທານບໍລິສັດ Garuda, ປະທານບໍລິສັດ M. Arif Wibowo ກ່າວວ່າຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນຂອງ GMF, ດ້ວຍ Hangar 4, ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ແທ້ຈິງຈາກ GMF AeroAsia, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍ, ສຳ ລັບໂຄງການຂະຫຍາຍທຸລະກິດແບບຍືນຍົງຂອງ Garuda ອິນໂດເນເຊຍ. “ ໃນປີ 2020, ໃນທີ່ສຸດກຸ່ມບໍລິສັດ Garuda ອິນໂດເນເຊຍໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະປະຕິບັດການບິນທັງ ໝົດ 241 ລຳ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, Hangar 4 ແມ່ນການລິເລີ່ມຍຸດທະສາດຂອງ GMF AeroAsia ໃນການຍຶດເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນອາຊີປາຊີຟິກ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ຕະຫຼາດໃນທຸລະກິດ MRO, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ທຸລະກິດ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໃນໄລຍະ XNUMX ປີຂ້າງ ໜ້າ,” Arif ກ່າວຕື່ມ.
ທ່າມກາງການຂະຫຍາຍຕົວແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນຂອງອິນໂດເນເຊຍ, ການປະກົດຕົວຂອງ Hangar 4 ແມ່ນໂອກາດທາງທຸລະກິດ ໃໝ່ ແລະການລົງທືນໃນອະນາຄົດເພື່ອເສີມສ້າງອຸດສາຫະ ກຳ MRO ແຫ່ງຊາດ. ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກພະນັກງານທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານຫຼາຍພັນຄົນ, Hangar 4 ຄາດວ່າຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງການບິນທົ່ວໂລກພ້ອມທັງຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບຂອງເຄື່ອງອາໄຫຼ່.
ປະທານແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງ GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ Hangar 4 ແມ່ນ "The Butterfly", ປະກອບມີສອງປີກ, ມີພື້ນທີ່ຫ້ອງການແລະຫ້ອງປະຊຸມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ Hangar. “ ແນວຄິດນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະມີ Hangar ທີ່ມີມາດຕະຖານສາກົນແລະການອອກແບບໃນອະນາຄົດ. ຈາກລັກສະນະປະຕິບັດງານ, Hangar 4 GMF AeroAsia ແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນສູງເພາະວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນ,”
“ ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຫາງຟ້າ 4 ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການປະຕິບັດແນວຄິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ແນວຄວາມຄິດສ້າງນິເວດວິທະຍານີ້ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ GMF ຕໍ່ແຜ່ນດິນໂລກ. ແນວຄິດນີ້ມີຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງແບບພິເສດຂອງ Hangar, ເຊັ່ນ: skylights ເທິງຫລັງຄາແລະ Panasap Glass ເທິງຝາຂອງ Hangar ເພື່ອຊ່ວຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແສງແດດ ທຳ ມະຊາດ, ຊັ້ນສອງ (ສຳ ນັກງານ), ມີຝາມ່ານມ່ານດ້ວຍແກ້ວທີ່ມີລວດລາຍເພື່ອໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງສູງສຸດ ການ ໝູນ ວຽນເພື່ອການເບິ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະໂປ່ງໃສ, ເພດານອາລູມີນຽມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ຫລັງຄາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ນ້ ຳ ໄຫຼອອກໄດ້ງ່າຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ ໜ້າ ຜາກ. Hangar 4 ໃຊ້ໂຄມໄຟ Metal Halide ເພື່ອສ້າງແສງສີຂາວແລະການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຕໍ່າ,” Richard ກ່າວ.
ການກໍ່ສ້າງ Hangar 4 ຂອງ GMF ທັງ ໝົດ ໄດ້ ສຳ ເລັດໂດຍຊາວອິນໂດເນເຊຍແລະ Hangar ແຫ່ງນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເນື້ອທີ່ 66.940 m2 ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 64.000 m2 ສຳ ລັບພື້ນທີ່ການຜະລິດແລະ 17.600 m2 ຈັດສັນ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ ສຳ ນັກງານ. Hangar 4 ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍນ້ອຍ 16 ລຳ ໃນເວລາດຽວກັນແລະອີກຝັ່ງ ໜຶ່ງ ກໍ່ຖືກອຸທິດ ສຳ ລັບການແຕ້ມຮູບເຮືອບິນ. Hangar 4 ຂອງ GMF ສາມາດບັນຈຸເຮືອບິນຮ່າງກາຍ 16 ແຄບໆໃນຮູບແບບຂະຫນານ, ມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜັກ ແລະເບົາ, ການດັດແປງປີກ, ການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງ, ການດັດແປງພາຍໃນ, ການແຕ້ມຮູບແລະການຮັກສາອື່ນໆທີ່ມີໃຫ້.
ການ ນຳ ໃຊ້ GMF ຂອງ Hangar 4 ຈະ ສຳ ເລັດເປັນໄລຍະແລະດັ່ງນັ້ນຄາດວ່າຈະສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດທັງ ໝົດ ຂອງມັນ (16 ສະລັອດຕິງທີ່ປະຕິບັດງານ) ໃນປີ 2018. ໂຄງການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ມີ 2016 ໂຄງການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃນປີ 209.
ພ້ອມດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ຈາກນັ້ນຄາດວ່າ ຈຳ ນວນພະລັງງານຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນແຜນວຽກງານ ບຳ ລຸງຮັກສາເຮືອບິນໃນປີ 2016 ຈະມີເຖິງ 121 ຄົນ, ໃນປີ 2017 ມີ ຈຳ ນວນ 179 ຄົນແລະໃນປີ 2018 ມີ ຈຳ ນວນ 238 ຄົນ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, GMF ຈະສ້າງໂອກາດວຽກ ໃໝ່ ຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບ 438 ຄົນພາຍໃນສາມປີຂ້າງ ໜ້າ.
ການ ນຳ ໃຊ້ GMF ຂອງ Hangar 4 ຈະ ສຳ ເລັດເປັນໄລຍະແລະຈະບັນລຸຄວາມສາມາດໃນປີ 2018. ປະຈຸບັນ, GMF ມີ 167 ໂຄງການ ສຳ ລັບເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບແລະຄາດວ່ານີ້ຈະເພີ່ມຈາກ 167 ເປັນ 313 ໂຄງການຫລືເພີ່ມຂຶ້ນ 87 ເປີເຊັນໃນປີ 2018. ລາຍໄດ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈາກລາຍຮັບທີ່ໄດ້ຮັບຈາກໂຄງການ Hangar 4 ຂອງ GMF ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ 86 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຫລື 150 ເປີເຊັນຂອງລາຍໄດ້ທີ່ມີຢູ່. ທ່ານ Richard ກ່າວວ່າ "ໃນປະຈຸບັນ, ລາຍໄດ້ຂອງຄວາມສາມາດໃນການແຂວນຮ່າງກາຍແຄບທີ່ມີຢູ່ແມ່ນເທົ່າກັບ 57 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ສະນັ້ນ, ດ້ວຍ hangar ໃໝ່ ນີ້, ໃນປີ 2018, ລາຍໄດ້ຂອງ GMF ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 143 ລ້ານໂດລາ,".
