ກຸ່ມບໍລິສັດ Yao ໄດ້ຊື້ບໍລິສັດການບິນ Asian Spirit, ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນຮ່ວມມື ທຳ ອິດແລະພຽງແຫ່ງດຽວຂອງປະເທດທີ່ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງທີ່ເດີນທາງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ໃນການລວມຕົວກັບບໍລິສັດການບິນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ (SeaAir), ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນທີ່ມີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍລິສັດ ກຳ ລັງຊື້.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເອກະຊົນ ໜຶ່ງ ໃນການເຈລະຈາກ່າວວ່າປະທານບໍລິສັດ Alfredo Yao ໄດ້ເຊັນສັນຍາຊື້ - ຂາຍສິນຄ້າ Asian Spirit ໃນກາງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ - ຂາຍ.
ແຫລ່ງຂ່າວໄດ້ກ່າວຕື່ມອີກວ່າວິນຍານອາຊີອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບ Seair.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂັ້ນສູງກ່າວວ່າທ່ານ Yao ໄດ້ສັງເກດເຫັນທ່າແຮງໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຍ້ອນທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂະຫຍາຍຕົວບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຟີລິບປິນເທົ່ານັ້ນແຕ່ໃນພາກພື້ນອາຊີທັງ ໝົດ.
ບໍລິສັດໂຮມສະເຕທີ່ຮຸກຮານນີ້, ທີ່ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງດື່ມພາຍໃຕ້ກຸ່ມ Zesto, ກຳ ລັງຊອກຫາຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ 60 ເປີເຊັນໃນ SeaAir.
Asian Spirit ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສະຫະກອນພະນັກງານການບິນ (AEC), ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມຂອງສະມາຊິກ 36 ຄົນທີ່ມີລະບຽບວິໄນຂອງສາຍການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນເດືອນກັນຍາ 1995 ເປັນສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດທີ່ມີພາລະກິດໃນການປະຕິບັດການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄປສູ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແລະສະ ໜາມ ບິນຮອງແລະສາມທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆ ບໍ່ກ້າທີ່ຈະປະຕິບັດງານ.
Asian Spirit ພະຍາຍາມພັດທະນາຈຸດ ໝາຍ ອື່ນທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນແມ່ບົດຂອງພະແນກການທ່ອງທ່ຽວ. AEC ໄດ້ລົງທະບຽນກັບອົງການພັດທະນາສະຫະກອນພາຍໃຕ້ຫ້ອງການຂອງປະທານາທິບໍດີແຫ່ງສາທາລະນະລັດຟີລິບປິນແລະອົງການຄຸ້ມຄອງອື່ນໆ.
ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນບິນໄປສູ່ເສັ້ນທາງມັດທະຍົມແລະຂັ້ນສາມເຊິ່ງມັກຈະຖືກລະເລີຍແລະບໍ່ມີສາຍການບິນທີ່ເພິ່ງພາອາໄສ.
ມັນໄດ້ບິນໄປ San Jose, Cauayan, Boracay, Masbate, Virac, Daet, Batanes ແລະ Tablas ພັດທະນາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ແລະສ້າງການເຊື່ອມໂຍງຄືນ ໃໝ່ ກັບ Mainila.
Antonio G. Buendia Jr. ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນປະທານບໍລິສັດແລະ Joaquino Ernesto L. Po ເປັນຮອງປະທານ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງໃນເສັ້ນທາງຕ່າງໆທີ່ Asian Spirit ໄດ້ພັດທະນາແລະປູກຝັງ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນເຄີຍບິນໄປ Tagbilaran ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ Cebu Pacific ຍົກເລີກອັດຕາຂອງມັນ, Asian Spirit ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດການຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງ Tagbilaran.
ແຫລ່ງຂ່າວລະບຸວ່າ: ດ້ວຍການຊື້ກິດຈະການ Asian Spirit, ກຸ່ມບໍລິສັດ Yao ຄາດວ່າຈະລວມຕົວກັບບໍລິສັດ Seair, ສາຍການບິນ charteredflight ທີ່ປະຕິບັດເສັ້ນທາງສັ້ນໆໃນເກາະທ່ອງທ່ຽວປະເທດ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການ ດຳ ເນີນງານຂອງຕົນ.
ແຫຼ່ງຂ່າວກ່າວຕື່ມວ່າທ່ານ Yao ໄດ້ ສຳ ເລັດການຖືຫຸ້ນ 60 ເປີເຊັນໃນບໍລິສັດ Seair ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ.
ພາຍໃຕ້ແຜນການ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Yao ມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານການບິນທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ກັດຂອງ SeaAir ໃນປະເທດກໍ່ຄືການບິນໄປປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນ.
SeaAir ມີແຜນການທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງງົບປະມານໃນພາກພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍການຂະຫຍາຍການ ດຳ ເນີນງານໄປສິງກະໂປແລະມາເກົ້າຫລັງຈາກທີ່ໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງກັບສາຍການບິນ Tiger ໃນການເຊົ່າໄລຍະຍາວຂອງ A320 ສອງຄັນ.
ບໍລິສັດ ກຳ ລັງລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນເພື່ອບິນເສັ້ນທາງສາກົນ.
ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະບິນໄປມາເກົາແລະສິງກະໂປໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນ A320 ສອງ ລຳ ຈາກສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Diosdado Macalapagal ໃນ Clark.
ເຮືອບິນສອງ ລຳ ດັ່ງກ່າວຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Seair 7 ລຳ LET-410, ເຮືອບິນ Dornier 328 24 ລຳ, ເຮືອບິນ DoXNUMXATT ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແລ້ວ.
ເມື່ອການເກັບກູ້ທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ ໄດ້ຮັບ, ບໍລິສັດອາດຈະ ດຳ ເນີນແຜນການຂອງຕົນເພື່ອຂໍເອົາຊຸດແຮງຈູງໃຈກ່ອນຄະນະ ກຳ ມະການລົງທືນ.
ເປັນສາຍການບິນ 135 ລຳ ທຳ ອິດຂອງປະເທດຟີລິບປິນທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 2001.
ໃນປະຈຸບັນ, SeaAir ດຳ ເນີນການ ບຳ ລຸງຮັກສາພາຍໃນເຮືອນຂອງຕົນເອງຕັ້ງຢູ່ປະມານ. ສະຖານທີ່ 1,200 ຕາແມັດຢູ່ Clark Airfield, Pampanga.
ມັນມີເຮືອບິນ 13 ລຳ ໃນນັ້ນ 8 ລຳ ແມ່ນ 19 ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ 410. ເຮືອບິນ 5 ລຳ ທີ່ເຫລືອແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບຈ້າງແລະປະກອບມີ 2 Dornier-28 (ຜູ້ໂດຍສານ 9 ຄົນ), Piper Cherokee 1 ຄົນ (ຜູ້ໂດຍສານ 3 ຄົນ), Alouette 1 ຄົນແລະ 1 Citabria.
ມັນບິນເພື່ອເລືອກຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນປະເທດລວມທັງ Clark, Antique, Bacolod, Baguio, Baler, Bantayan, Basco, Caticlan ແລະ Kalibo, Busuanga, Butuan, Cagayan de Oro, Calbayog, Camiguin Catarman, Zamboanga, Jolo ແລະ Tawi-Tawi.
mb.com.ph
