ໃນການຍື່ນສານປະຊາຊົນໃນມື້ນີ້, ໄດ້ ກະຊວງຍຸຕິທຳສະຫະລັດ (US DOJ) ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ສານລັດຖະບານກາງໃນລັດ Texas ປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີຂອງພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດໃນເຮືອບິນ Boeing ສອງຄົນ 737 MAX ຂັດຂ້ອງ ເພື່ອໂຈມຕີຂໍ້ຕົກລົງໃນປີກາຍນີ້ລະຫວ່າງລັດຖະບານສະຫະລັດ ແລະບໍລິສັດໂບອິ້ງ ເຊິ່ງເປັນການປ້ອງກັນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຈາກການດຳເນີນຄະດີທາງອາຍາ.
ໄດ້ ກະຊວງຍຸຕິທໍາສະຫະລັດ ຄັດຄ້ານການຮຽກຮ້ອງຂອງຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ກ່າວຫາວ່າລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ລະເມີດສິດທິທາງກົດໝາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ ເມື່ອໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ 2.5 ຕື້ໂດລາກັບບໍລິສັດ Boeing ໃນເດືອນມັງກອນປີ 2021 ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ກ່າວຫາທາງອາຍາຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ.
ຄອບຄົວຂອງ ສ 737 MAX ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດ ໂຕ້ແຍ້ງວ່າ ທະນາຍຄວາມຂອງລັດຖະບານໄດ້ລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອາດຊະຍາກຳ ໂດຍບໍ່ໄດ້ບອກພວກເຂົາວ່າ ລັດຖະບານສະຫະລັດກຳລັງເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດ Boeing ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສາມາດຫຼີກລ່ຽງການດຳເນີນຄະດີໄດ້. ບັນດາຄອບຄົວຕ້ອງການໃຫ້ສານປະ ທ້ວງ ພາກສ່ວນຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ປົກປ້ອງ Boeing ຈາກການດໍາເນີນຄະດີອາຍາ.
ໃນການຍື່ນໃນມື້ນີ້, ໄດ້ ກົມຍຸຕິທໍາ ກ່າວຕໍ່ສານ, ວ່າສະມາຊິກໃນຄອບຄົວບໍ່ແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອາຊະຍາກໍາ. ບັນດາທະນາຍຄວາມຂອງກະຊວງຍັງກ່າວວ່າ ການຕົກລົງກັບບໍລິສັດ Boeing ຈະສິ້ນສຸດລົງ 737 MAX ຂັດຂ້ອງ ລວມເຖິງການຊົດເຊີຍທາງການເງິນເໜືອກວ່າທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Boeing ຫຼີກລ່ຽງການດໍາເນີນຄະດີ, ລວມທັງການປັບໃໝ 243.6 ລ້ານໂດລາ, ການຊົດເຊີຍໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ 1.77 ຕື້ໂດລາ ແລະກອງທຶນ 500 ລ້ານໂດລາ ໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸບັດເຫດໃນຂໍ້ຫາການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດການສໍ້ໂກງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບທີ່ຜິດພາດຂອງຍົນ.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ໃນເດືອນມັງກອນ 2021, ໃນຕອນທ້າຍຂອງອະດີດປະທານາທິບໍດີ Donald Trump, ໄດ້ປິດການສືບສວນຂອງລັດຖະບານເປັນເວລາ 21 ເດືອນໃນການອອກແບບ ແລະ ການພັດທະນາຂອງຍົນ 737 MAX ພາຍຫຼັງເຫດອຸບັດເຫດສອງຄັ້ງເສຍຊີວິດ, ທີ່ອິນໂດເນເຊຍ ໃນປີ 2018 ແລະ ເອທິໂອເປຍ ໃນປີ 2019. ທັງໝົດ. 346 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດໃນສອງໄພພິບັດ.
ອີງຕາມກະຊວງຍຸຕິທຳສະຫະລັດ, 471 ລ້ານໂດລາ - 94% ຂອງ 500 ລ້ານໂດລາຈາກກອງທຶນຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດ - ໄດ້ຖືກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ຍາດພີ່ນ້ອງຂອງ 326 ຄົນໃນຈຳນວນ 346 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດ.
ໃນການຍື່ນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ພະແນກດັ່ງກ່າວໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະບໍ່ເອົາ Boeing ເຂົ້າສູ່ການທົດລອງໃນຂໍ້ຫາທາງອາຍາວ່າສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດເພື່ອຫລອກລວງອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA), ອົງການທີ່ຄວບຄຸມຜູ້ຜະລິດຍົນແລະປະເມີນເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ.
"ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ Boeing ໄດ້ສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດທີ່ຈະຫລອກລວງລັດຖະບານກາງໃນເວລາທີ່ມັນຫລອກລວງກຸ່ມການປະເມີນຜົນເຮືອບິນ FAA," DOJ ກ່າວໃນເອກະສານຂອງຕົນ.
“ແນວໃດກໍຕາມ ການສືບສວນຂອງລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ສ້າງຫຼັກຖານທີ່ເຊື່ອວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ພິສູດນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສົງໄສທີ່ສົມເຫດສົມຜົນວ່າປັດໄຈໃດທີ່ພາໃຫ້ເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວ. ເຮືອບິນ Lion Air ຖ້ຽວບິນ 610 ແລະ ຖ້ຽວບິນ 302 ຂອງສາຍການບິນ Ethiopian ຕົກ,” ເອກະສານດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ສອງຖ້ຽວບິນທີ່ເສຍຊີວິດ.
ທະນາຍຄວາມຂອງຄອບຄົວ, ກ່າວປະນາມທ່າທີຂອງ DOJ ທີ່ວ່າຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດບໍ່ມີເງື່ອນໄຂເປັນ “ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອາຊະຍາກຳ” ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ.
ທະນາຍຄວາມກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງວ່າ “ຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງກະຊວງຍຸຕິທຳທີ່ບັນດາຄອບຄົວບໍ່ແມ່ນ “ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ” ຂອງອາຊະຍາກຳຂອງບໍລິສັດ Boeing ແມ່ນບໍ່ມີສະຕິ ແລະບໍ່ສາມາດສະໜັບສະໜູນໄດ້,”.
ໄພພິບັດຂອງສາຍການບິນ Lion Air ແລະ Ethiopian ສາຍການບິນທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບ Boeing ປະມານ 20 ຕື້ໂດລາແລະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ 20 MAX ທົ່ວໂລກຢຸດຈອດເປັນເວລາ 737 ເດືອນທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2020, ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ສະພາສູງສະຫະລັດໄດ້ຜ່ານນິຕິບັນຍັດປະຕິຮູບການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນໃຫມ່.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- In today’s courts filings, the United States Department of Justice (US DOJ) asked a federal court in Texas to reject a bid by relatives of the people killed in two Boeing 737 MAX crashes to strike down the part of the last year’s deal between US Government and Boeing, that shields the aircraft manufacturer from criminal prosecution.
- The families of the 737 MAX crash victims argue that government lawyers violated a crime-victims law by not telling them that the US government was negotiating a deal with Boeing that would allow the plane manufacturer to avoid prosecution.
- The deal, reached in January 2021, at the end of former President Donald Trump's administration, capped a 21-month government investigation into the design and development of the 737 MAX following the two deadly crashes, in Indonesia in 2018 and Ethiopia in 2019.
